Ducati Monster SP 2023

Ελαφρύτερο, αναβαθμισμένο σε αναρτήσεις και φρένα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/9/2022

Το Monster SP βασίζεται πάνω στο νέο Monster του 2021, σε μια ελαφρύτερη, πιο αποτελεσματική και διασκεδαστική όσον αφορά στην sport οδήγηση, και πιο αγριεμένη σε εμφάνιση έκδοση, την κορυφαία της τριμελούς πλέον οικογένειας (Monster, Monster +, Monster SP).

Η βαφή του Monster SP εμπνέεται από τις αγωνιστικές Desmosedici GP μοτοσυκλέτες του 2022, ενώ ο χρυσός της Ohlins στις αναρτήσεις εμπρός-πίσω και η εξάτμιση της Termignoni (νόμιμη για χρήση δρόμου) με τα δυο τελικά το ένα πάνω από το άλλο, ολοκληρώνουν τη σπορ εμφάνιση, με τον πλέον ουσιαστικό τρόπο.

Στις λεπτομέρειες ξεχωρίζουν η κόκκινη σέλα που θυμίζει το πρώτο Yamaha YZF-R1 του 1998, το ρεζερβουάρ που είναι βαμμένο κόκκινο μπορντό, πορτοκαλί και μαύρο, το λογότυπο SP στο κάλλυμα που κάνει μονόσελη τη μοτοσυκλέτα (που έχει όμως σέλα και μαρσπιέ συνεπιβάτη), οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, κομπλέ με σταμπιλιζατέρ, τα αναβαθμισμένα φρένα με δίσκους 320 mm και δαγκάνες Stylema, τα σπορ ελαστικά πρώτης τοποθέτησης (Pirelli Diablo Rosso IV), και τα νέα LED φλας. Σημειώστε πως η ουρά του SP είναι κατασκευασμένη από GFRP (Glass Fibre Reinforced Polymer, πολυμερές ενισχυμένο με υαλόνημα).

Το Ohlins NIX πιρούνι των 43 mm είναι ελαφρύτερο από το πιρούνι των άλλων δυο εκδόσεων κατά 0,6 κιλά, είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και έχει εξαρχής πιο σπορ σετάρισμα και μεγαλύτερη διαδρομή 140 mm αντί για 130 mm, ενώ συνδυάζεται με το επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, που κι αυτό έχει μεγαλύτερη διαδρομή 150 mm από 140 mm. Τώρα παρόλο που το SP φορά Ohlins αναρτήσεις εμπρός-πίσω, το σταμπιλιζατέρ ανήκει στη… Sachs.

Βελτιωμένο είναι το σύστημα πέδησης μπροστά, πιο δυνατό, με καλύτερη πληροφόρηση αλλά και ελαφρύτερο, με Brembo Stylema (αντί για τις M4.32 των άλλων εκδόσεων) ακτινικές μονομπλόκ τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκους 320 mm με νέα αλουμινένια κέντρα που γλιτώνουν μισό κιλό από τα φρένα των έτερων δυο εκδόσεων, ενώ κι οι δαγκάνες γλιτώνουν άλλα 400 γραμμάρια, για ένα συνολικό κέρδος 2 κιλών στο μη-αναρτώμενο βάρος, κάτι που φυσικά μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ευελιξία στις αλλαγές κατεύθυνσης. Ακτινική είναι και η τρόμπα του φρένου μπροστά.

Η Ducati βελτίωσε και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα της μοτοσυκλέτας, ρυθμίζοντας εκ νέου όλα τα Riding Modes ώστε να λειτουργούν καλύτερα με τα νέα εξαρτήματα που φορά το SP, ενώ νέο είναι το Wet Riding Mode για μεγαλύτερη ασφάλεια σε βρεγμένες επιφάνειες.

Στο οπλοστάσιο των ηλεκτρονικών βοηθημάτων της, η μοτοσυκλέτα διαθέτει ABS Cornering, Ducati Traction Control και Ducati Wheelie Control, όλα ρυθμιζόμενα σε πολλά επίπεδα, αλλά και σύστημα Launch Control.

Η TFT έγχρωμη οθόνη των 4,3 ιντσών με συνδεσιμότητα παραμένει ως είχε, όπως παραμένει και το quick-shifter που ανεβάζει και κατεβάζει ταχύτητες, ενώ στην προσπάθεια για περαιτέρω μείωση του βάρους το SP φέρει μπαταρία ιόντων λιθίου.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 186 γεμάτα κιλά (από 188 των άλλων δυο εκδόσεων), η ιπποδύναμη στους 111 hp / 9.250 rpm και η ροπή στα 9,5 kgm / 6.500 rpm -χωρίς αλλαγές από τις άλλες δυο εκδόσεις Monster.

Τέλος να πούμε πως οι μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων μεταφράζονται σε αυξημένο ύψος σέλας στα 840 mm, αντί των 820 mm των άλλων εκδόσεων, ενώ η Ducati διαθέτει και διαφορετικές σέλες στα 810 ή 850 mm.

BMW: Έρχεται νέα σπορ μοτοσυκλέτα επιδόσεων – Παρουσίαση του concept στις 23 Μαΐου

“Σε Αναζήτηση της Ταχύτητας Του Φωτός” αναφέρουν οι Γερμανοί
Νέα BMW concept μοτοσυκλέτα - 23 Μαΐου
Από το

motomag

20/5/2025

Οι επιδόσεις θα βρίσκονται στο επίκεντρο στο νέο concept που θα παρουσιάσει η BMW σε λίγες ημέρες, ενώ προς το παρόν έχει αποκαλύψει μόνο τη σιλουέτα της μοτοσυκλέτας της.

Η BMW θα αποκαλύψει μια νέα μοτοσυκλέτα στις 23 Μαΐου, υπό τη μορφή concept την οποία αναμένουμε με περιέργεια αφού προς το παρόν η μοναδική επίσημη φωτογραφία αποκαλύπτει μόνο το πάνω μέρος από το προφίλ μιας superbike, με μονόσελο και χαμηλά τοποθετημένα κλιπόν.

Το έμβλημα της BMW καλύπτεται εν μέρει από αυτό που μπορούμε μόνο να υποθέσουμε ότι είναι ένα αεροδυναμικό φτερό, το οποίο δεν αποτελεί πλέον κάποια έκπληξη στις σύγχρονες σπορ μοτοσυκλέτες που δίνουν έμφαση στις επιδόσεις. 

Είναι απίθανο να πρόκειται για μια νέα S 1000 RR ή M 1000 RR, καθώς και οι δύο αυτές μοτοσυκλέτες μόλις αναβαθμίστηκαν για το 2025. Όμως θα μπορούσε να πρόκειται για ένα νέο μοντέλο HP, που βασίζεται πάνω σε κάποια από τις δύο, όπως το HP4 που προσφέρθηκε από το 2014 έως το 2018, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα της S 1000 RR. Το φαίρινγκ, η ουρά αλλά και το ρεζερβουάρ δείχνουν πάντως πολύ διαφορετικά σε σχέση με εκείνα των superbike που γνωρίζουμε.

Στα μοντέλα HP4 η BME έδινε μεγάλη έμφαση στο χαμηλό βάρος, κάνοντας γενναία χρήση ανθρακονήματος, με την HP4 Race να κάνει το βήμα παραπάνω και να διαθέτει πλαίσιο από ανθρακόνημα, ως μοντέλο περιορισμένης παραγωγής.

Η live μετάδοση της αποκάλυψης θα γίνει στο επίσημο κανάλι της BMW την Παρασκευή στις 20:00 ώρα Ελλάδος, εκεί όπου κάνει την εμφάνισή του και το σλόγκαν “The Quest for the Speed of Light”, δηλαδή “Η Αναζήτηση για την Ταχύτητα Του Φωτός.”

Μείνετε συντονισμένοι για το concept της BMW με το ΜΟΤΟ να βρίσκεται φυσικά ήδη σε διαδικασία συγκέντρωσης περισσότερων πληροφοριών. Και όχι μόνο...