Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak Special Edition
Από το
Μαύρο Σκύλο
12/4/2011
Η Ducati πέρυσι συμμετείχε με τη νέα Multistrada 1200 S και οδηγό τον Greg Tracy στην θρυλική ανάβαση του Pikes Peak, και έκανε τον καλύτερο χρόνο στη κατηγορία της.
Η διαδρομή που βρίσκεται στα Rocky Mountains στο Colorado των ΗΠΑ, ξεκινάει από υψόμετρο 2.862 μέτρων για να καταλήξει στα 4.300. Η Ducati πήρε αφορμή από αυτό το γεγονός και δημιούργησε μια περιορισμένης έκδοσης Multistrada, την Pikes Peak Special Edition. Η έκδοση αυτή ξεχωρίζει με τη πρώτη ματιά έχοντας το πλαίσιο βαμμένο κόκκινο και την υπόλοιπη εμφάνιση εμπνευσμένη από τα χρώματα της Ducati Corse. Διαφορετικές είναι οι σέλλες από της στάνταρ Multistrada 1200S Sport, μπροστινό φτερό από ανθρακονήματα και άλλες αισθητικές λεπτομέρειες. Τις αλλαγές συμπληρώνει το τελικό της εξάτμισης της Termognoni, φτιαγμένο από ανθρακονήματα και αυτό. Η έκδοση Pikes Peak είναι περιορισμένης παραγωγής και θα διατίθεται κατόπιν παραγγελίας. Η τιμή της θα είναι 23.900 ευρώ ενώ οι παραδόσεις αρχίζουν το Μάιο.
Moto Morini - Έρχονται μικρομεσαία on-off στα 300 κ.εκ.
Πατέντες αποκαλύπτουν ένα "κλασικό" on-off και ένα adventure - Κοινό πλαίσιο, κινητήρας και περιφερειακά
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
6/10/2025
Η Moto Morini συνεχίζει την επέκτασή της στην αγορά με σταθερό ρυθμό και το 2026 αναμένεται να φέρει ακόμη περισσότερα νέα μοντέλα, καθώς ευρωπαϊκές καταχωρίσεις σχεδίων αποκάλυψαν δύο νέες μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες στα 300cc
Οι δύο μοτοσυκλέτες μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο, κινητήρα και πολλά κοινά πλαστικά, αλλά η φιλοσοφία τους είναι διαφορετική. Η πρώτη είναι πιο κοντά σε enduro, με ψηλά τοποθετημένο μπροστινό φτερό, μικρό προβολέα ενσωματωμένο σε μάσκα - number plate και σπορ γραμμές. Η δεύτερη ακολουθεί έναν πιο adventure χαρακτήρα, με πλαϊνά fairings που ενώνονται σε σταθερή εμπρός καρίνα, χαμηλά τοποθετημένο φτερό και ψηλότερη ζελατίνα. Και οι δύο μοιράζονται το χαρακτηριστικό εμπρός φωτιστικό σώμα σε σχήμα W που θέτει μια οικογενειακή ταυτότητα.
Αν και η Moto Morini είναι μία ιστορική ιταλική εταιρεία με ίδρυση ο 1937, από το 2018 βρίσκεται υπό κινεζική ιδιοκτησία (Zhejiang Morini Vehicle Co. Ltd.), με τις καταχωρίσεις να γίνονται στο όνομά της. Το γεγονός ότι εμφανίστηκαν πρώτα στην Ευρώπη, ενδεχομένως υποδηλώνει ότι ο σχεδιασμός εξακολουθεί να γίνεται στην Ιταλία.
Το πλαίσιο δείχνει να είναι απλό ατσάλινο σωληνωτό, με αλουμινένιο ψαλίδι και ανεστραμμένο πιρούνι. Διακρίνονται δισκόφρενα με κυματιστούς δίσκους και ABS εμπρός-πίσω, με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονοπίστονη πίσω. Το πίσω αμορτισέρ συνεργάζεται με μοχλικό, ενώ ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος με δύο ψηλά τοποθετημένα ψυγεία, ένα σε κάθε πλευρά.
O κινητήρας
μοιάζει γνώριμος, με την διάταξη να θυμίζει έντονα τον 292cc μονοκύλινδρο της Kawasaki (KLX300), ενώ έχει επίσης πολλά κοινά με τον Loncin κινητήρα που χρησιμοποιεί η Voge (300GY Rally). Και τα δύο μοντέλα μοιράζονται διαστάσεις 78mm x 61,2mm για κυβισμό 292cc, με αποδόσεις γύρω στους 28 ίππους στις 8.500 rpm και σχεδόν 2,5 κιλά ροπής στις 7.000 rpm αριθμοί που μας προϊδεάζουν και τις επιδόσεις των Morini.
Με την διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας (EICMA) του Μιλάνου να πλησιάζει τον Νοέμβριο, είναι πιθανό να δούμε εκεί την επίσημη πρεμιέρα των δύο νέων μοντέλων ενώ μένει να δούμε την τιμολόγηση τους όταν φτάσουν στην δική μας αγορά, που θα κρίνει κατά πόσο οι δύο μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες μπορούν να είναι ανταγωνιστικές στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.
