Ducati Multistrada 1260

Θα παρουσιαστεί ως μοντέλο 2018
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/7/2017

Ελαφρύτερο, δυνατότερο και με περισσότερα κυβικά! Αυτά είναι τα στοιχεία του νέου Multistrada που θα παρουσιαστεί κατά πάσα πιθανότητα στην φετινή EICMA, ως μοντέλα του 2018.

Η διαρροή έγινε από τα έγγραφα του California Air Resources Board τα οποία κατατέθηκαν από την Ducati για το Multistrada 1260. Όπως προκύπτει από τα συγκεκριμένα έγγραφα ο V-2 κινητήρας θα έχει χωρητικότητα 1262cc (αντί των 1198 του υφιστάμενου μοντέλου). Αυτό σημαίνει ότι όπως επιβεβαιώνουν οι διαστάσεις (106mm διάμετρος και 71,5mm διαδρομής, αντί των 67,9mm του τωρινού Multistrada) θα φοράει τον ίδιο κινητήρα DVT του ΧDiavel. Να υπενθυμίσουμε ότι στο XDiavel ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 152 ίππους στις 9.500 στροφές –ακριβώς όπως το Multistrada- και ροπή 12,8kgm στις 5.000, αντί των 13kgm στις 7.500 του μεγάλου on-off.

Προφανώς όμως οι ρυθμίσεις στο νέο Multistrada θα είναι διαφορετικές από το XDiavel. Όπως μαρτυρούν και πάλι τα έγγραφα, οι εκπομπές καυσαερίων αν και θα είναι εντός των ορίων, θα βρίσκονται ψηλότερα από αυτές του XDiavel, λόγω του διαφορετικού προσανατολισμού σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις. Μετατοπίζοντας το σημείο που αποδίδεται η μέγιστη ροπή ψηλότερα στην κλίμακα των στροφών, παράλληλα αυξάνεται και η ιπποδύναμη, με τα νούμερα των 160 ίππων και των 13,7 χιλιογραμμόμετρων να δείχνουν απολύτως φυσιολογικά για τις δυνατότητες του κινητήρα, χωρίς να αλλοιωθούν τα χαρακτηριστικά της απόδοσης και της συμπεριφοράς.

Ανατρέχοντας και πάλι στα έγγραφα, βλέπουμε ότι όπως συμβαίνει μέχρι και σήμερα θα συνεχίσουν να υφίστανται οι τρεις εκδόσεις των Multistrada με τος τροχούς των 17'' (Multistrada, Multistrada Pikes Peak, Multistrada S). Αντιθέτως, στα χαρτιά για την έγκριση τύπου δεν γίνεται καμία αναφορά για την έκδοση Enduro ή την Enduro Pro, γεγονός που ενδεχομένως να σημαίνει ότι οι δύο αυτές εκδόσεις θα διατηρήσουν τον κινητήρα των 1.198cc.

Άλλη μια πληροφορία που μπορούμε με ασφάλεια να εξάγουμε, είναι πως τα καινούργια Multistrada θα είναι κατά 10 κιλά ελαφρύτερα από τις υπάρχουσες εκδόσεις. Το στοιχείο ΕΙΜ (Estimated Inertial Mass, υπολογισμένη αδρανειακή μάζα) δεν είναι και πολύ σύνηθες για τα δικά μας δεδομένα, αλλά είναι ένα σημείο αναφοράς καθώς στο προηγούμενο Multistrada ήταν 350kg, ενώ στα Multistrada 1260 είναι 340kg. Κάνοντας την αναγωγή, καταλήγουμε στο ότι τα Multistrada του 2018 θα ζυγίζουν στα 222 κιλά γεμάτα (ή 199 κενά), αντί των 233 (γεμάτων) και 209 (κενών) κιλών των Multistrada που πωλούνται σήμερα στις αγορές. Από αυτό επίσης μπορούμε να υποθέσουμε ότι οι αλλαγές στον κινητήρα δεν αρκούν από μόνες τους να δώσουν μια τέτοια διαφορά, οπότε ίσως θα πρέπει να περιμένουμε και σχεδιαστικές διαφορές στα πλαστικά και το φαίρινγκ, αν και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει καμία διαρροή για την εμφάνιση.

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.