Ducati Multistrada V4: Οι πρώτες κοντινές φωτογραφίες

Περισσότερες λεπτομέρειες όσο πλησιάζουμε στην αποκάλυψη

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/9/2020

Οι νέες κοντινές φωτογραφίες της Multistrada V4 που διέρρευσαν, μας αποκαλύπτουν αρκετές λεπτομέρειες για τον σχεδιασμό και τον εξοπλισμό που θα έχει η νέα ιταλική Mega On-Off. Ας ξεκινήσουμε από τα εύκολα, που είναι πως η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα που βλέπουμε εδώ είναι η έκδοση με τους χυτούς αλουμινένιους τροχούς. Πιθανόν αυτή να είναι και η βασική έκδοση από πλευράς τιμής, καθώς στις προηγούμενες φωτογραφίες που είχαν διαρρεύσει από την παραγωγή του press kit, εκείνη η μοτοσυκλέτα είχε τροχούς με ακτίνες. Και στις δύο περιπτώσεις η διάμετρος του εμπρός τροχού είναι 19” ακολουθώντας τη λογική των επιπέδων εξοπλισμού του Multistrada 950 και 950S. Η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα αποτελείται από τρία κομμάτια και το σχήμα των LED προβολέων έχει γίνει πιο ωοειδές.

Το μεγάλο νέο που μας χαροποιεί ιδιαίτερα, είναι πως τα φλας έφυγαν από τις χούφτες και μετακόμισαν στα πλαϊνά καπάκια του φαίρινγκ. Πιθανόν να έχουν διπλό ρόλο, δηλαδή να είναι φλας και cornering lights ταυτόχρονα. Σε κάθε περίπτωση οι χούφτες έγιναν να ελαφρύτερες και… φτηνότερες αν τις σπάσεις, δηλαδή έγινα καλύτερες απ όλες τις απόψεις. Οι διακόπτες και τα όργανα είναι κοινά νε του Panigale V4, αλλά προφανώς θα έχουν διαφορετικές ενδείξεις και γραφικά, ώστε να ταιριάζουν με τον διαφορετικό χαρακτήρα και τη χρήση της Multistrada. Θα περιμέναμε πάντως από την Ducati να μας παρουσιάζει κάτι καινούριο σε ό,τι αφορά την οθόνη.

Όχι πως έχουμε παράπονο από εκείνη του Panigale V4, όμως σε αυτές τις μοτοσυκλέτες η BMW και η Triumph έχουν μεγαλύτερες και πιο σύγχρονες σε δυνατότητες. Ίσως πάλι να έχει φτιάξει η Ducati κάποια νέα οθόνη, απλώς η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα των φωτογραφιών να έχει το βασικό εξοπλισμό. Όπως βλέπουμε, οι λαιμοί της εξάτμισης εμπρός είναι εντελώς απροστάτευτοι, όπως και το ψυγείο, ξεκαθαρίζοντας τον street χαρακτήρα της συγκεκριμένης έκδοσης. Στα ενδιαφέροντα στοιχεία της νέας Multistrada V4 είναι η χορταστική στο μάτι παχιά σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη και η εξίσου μεγάλη χειρολαβή που στην άκρη της έχει έτοιμα βάση για μπαγαζιέρα. Ενδιαφέρον έχουν και αεραγωγοί στο φαίρινγκ, όπου μοιάζει να υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης της κατεύθυνσης του ζεστού αέρα προς ή μακριά από τα γόνατα του αναβάτη. Τα μαρσπιέ παραμένουν οδοντωτά με αφαιρούμενο λάστιχο όπως επιβάλει η μόδα των on-off.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Brixton Storr500 - Ξεκίνησε να πωλείται στην Κίνα σε 2 εκδόσεις [VIDEO]

Η πρώτη Crossover μοτοσυκλέτα της εταιρείας, που αναμένεται και στην Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/8/2024

Η Gaokin -όπως ονομάζεται το εργοστάσιο της Brixton- παρουσίασε στην Κίνα την ιδιαίτερου design Brixton Storr500 στην τελική μορφή παραγωγής της και σε δύο εκδόσεις, ανακοινώνοντας τιμές και τεχνικά χαρακτηριστικά για την τοπική αγορά.

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν ήδη, ενώ οι τιμές των δυο εκδόσεων είναι στα 30.980 Γουαν (3.937 ευρώ) για την έκδοση βάσης και στα 31.580 Γουάν (4.013 ευρώ) για την premium έκδοση. Φυσικά οι παραπάνω τιμές αφορούν μόνο την αγορά της Κίνας, όπου παράγονται τα μοντέλα, χωρίς τους εξοντωτικούς φόρους και δασμούς που εκτοξεύουν τις τιμές τους στην Ευρώπη. Για μια πρώτη σύγκριση στην κινέζικη αγορά το ίδιο χρονικό διάστημα το VOGE DS525X ξεκινά από τα 31.766 Γουάν και το Benelli TRK502 από τα 32.680 Γουάν. Στην Ελλάδα το DS525X ξεκινά από τα 5.995 ευρώ (τιμή προσφοράς) και το TRK502 από τα 6.340 ευρώ, τιμές που θα μπορούσαν να τοποθετούν το Storr500 κοντά στα 6.000 ευρώ, στην premium έκδοσή του. Φυσικά όλα αυτά είναι θεωρητικά, καθώς οι Χούθι βομβαρδίζουν όποιο πλοίο περνά από την Ερυθρά Θάλασσα, οι τιμές των κοντέινερ ανεβαίνουν συνεχώς, και κανείς δεν ξέρει πώς θα εξελιχθούν οι τιμές των εισαγόμενων μοτοσυκλετών στο μέλλον.

Το ιδιαίτερο design του Storr500 έχει αλλάξει ελαφρώς από τη μορφή που το είδαμε ως concept στην EICMA 2023, με νέα εξάτμιση που βγαίνει ψηλά, νέο φτερό μπροστά, νέα ποδιά, κ.α. Παρόλα αυτά συνεχίζει στις γενικές σχδιαστικές γραμμές που το κάνουν να φέρνει πολύ στο Husqvarna Norden. Παρόλο τώρα που το look φωνάζει “Adventure” οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών δίνουν περισσότερο ένα Crossover αποτέλεσμα.

Ο κινητήρας του Storr500 είναι υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά, με 486 κ.εκ. και απόδοση 46,93 hp / 8.500 rpm και 4,4 kgm / 6.750 rpm. Το κιβώτιο είναι 6τάχυτο και το ρεζερβουάρ χωρά 19 λίτρα καυσίμου. Ατσάλινο είναι το πλαίσιο, ατσάλινο σωληνωτό και το ψαλίδι.

Brixton Storr500

Οι τροχοί είναι όπως προείπαμε 19 και 17 ιντσών, με ακτίνες και tubeless On-Off ελαστικά 110/80 και 150/60. Στις αναρτήσεις το Storr500 φέρει ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 180 mm, ενώ πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας με ίδια διαδρομή. Όσον αφορά στην πέδηση, μπροστά έχουμε έναν δίσκο 320 mm με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα, και πίσω ένα ακόμα δισκόφρενο 240 mm.

Το μήκος αναφέρεται στα 2.171 mm, το βάρος στα 195 κιλά (δεν έχει διευκρινιστεί ακόμα αν αυτό είναι στεγνό ή με υγρά), ενώ το ύψος σέλας βρίσκεται στα πολύ λογικά 820 mm και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 200 mm.

Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, σύστημα Traction Control που μπορεί να απενεργοποιηθεί, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, full-LED φώτα, προβολάκια, όρθια έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 7 ιντσών, USB θύρα, χούφτες και ποδιά κινητήρα, κ.α., ενώ στα έξτρα αξεσουάρ περιλαμβάνονται διάφορων τύπων (μαλακές και σκληρές) βαλίτσες και τσάντες.

Οι διαφορές στην έκδοση Premium περιλαμβάνουν ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης της FCC, ελαστικά Pirelli Scorpion, φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι, διαφορετικό κατασκευαστή φρένων, και ABS & TCS της Bosch.

Βρισκόμαστε σε αναμονή για να δούμε το πότε το Storr500 θα ξεκινήσει την καριέρα του και στην Ευρώπη και σε ποια τιμή θα φτάσει στην Ελλάδα.