Ducati Multistrada V4: Οι πρώτες κοντινές φωτογραφίες

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/9/2020

Οι νέες κοντινές φωτογραφίες της Multistrada V4 που διέρρευσαν, μας αποκαλύπτουν αρκετές λεπτομέρειες για τον σχεδιασμό και τον εξοπλισμό που θα έχει η νέα ιταλική Mega On-Off. Ας ξεκινήσουμε από τα εύκολα, που είναι πως η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα που βλέπουμε εδώ είναι η έκδοση με τους χυτούς αλουμινένιους τροχούς. Πιθανόν αυτή να είναι και η βασική έκδοση από πλευράς τιμής, καθώς στις προηγούμενες φωτογραφίες που είχαν διαρρεύσει από την παραγωγή του press kit, εκείνη η μοτοσυκλέτα είχε τροχούς με ακτίνες. Και στις δύο περιπτώσεις η διάμετρος του εμπρός τροχού είναι 19” ακολουθώντας τη λογική των επιπέδων εξοπλισμού του Multistrada 950 και 950S. Η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα αποτελείται από τρία κομμάτια και το σχήμα των LED προβολέων έχει γίνει πιο ωοειδές.

Το μεγάλο νέο που μας χαροποιεί ιδιαίτερα, είναι πως τα φλας έφυγαν από τις χούφτες και μετακόμισαν στα πλαϊνά καπάκια του φαίρινγκ. Πιθανόν να έχουν διπλό ρόλο, δηλαδή να είναι φλας και cornering lights ταυτόχρονα. Σε κάθε περίπτωση οι χούφτες έγιναν να ελαφρύτερες και… φτηνότερες αν τις σπάσεις, δηλαδή έγινα καλύτερες απ όλες τις απόψεις. Οι διακόπτες και τα όργανα είναι κοινά νε του Panigale V4, αλλά προφανώς θα έχουν διαφορετικές ενδείξεις και γραφικά, ώστε να ταιριάζουν με τον διαφορετικό χαρακτήρα και τη χρήση της Multistrada. Θα περιμέναμε πάντως από την Ducati να μας παρουσιάζει κάτι καινούριο σε ό,τι αφορά την οθόνη.

Όχι πως έχουμε παράπονο από εκείνη του Panigale V4, όμως σε αυτές τις μοτοσυκλέτες η BMW και η Triumph έχουν μεγαλύτερες και πιο σύγχρονες σε δυνατότητες. Ίσως πάλι να έχει φτιάξει η Ducati κάποια νέα οθόνη, απλώς η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα των φωτογραφιών να έχει το βασικό εξοπλισμό. Όπως βλέπουμε, οι λαιμοί της εξάτμισης εμπρός είναι εντελώς απροστάτευτοι, όπως και το ψυγείο, ξεκαθαρίζοντας τον street χαρακτήρα της συγκεκριμένης έκδοσης. Στα ενδιαφέροντα στοιχεία της νέας Multistrada V4 είναι η χορταστική στο μάτι παχιά σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη και η εξίσου μεγάλη χειρολαβή που στην άκρη της έχει έτοιμα βάση για μπαγαζιέρα. Ενδιαφέρον έχουν και αεραγωγοί στο φαίρινγκ, όπου μοιάζει να υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης της κατεύθυνσης του ζεστού αέρα προς ή μακριά από τα γόνατα του αναβάτη. Τα μαρσπιέ παραμένουν οδοντωτά με αφαιρούμενο λάστιχο όπως επιβάλει η μόδα των on-off.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki KLE 500 - Έρχεται ο αντικαταστάτης του το 2025

Με βάση τη δικύλινδρη εν σειρά πλατφόρμα που είδαμε σε Ninja / Z / Eliminator 500

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/8/2024

Μέσω πληροφοριών από Αμερικανούς συναδέλφους, και ως το επόμενο λογικό βήμα στη νέα 500άρα πλατφόρμα του Akashi που μετρά ήδη 3 μοντέλα (Ninja 500 / Z 500 / Eliminator 500), αναμένουμε το νέο Crossover της Kawasaki να φτάσει στις αγορές μέσα στο 2025, είτε ως KLE 500, είτε ως Versys 500.

Η μοτοσυκλέτα δεν αναμένεται να έχει σκληροπυρηνικά On-Off γονίδια, αλλά Crossover χαρακτήρα, με αντίστοιχη εμφάνιση και ίσως με λογική -μικρή- αύξηση στις διαδρομές των αναρτήσεων. Το νέο Crossover μοντέλο των “πρασίνων” πιθανώς να βγει όπως και τα άλλα σε 2 εκδόσεις, τη βασική και την SE, με την πρώτη να έχει ως κύρια διαφορά την LCD οθόνη οργάνων και τη δεύτερη την TFT, με συνδεσιμότητα. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα μάλλον θα απουσιάζουν από τη συνταγή, για να κρατηθεί χαμηλά η τιμή.

Στην καρδιά του νέου KLE / Versys 500 θα χτυπά χωρίς αλλαγές o υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 451 κυβικών με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο. Η μέγιστη απόδοση δεν θα έχει αλλαγές σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της πλατφόρμας, φτάνοντας τους 44,36 ίππους στις 9.000 στροφές και τα 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000 στροφές. Το κιβώτιο θα είναι φυσικά 6τάχυτο και ο συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.

Αν τώρα το βάρος του Z 500 ανακοινώνεται στα 167 γεμάτα κιλά, με το supersport αδελφάκι του Ninja 500 να είναι ελαφρώς βαρύτερο στα 171 γεμάτα κιλά, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 14 λίτρων, το KLE / Versys 500 αναμένεται να είναι λίγα κιλά περισσότερα, που πάλι όμως θα είναι μια εξαιρετική τιμή για την κατηγορία.

Το πλαίσιο θα είναι τύπου χωροδικτύωμα, και στις αναρτήσεις αναμένουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι (βοηθώντας να κρατηθεί χαμηλά η τιμή) και μονό πίσω αμορτισέρ.

Στα φρένα δεν πιστεύουμε πως το KLE / Versys 500 θα διαφοροποιηθεί από τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, και θα έχει μονό δισκόφρενο μπροστά -πιθανώς ίδιο, στα 310mm- με διπίστονη δαγκάνα και ένα ακόμη δισκόφρενο πίσω, στα 220 mm.