Ducati Panigale 1199

Από το

Μαύρο Σκύλο

12/10/2011

Η ίδια η Ducati έδωσε τέλος στις εικασίες σχετικά με το όνομα που θα δοθεί στη νέα της superbike. Η μοτοσυκλέτα τελικά θα έχει το όνομα 1199 Panigale. Τo νούμερο παραπέμπει στον κυβισμό της, όπως συνηθίζει να κάνει το εργοστάσιο από το 1987 και την 851. Το Panigale αφορά το όνομα της περιοχής της Μπολώνια -για την ακρίβεια η περιοχή ονομάζεται Borgo Panigale- όπου βρίσκεται το εργοστάσιο της Ducati. Η αντικαταστάτρια της 1198 θα παρουσιαστεί ολοκληρωμένη στην έκθεση του Μιλάνο που θα γίνει από τις 8 έως τις 13 Νοεμβρίου. Η ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα έχει χτιστεί γύρω από έναν νέο δικύλινδρο κινητήρα, ο οποίος έχει έντονα υπερτετράγωνες διαστάσεις με τη διάμετρο των εμβόλων στα 112 χιλιοστά και τη διαδρομή στα 60,6 (το σημερινό 1198 έχει διαστάσεις 106 x 67,9 χιλιοστά). Αυτές οι διαστάσεις μας κάνουν να αναμένουμε ότι θα ανεβάζει 14.000 στροφές και να φθάνει να αποδίδει 220 ίππους στις αγωνιστικές εκδόσεις του, ενώ η κίνηση των εκκεντροφόρων με γρανάζια αποτελεί εγγύηση για την ακρίβεια και την αξιοπιστία της περιστροφής της σε αυτούς του ρυθμούς. Να σημειώσουμε ότι πρόκειται για ταχύτητες όπου δεν έχει ανέβει ποτέ δικύλινδρος κινητήρας με τόσο μεγάλο κυβισμό. Η Ducati θα τρέξει τη νέα της μοτοσυκλέτα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα superbike το 2013, ενώ η προετοιμασία της για αυτό θα γίνει και διαμέσου της συμμετοχής της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα supestock το 2012, όπως ανακοίνωσε η Ducati. Η ριζοσπαστική μοτοσυκλέτα έχει εμφανιστεί για δοκιμές σε πίστες και δρόμους και δεν θυμίζει καμιά γνωστή Ducati, ενώ οι διαρροές πληροφοριών μέσα από το εργοστάσιο λένε για επιδόσεις που θα κόβουν την ανάσα. Για την 1199 Panigale παραγωγής αναμένονται 195 ίπποι στον τροχό και βάρος -γεμάτης- στα 179 κιλά.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

BMW R 12 G/S: Βγήκε το πρώτο από την γραμμή παραγωγής! [VIDEO]: Ο CEO Markus Flasch στην 1η βόλτα!

Επιτέλους σε φυσική μορφή το νέο G/S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/4/2025

Το πείραμα της BMW με το λανσάρισμα νέου μοντέλου χωρίς πραγματικές φωτογραφίες, μονάχα με βαριά επεξεργασμένες από τεχνητή νοημοσύνη, είχε αρχίσει να κουράζει.

Επιτέλους τώρα το βλέπουμε σε μία ξεκάθαρα φυσική μορφή από το πρώτο που βγαίνει από την γραμμή παραγωγής και το αναλαμβάνει κατευθείαν ο CEO της BMW Motorrad, κος Markus Flasch.

Για καλύτερο μάλιστα εφέ, οδηγεί μέσα στο εργοστάσιο τον πρόγονο αυτής της μοτοσυκλέτας το R 80 G/S.

Στο μεταξύ αυτός είναι ο πρόγονος όλων των Adventure μοτοσυκλετών και μία εποχή θεωρούνταν υπερβολικά μεγάλο και υπερβολικά βαρύ. Ήταν επίσης και ένα πείραμα για το monolever πίσω ανάρτηση, τον πρόγονο του σημερινού Paralever που αρχικά ούτε η ίδια η BMW δεν ήθελε να βγάλει στην παραγωγή και μαζί και ολόκληρο το R 80 G/S!

Όπως μπορείτε να διαβάσετε στην Ιστορία του G/S, ένα κείμενο στην έντυπη έκδοση του MOTO που έχει αντιγραφτεί και αναπαραχθεί με διάφορους βαθμούς επιτυχίας, στην προσπάθειά τους να το διαφοροποιήσουν λίγο.

Ιστορία: 40 χρόνια BMW GS!

Από το 1980 έως το 1987, το R 80 G/S άλλαξε την ιστορία των Adventure, σημειώνοντας εμπορική πορεία με την διαγώνιο στην μέση και όχι όπως γράφεται τώρα, με το όνομα να σημαίνει Gelände/Straße δηλαδή Χώμα/Άσφαλτος τονίζοντας τον διττό χαρακτήρα με πρώτο το χώμα.

Από τότε οι Adventure έγιναν τριπλάσιες σε μέγεθος και πολλαπλάσιες σε κιλά και αυτό σημάδεψε και την BMW που με το R GS Adventure σε όλες του τις μορφές, από το 1200 έως το 1300, έχει δημιουργήσει το δικό της στερεότυπο.

Για να ξεφύγει από αυτό και ως μία καλή ευκαιρία να δηλώσει πιστή στις ρίζες της, η BMW βγάζει το R 12 G/S που μοιάζει, αλλά και είναι συγκριτικά με το νέο μοντέλο, πιο κοντά στο παρελθόν της εταιρίας, βασιζόμενο σε προηγούμενη μορφή του κινητήρα, τον αεροελαιόψυκτο boxer των 1.170 κυβικών με απόδοση 109 ίππων στις 7.000 στροφές και 21 εμπρός τροχό.

@motopewee
BMW MOTORRAD CEO Markus Flasch Test Drive New R 12 GS BMW Factory Munich Germany
♬ original sound - MotoPewee

Φυσικά είναι γεμάτο ηλεκτρονικά, φυσικά και έχει ένα σωρό αξεσουάρ και έξτρα πακέτα, κατά την προσφιλή μέθοδο της BMW με το συνολικό βάρος να συγκεντρώνεται στα 229 κιλά χωρίς όλα τα καλούδια που μπορείς να της φορτώσεις.

Αυτό σημαίνει πως τα 12.289,96 Ευρώ που κοστίζει στην Ελλάδα αφορούν το σπαρτιάτικο μοντέλο που αν το φορτώσεις με όλα τα πακέτα εξοπλισμού και μαζί και 5 χρόνια service, όπως σου δίνει το περιθώριο η BMW, τότε διπλασιάζεις την τιμή της καταλήγοντας στα 25.315,52 Ευρώ.

Περισσότερες λεπτομέρειες και τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας BMW R 12 G/S