Ducati Panigale V4 2023: Βελτιώσεις σε ηλεκτρονικά βοηθήματα και ανεμιστήρα ψυγείου

Όλες οι βελτιώσεις διαθέσιμες και για τους ιδιοκτήτες των μοντέλων 2022!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/7/2022
H Ducati παρουσίασε επίσημα το Panigale V4 του 2023, το οποίο διαθέτει μικρές βελτιώσεις στο λογισμικό των ηλεκτρονικών του βοηθημάτων και βελτιωμένη λειτουργία του ανεμιστήρα του ψυγείου του.
 
Το 2022 ήταν μια καθοριστική χρονιά εξέλιξης για το Panigale V4, με βελτιώσεις σε αεροδυναμική, εργονομία, πλαίσιο και αναρτήσεις αλλά και στα ηλεκτρονικά βοηθήματα.
 
Στα Panigale V4, V4S και V4 SP2 του 2023, η Ducati προχώρησε σε συντηρητικές βελτιώσεις που αφορούν στα κάτωθι σημεία:
Για να βελτιώσει τη σταθερότητα, την ακρίβεια και την κατευθυντικότητα, στο φρενάρισμα και στις στροφές, και για να επιτρέψει στον αναβάτη να φέρει ακριβώς στα μέτρα του τα ηλεκτρονικά βοηθήματα των Panigale V4 σε κάθε πίστα, η Ducati αναβάθμισε το λογισμικό του φρένου κινητήρα Engine Brake Control (EBC) EVO 2, με διαφορετικές ρυθμίσεις σε κάθε ταχύτητα, και σε τρία επιλέξιμα επίπεδα. Η νέα στρατηγική στόχο έχει να βελτιστοποιήσει την ένταση της πέδησης ανάλογα με το φορτίο του πίσω τροχού. Στο πρώτο στάδιο του φρεναρίσματος, όταν υπάρχει μικρό φορτίο στον πίσω τροχό, το EBC EVO 2 παρέχει λιγότερα έντονο φρένο κινητήρα, που αυξάνεται καθώς πλησιάζεις στο κέντρο της στροφής –εκεί όπου η επέμβαση του φρένου κινητήρα συνεισφέρει τα μέγιστα στο να φρενάρει τη μοτοσυκλέτα και να κλείσει τη γραμμή.
 
Χάρη στην παραπάνω στρατηγική, που παρέχει μια πιο ισορροπημένη παρέμβαση του φρένου κινητήρα σε κάθε φάση της οδήγησης, το σύστημα μειώνει τα μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού στις πιο απαιτητικές συνθήκες πέδησης, βελτιώνοντας έτσι τη σταθερότητα και την ακρίβεια στις στροφές.
Νέα για το 2023 είναι και η στρατηγική για το quickshifter Ducati Quick Shift (DQS), βελτιώνοντας την ευκολία στις αλλαγές σε κάθε στάδιο του ανοίγματος του γκαζιού, τόσο μερικώς όσο και τελείως, με διαφορετική συμπεριφορά σε κάθε περίσταση.
 
Όταν αλλάζεις με το γκάζι μερικώς ανοιχτό, όπου προηγουμένως το σύστημα θα έκοβε την ανάφλεξη, τώρα το αποτέλεσμα είναι να καθυστερεί τον χρονισμό της ανάφλεξης, εξομαλύνοντας έτσι την αλλαγή στη χρήση δρόμου, καθώς η δύναμη δεν κόβεται απότομα.
 
Όταν από την άλλη αλλάζεις με το γκάζι τέρμα ανοιχτό, τυπικό σενάριο πίστας, η στρατηγική συνεχίζει να κόβει την ανάφλεξη, αλλά το στάδιο αποκατάστασης της ροπής έχει ομαλοποιηθεί, ενισχύοντας τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας πιο ομοιογενή συμπεριφορά και πιο αποδοτική ώση, με οφέλη στους χρόνους.
 
Πέρα από τα παραπάνω, νέα είναι “η στρατηγική” λειτουργίας του ανεμιστήρα του ψυγείου, για καλύτερη διαχείριση των θερμοκρασιών λειτουργίας, και για μεγαλύτερη άνεση του αναβάτη σε χρήση δρόμου, όπου στο προηγούμενο μοντέλο η ζέστη του κινητήρα ήταν κάποιες φορές ενοχλητική.
 
Η παραπάνω βελτίωση μειώνει επίσης τη συνολική θερμοκρασία σε χρήση πίστας.
Οι βελτιώσεις του 2023 συνοδεύονται από ένα ραφινάρισμα στις στρατηγικές των Ducati Traction Control (DTC) και Ride by Wire. Το πρώτο εξελίχθηκε ώστε να κάνει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ακόμα πιο ακριβές στη λειτουργία υπό κλίση, ενώ το δεύτερο βελτιώνει τη σύνδεση μεταξύ της ροπής που ζητά ο αναβάτης και της ροπής που τελικά παρέχει ο κινητήρας στο πίσω ελαστικό.
 
Όλες οι παραπάνω βελτιώσεις θα είναι διαθέσιμες και στους ιδιοκτήτες των Panigale V4, V4 S και V4 SP2 του 2022, με μια απλή επίσκεψη της μοτοσυκλέτας σε ένα εξουσιοδοτημένο σημείο Ducati Service από τα τέλη Ιουλίου 2022 -σσ. δεν γνωρίζουμε αν οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να καταβάλλουν κάποιο αντίτιμο για τη συγκεκριμένη επίσκεψη.

Yamaha: Το YZF-R2 αποκαλύπτεται στην Ινδία στις 27 Αυγούστου [Video]

Και βίντεο-έκπληξη με ήχο από μεγάλο τετρακύλινδρο!
yamaha r2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Η 27η Αυγούστου είναι μια ημερομηνία κλεισμένη από τη Yamaha Motor India εδώ και μήνες για την παρουσίαση ενός νέου μοντέλου. Ο ινδικός Τύπος το έχει ήδη δέσει πως πρόκειται για το πολυθρύλητο R2, δηλαδή το ενδιάμεσο βήμα από το R125 ως το R3, με μονοκύλινδρο κινητήρα 200 κυβικών – όνομα που πέρυσι η Yamaha είχε κατοχυρώσει στην Ινδία.

Μάλιστα μαθαίνουμε πως αυτή η μοτοσυκλέτα θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Yamaha στην πόλη Chennai στην Ινδία, γεγονός που ανεβάζει περισσότερο το ενδιαφέρον του κοινού της χώρας και φυσικά εξηγεί γιατί η επικοινωνιακή καμπάνια καθοδηγείται από την ινδική Yamaha.

Όλα λοιπόν δείχνουν όμορφα και τακτοποιημένα, μόνο που υπάρχει αυτό  το τελευταίο teaser βίντεο που στα 10 δευτερόλεπτά του καταφέρνει να μας μπερδέψει αρκετά, καθώς ο ήχος που ακούγεται προέρχεται σαφέστατα από πολυκύλινδρη μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού. Ποιο R2;

Το γεγονός πως η Yamaha σε όλη της την επικοινωνία χρησιμοποιεί το R χωρίς κανέναν αριθμό δίπλα του μοιάζει ν’ αφήνει ανοικτά όλα τα ενδεχόμενα, αν και χωρίς πολλή φαντασία το R εξαπλώνεται προς τα δεξιά σε μια σιλουέτα που μοιάζει με 2.

Αλλά πίσω απ’ όλα, το γεγονός πως όλο το θέμα επικεντρώνει στην Ινδία μάλλον ξεδιαλύνει τις αμφιβολίες και μας πείθει πως πρόκειται όντως για το R2, με ένα συνοδευτικό βίντεο που, ελαφρά τη καρδία, καλλωπίζεται με τον ήχο μιας superbike.

Εξίσου ενδιαφέρον είναι το γεγονός πως η Yamaha έχει ανοίξει φόρμα για προπαραγγελίες όπου, με μια προκαταβολή 10.000 ρουπιών (περίπου 90 ευρώ) καπαρώνεις μια μοτοσυκλέτα που, όχι απλώς δεν ξέρεις κυβισμό ή τιμή, αλλά δεν ξέρεις καν ποια είναι!

Σε κάθε περίπτωση όλα θα αποκαλυφθούν την Πέμπτη 27 Αυγούστου στις 9:30 πμ ώρα Ελλάδας. Μείνετε ενήμεροι μέσω της σχετικής ιστοσελίδας της Yamaha Motor India.

 

Ετικέτες