Ducati Scrambler Icon 2023 - Πρώτη ματιά στη WDW 2022

Χάνει βάρος, κερδίζει εξοπλισμό
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/7/2022
Στην World Ducati Week 2022, η Ducati έδειξε στο κοινό το επερχόμενο Scrambler Icon του 2023, το οποίο είναι ελαφρύτερο και καλύτερα εξοπλισμένο.
 
Όπως συνηθίζει, η εταιρεία του Borgo Panigale παρουσίασε ένα μοντέλο του 2023 σε έναν κλειστό χώρο στη γιορτή WDW 2022, όπου απαγορευόταν οι φωτογραφίες. Παρόλα αυτά, οι πληροφορίες για τη μοτοσυκλέτα κυκλοφόρησαν, και αφορούν ένα νέο Scrambler Icon.
 
Οκτώ χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση του πρώτου Ducati Scrambler 800, στο ίδιο μέρος όπως και το 2014, στην πίστα του Misano, οι Ιταλοί έδειξαν το ανανεωμένο Scrambler Icon, που είναι οπτικά αλλά και ουσιαστικά λεπτότερο, ζυγίζοντας 5 κιλά λιγότερα από πριν, με το επίσημο βάρος να πέφτει από τα 189 στα 184 γεμάτα κιλά.
 
Οι αλλαγές για τη μείωση του βάρους περιλαμβάνουν το σωληνωτό πλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ ελαφρύτεροι είναι και οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί.
 
Η στρογγυλή ψηφιακή οθόνη έχει αντικατασταθεί από μια ορθογώνια έγχρωμη TFT οθόνη, ενώ η μοτοσυκλέτα θα έχει συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης και Quick-shifter στον εξοπλισμό της. Τα φώτα είναι full LED και οι διακόπτες έχουν νέο design.
 
Το ρεζερβουάρ έχει μια μεγάλη βουρτσισμένη επιφάνεια ατσαλιού που έχει περαστεί μόνο με βερνίκι, ενώ η μοτοσυκλέτα μάλλον θα μπορεί να δεχθεί διαφορετικά καλύμματα ρεζερβουάρ για μοναδική εμφάνιση.
 
Ανάμεσα στις χρωματικές επιλογές της μοτοσυκλέτας θα διατηρηθεί και το κλασικό κίτρινο χρώμα. Από ότι μαθαίνουμε χρώμα θα έχει και το πλαίσιο, το τιμόνι θα είναι πιο στενό ενώ η σέλα συνεπιβάτη θα είναι πιο φαρδιά.
 
Ο Euro 5 αεροελαιόψυκτος και διβάλβιδος V2 κινητήρας  διατηρείται δίχως αλλαγές από το 2022, αποδίδοντας επίσημα 73 hp / 8.000 rpm, ενώ η εξάτμιση έχει γίνει ελαφρώς μικρότερη σε μέγεθος.

BMW R 20: Έρχεται ο δίλιτρος αερόψυκτος κινητήρας στην παραγωγή

Το Concept R 20 με σχεδόν αναλλοίωτη εμφάνιση και τον νέο δίλιτρο Big Boxer.
BMW R20
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/8/2026

Η BMW Motorrad προχωράει με τις δοκιμές εξέλιξης της R 20, με την επίσημη παρουσίασή της να αναμένεται εντός της χρονιάς.

Περισσότερο από δύο χρόνια μετά την αποκάλυψη του Concept R 20 στο Concorso d'Eleganza Villa d'Este, η BMW Motorrad βρίσκεται πλέον στα τελικά στάδια εξέλιξης της έκδοσης παραγωγής. Πρωτότυπα της μοτοσυκλέτας έχουν εντοπιστεί σε δοκιμές στη Βαυαρία και τη νότια Γαλλία, αποκαλύπτοντας ότι το τελικό μοντέλο θα παραμείνει εξαιρετικά πιστό στο πρωτότυπο αν και προσωπικά μου λείπει το neon pink χρώμα από το ρεζερβουάρ.

Είχε ήδη προηγηθεί και η ένδειξη της κατοχύρωσης των σχετικών εμπορικών σημάτων από το βαυαρικό εργοστάσιο στα τέλη του προπερασμένου έτους.

Οι φωτογραφίες δείχνουν την γενικότερη σχεδίαση να διατηρεί σχεδόν αναλλοίωτη τη χαρακτηριστική της σιλουέτα, θυμίζοντας μια R nineT σε αναβολικά. Το ρεζερβουάρ, τα βουρτσισμένα καπάκια των κυλίνδρων, το μονόσελο και το τιμόνι περνούν σχεδόν αυτούσια στην παραγωγή, ενώ διαφορές βλέπουμε κυρίως στον πρόσθιο προβολέα που παραμένει στρογγυλός με διαφορετική διάταξη και φώτα ημέρας και στο πίσω μέρος, όπου τα φωτιστικά σώματα έχουν φύγει από την ουρά και έχουν ενσωματωθεί στη βάση της πινακίδας.

BMW R20

Στην καρδιά της R 20 βρίσκεται η νέα έκδοση του αερο-ελαιόψυκτου Big Boxer, ο οποίος αυξάνει τον κυβισμό του από τα 1.802 κυβικά εκατοστά της οικογένειας R 18 στα 2.000 κυβικά εκατοστά. Η αύξηση προκύπτει από περίπου 100 επιπλέον κυβικά εκατοστά ανά κύλινδρο, δημιουργώντας τον μεγαλύτερο boxer κινητήρα που έχει χρησιμοποιήσει ποτέ η BMW σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.

Η εταιρεία δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημα τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ωστόσο η ισχύς αναμένεται να ξεπερνά τους 91 ίππους της R 18, ενώ ακόμη μεγαλύτερη έμφαση θα δοθεί λογικά στη ροπή. Προς σύγκριση, ο κινητήρας της R 18 αποδίδει 16,6 κιλά ροπής, νούμερο, που αναμένεται η R 20 να ανεβάσει ακόμη περισσότερο.

Το πλαίσιο παραμένει σωληνωτό ατσάλινο διπλής δοκού, στηριγμένο στην αρχιτεκτονική της R 18, ενώ η νέα διπλή έκδοση του Paralever καταργεί το μονόμπρατσο ψαλίδι για χάρη ενός ιδιαίτερου, κατασκευασμένου από χρωμιομολυβδαινιούχο χάλυβα με αλουμινένιες αντηρίδες. Ο φακός δεν κατάφερε να απαθανατίσει την δεξιά πλευρά τα μοτοσυκλέτας, οπότε δεν έχουμε εικόνα ακόμη για το πως θα προστατεύεται ο άξονας μετάδοσης που στο concept ήταν εμφανής και εκτεθειμένος στη δεξιά πλευρά.BMW R20

Οι τροχοί ακολουθούν επίσης το Concept, με 17 ιντσών εμπρός ακτινωτή ζάντα και πίσω ζάντα 17×6,25 ιντσών, που φορά ελαστικό 200/55, ενώ μπροστά χρησιμοποιείται διάσταση 120/70-17. Στα πρωτότυπα δοκιμών έχουν τοποθετηθεί ελαστικά Michelin Road 6.

Μία ακόμη αλλαγή αφορά την εξάτμιση. Το χαρακτηριστικό σύστημα του πρωτοτύπου έχει επανασχεδιαστεί ώστε να πληροί τις προδιαγραφές θορύβου και εκπομπών, παραμένοντας χαμηλά κάτω από τον κινητήρα και καταλήγοντας σε μία έξοδο από κάθε πλευρά.

Η εξέλιξη της BMW R 20 φαίνεται να βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο και η επίσημη πρεμιέρα της ενδέχεται να πραγματοποιηθεί στην EICMA 2026, τον προσεχή Νοέμβριο στο Μιλάνο, πριν ξεκινήσει η εμπορική της πορεία, ελπίζουμε με το αρχικό fluo χρώμα που την πρωτοείδαμε!

Concept R20