Ducati Scrambler Icon 2023 - Πρώτη ματιά στη WDW 2022

Χάνει βάρος, κερδίζει εξοπλισμό
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/7/2022
Στην World Ducati Week 2022, η Ducati έδειξε στο κοινό το επερχόμενο Scrambler Icon του 2023, το οποίο είναι ελαφρύτερο και καλύτερα εξοπλισμένο.
 
Όπως συνηθίζει, η εταιρεία του Borgo Panigale παρουσίασε ένα μοντέλο του 2023 σε έναν κλειστό χώρο στη γιορτή WDW 2022, όπου απαγορευόταν οι φωτογραφίες. Παρόλα αυτά, οι πληροφορίες για τη μοτοσυκλέτα κυκλοφόρησαν, και αφορούν ένα νέο Scrambler Icon.
 
Οκτώ χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση του πρώτου Ducati Scrambler 800, στο ίδιο μέρος όπως και το 2014, στην πίστα του Misano, οι Ιταλοί έδειξαν το ανανεωμένο Scrambler Icon, που είναι οπτικά αλλά και ουσιαστικά λεπτότερο, ζυγίζοντας 5 κιλά λιγότερα από πριν, με το επίσημο βάρος να πέφτει από τα 189 στα 184 γεμάτα κιλά.
 
Οι αλλαγές για τη μείωση του βάρους περιλαμβάνουν το σωληνωτό πλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ ελαφρύτεροι είναι και οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί.
 
Η στρογγυλή ψηφιακή οθόνη έχει αντικατασταθεί από μια ορθογώνια έγχρωμη TFT οθόνη, ενώ η μοτοσυκλέτα θα έχει συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης και Quick-shifter στον εξοπλισμό της. Τα φώτα είναι full LED και οι διακόπτες έχουν νέο design.
 
Το ρεζερβουάρ έχει μια μεγάλη βουρτσισμένη επιφάνεια ατσαλιού που έχει περαστεί μόνο με βερνίκι, ενώ η μοτοσυκλέτα μάλλον θα μπορεί να δεχθεί διαφορετικά καλύμματα ρεζερβουάρ για μοναδική εμφάνιση.
 
Ανάμεσα στις χρωματικές επιλογές της μοτοσυκλέτας θα διατηρηθεί και το κλασικό κίτρινο χρώμα. Από ότι μαθαίνουμε χρώμα θα έχει και το πλαίσιο, το τιμόνι θα είναι πιο στενό ενώ η σέλα συνεπιβάτη θα είναι πιο φαρδιά.
 
Ο Euro 5 αεροελαιόψυκτος και διβάλβιδος V2 κινητήρας  διατηρείται δίχως αλλαγές από το 2022, αποδίδοντας επίσημα 73 hp / 8.000 rpm, ενώ η εξάτμιση έχει γίνει ελαφρώς μικρότερη σε μέγεθος.

Kove 650RR 2026 – Στην παραγωγή η τετρακύλινδρη supersport με 122 hp για 188 kg

Η νέα supersport της Kove ετοιμάζεται να βγει στις αγορές με εντυπωσιακά νούμερα, ακόμη εντυπωσιακότερο εξοπλισμό και στο βάθος WSSP
Kove 650RR 2026
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Την πρωτοείδαμε το περασμένο Φθινόπωρο, την ξαναείδαμε στην EICMA πριν λίγους μήνες και τώρα φτάνει η ώρα να τη δούμε και στους δρόμους. Η αρχή προφανώς θα γίνει τους δρόμους της πατρίδας της, καθώς η 650RR  εμφανίστηκε στην ιστοσελίδα του κινέζικου υπουργείου Βιομηχανίας με βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η 650RR φορά έναν νέο τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 645 cc που αποδίδει μέγιστη ισχύ 122 hp (91 kW) στις 13.000 rpm, 7 kgm στις 11.000 rpm και δηλώνει τελική ταχύτητα 260 km/h, αλλά για μια φορά ακόμη η Kove κλέβει την παράσταση με το ζύγι της μοτοσυκλέτας.

Στα 188 κιλά με όλα της τα υγρά, η supersport της Kove ρίχνει άνετα από 5 ως 10 κιλά σε κάθε τετρακύλινδρη ομόλογό της από την Ιαπωνία – πλην της Yamaha R6 Race, που ωστόσο δεν έχει καθόλου εξοπλισμό δρόμου. Και αυτό έχει τη σημασία του, καθώς η Kove δεν κρύβει πως η 650RR έρχεται με βασικό στόχο το παγκόσμιο πρωτάθλημα Supersport (WSSP).

Kove 650RR 2026

 

Η μοτοσυκλέτα που εκτέθηκε στην EICMA (κεντρική και πάνω φωτό) ξεχείλιζε από εξοπλισμό, με αδρανειακά ηλεκτρονικά, ride modes cornering ABS, ρυθμιζόμενο traction control, wheelie control, launch control, cruise control, ημιενεργές ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, keyless κεντρικό διακόπτη, μεγάλη και ευρεία TFT οθόνη με συνδεσιμότητα και κάμερες μπρος-πίσω, ωστόσο δεν αναφέρονται όλα τα παραπάνω στοιχεία στην εμφάνισή της στην κινέζικη κρατική ιστοσελίδα. Προφανώς θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε πόσα από αυτά θα βρίσκονται στην τελική της μορφή παραγωγής.

Ένα πράγμα που οπωσδήποτε έχει αλλάξει είναι το μπροστινό σύστημα φρένων, καθώς οι Brembo M50 που φορούσε το εκθεσιακό μοντέλο του Μιλάνου έχουν δώσει τη θέση τους σε ένα ζεύγος ακτινικών τετραπίστονων δαγκανών της Taisko.

 

Kove 650RR 2026

Εφόσον πάντως υπάρχει δεδηλωμένο πλάνο προς τις πίστες του παγκοσμίου, είναι προφανές πως η εκδοχή με τον πλούσιο εξοπλισμό είναι αυτή που προορίζεται για τον δρόμο. Αυτό με τη σειρά του σημαίνει πως η αγωνιστική έκδοσή της θα ζυγίζει πολύ λιγότερα κιλά, καθώς δεν υπάρχει περίπτωση να φορά ηλεκτρονικές αναρτήσεις, κάμερες και cruise control.

Kove 650RR 2026

Στον κινέζικο Τύπο κυκλοφορεί και μια ακόμη ενδιαφέρουσα πληροφορία, ανεπιβεβαίωτη μεν, αλλά εξόχως πιπεράτη: η Kove, λέει, θέλει να σπάσει τη μπάνκα της κινέζικης αγοράς πουλώντας το νέο της 650RR φθηνότερα από όλους τους ανταγωνιστές της - εγχώριων αντιπάλων συμπεριλαμβανομένων – και στοχεύει σε λιανική τιμή 40.000 γιουάν στην πατρίδα της, κάτι που (με την ισοτιμία της 10/2/2026) μεταφράζεται σε περίπου €4.800! Αν αυτό αληθεύει, θα προκαλέσει σεισμούς σε πολλές ακόμη αγορές, όσους φόρους και μεταφορικά κόστη κι αν προσθέσει κανείς στην παραπάνω τιμή.

Ετικέτες