Μπορεί να μην είναι ολοκαίνουργια αλλά παραμένει πανέμορφη η Sportiva της ισπανικής Radical. Η μοτοσυκλέτα "δότης" ήταν κάποτε μια Ducati 749R του 2004 αλλά πλέον έχει μεταμορφωθεί. Ο κινητήρας και το πλαίσιο έμειναν όπως ήταν αρχικά αλλά από εκεί και πέρα άλλαξαν και κατασκεύασαν τα περισσότερα εξαρτήματα. Υπάρχουν κορυφαία περιφερειακά εξαρτήματα όπως οι αναρτήσεις της Ohlins και τα φρένα της Brembo με monobloc δαγκάνες και ακτινική αντλία, αλλά αυτά μπορούν να αγοραστούν εύκολα εάν διαθέσεις τα χρήματα που κοστίζουν. Οι χειροποίητες δημιουργίες όμως είναι αυτές που την κάνουν μοναδική. Πολλές είναι οι λεπτομέρειες στην κατασκευή της που δίνουν υλικό για ατέλειωτες συζητήσεις. Μόνο για την ουρά και το παλιομοδίτικο "montesa style" πίσω φανάρι χρειάζεται τουλάχιστον μια βδομάδα κουβέντες. Kερασάκι είναι η ομολογκαρισμένη και νόμιμη εξάτμιση της Wolfman.
Honda CRF 450RX Rally - Αγωνιστική ρέπλικα από το HRC για πολύ λίγους
Σχεδιασμένη από το HRC, συναρμολογημένη από τη RedMoto στην Ιταλία
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
5/5/2026
Η RedMoto παρουσιάζει μια νέα ράλι ρέπλικα, γεννημένη από την αγωνιστική εμπειρία που συνέλεξε η Honda Racing Corporation, κατά κόσμο HRC, από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally-Raid. Βασίζεται στην cross-country έκδοση CRF 450RX, η οποία ουσιαστικά χτίζεται πάνω στη motocross CRF 450R με την προσθήκη εξοπλισμού πιο κατάλληλο για εντουράδικες χρήσεις.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η προσθήκη του Rally στο όνομα αποκαλύπτει μια επιπλέον σειρά από επεμβάσεις του HRC στη μοτοσυκλέτα, εστιάζοντας με ακόμη περισσότερο ακρίβεια τη ράλι χρήση.
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας έχει περάσει από τα εργαστήρια του αγωνιστικού τμήματος της Honda και στη μορφή της CRF 450RX Rally αποδίδει 58 ίππους μέσω ενός εξατάχυτου κιβωτίου με σχέσεις κλιμακωμένες ειδικά για αγώνες ράλι και κύκλωμα ψύξης που περιλαμβάνει έξτρα ψυγείο λαδιού. Η εξάτμιση της Akrapovič περιλαμβάνει τελικό από τιτάνιο και λαιμούς σχεδιασμένους και κατασκευασμένους από το HRC.
Οι αναρτήσεις περιλαμβάνουν πιρούνι Showa 49 mm με καλάμια τιτανίου και αντιτριβική επίστρωση Kashima, ενώ πίσω ένα αμορτισέρ της ίδιας ιαπωνικής εταιρείας διαθέτει άξονα με επίστρωση νιτριδίου του τιτανίου (TiN), επίσης για μείωση της τριβής, όπως και τα εργοστασιακά CRF 450R.
Η CRF 450RX Rally εφοδιάζεται ακόμη με τιμονόπλακες της γερμανικής XTRIG, ζάντες Excel Takasago με billet αλουμινένια κέντρα της Haas, όπως φοριούνται στις αγωνιστικές Honda των ράλι, καθώς και μεγαλύτερη μπροστινή δισκόπλακα με διάμετρο 300 χιλιοστών.
Η Honda εξοπλίζει ακόμη τη ράλι ρέπλικά της με τρία ρεζερβουάρ καυσίμου: δύο μπροστά με αθροιστική χωρητικότητα 22 λίτρων και άλλο ένα στην ουρά με 14 λίτρα και ελαστικές βάσεις, για σύνολο 36 λίτρα βενζίνης.
Το πακέτο της CRF 450RX Rally ολοκληρώνεται με ανθρακονημάτινο πύργο για το roadbook και ποδιά κινητήρα από το ίδιο πανάλαφρο υλικό, τιμόνι Renthal, χούφτες τιμονιού Acerbis – όλα μιμούμενα τα ανάλογα εξαρτήματα που φορούν οι αγωνιστικές Honda στις κατηγορίες RallyGP και Rally2 το παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Η RedMoto θα κατασκευάσει μόνο 50 Honda CRF 450RX Rally στη βάση της στην Ιταλία και θα τις διαθέσει από τον Ιούνιο σε λιανική τιμή 31.140 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) με πιστοποίηση Euro 5+. Δεδομένου ότι η Honda φέτος δεν έχει ανανεώσει τη CRF 450R σε τίποτε πλην εμφάνισης, η νέα ράλι ρέπλικα δεν θα έχει σημαντικές διαφορές από την ανάλογη έκδοση του 2025, ενώ διατίθεται και στην ίδια ακριβώς τιμή με αυτή που ζητούσε πέρυσι η RedMoto.
Μάθετε περισσότερα και καταθέστε την προπαραγγελία σας εδώ.
