Ducati Streetfighter 848: Ετοιμάζεται

Από το

Μαύρο Σκύλο

13/9/2011

Η Ducati απ’ ότι αποδεικνύει η φωτογραφία που τραβήχτηκε στην έξοδο του εργοστασίου στη Bologna, ετοιμάζει μια μικρότερη έκδοση του Streetfighter με τον μικρότερο υγρόψυκτο κινητήρα της εταιρείας. Για τον κινητήρα που χρησιμοποιεί ήδη η 848 Evo, η Ducati ανακοινώνει απόδοση 140 ίππων στις 10.500 στροφές, μια απόδοση που κάθε άλλο παρά αργό θα κάνει και το μικρότερο Streetfighter που θα εφοδιαστεί με αυτόν τον κινητήρα. Ο σχεδιασμός του αρχικού μοντέλου διατηρείται όσον αφορά τα δυο τελικά των εξατμίσεων στη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας όσο και του μονόμπρατσου ψαλιδιού της. Σε σχέση με την υπάρχουσα Streetfighter με τον κινητήρα των 1099 κυβικών, η μικρή μοιάζει να φοράει ακτινικές δαγκάνες της Brembo, αλλά όχι τις monobloc, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι θυμίζει αυτό της Marzocchi που φοράει το Monster 1100 Evo. Λογικές κινήσεις ώστε να μπορεί να έχει και χαμηλότερη τιμή πώλησης από το Streetfighter με τον κινητήρα των 1099 κυβικών.

Moto Guzzi V7 Sport - Ανακοίνωση τιμής, έναρξη προ-παραγγελιών

Με αναλλοίωτο κλασικό ύφος, αλλά ανεβασμένο επίπεδο εξοπλισμού και IMU μονάδα στον βασικό εξοπλισμό
Moto Guzzi V7 Sport
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2025

Η νέα Moto Guzzi V7 Sport είναι η πιο προηγμένη V7, υιοθετώντας παράλληλα σύγχρονη τεχνολογία και ρετρό στιλ. Άμεσα αναγνωρίσιμη από το νέο πιρούνι και τα δυο δισκόφρενα μπροστά, διαθέτει και ένα προηγμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Η Moto Guzzi V7 Sport, στην ενδεικτική τιμή των 11.390 ευρώ, θα είναι διαθέσιμη στα σημεία πώλησης Moto Guzzi από τον Απρίλιο.

Η γκάμα V7 για το 2025 έχει ανανεωθεί ριζικά, εμπλουτισμένη και με ένα νέο μοντέλο που φέρει ένα θρυλικό όνομα για τη Moto Guzzi. Είναι η νέα V7 Sport, η πιο δυναμική και τεχνολογικά προηγμένη V7 όλων των εποχών, με τον εξοπλισμό της να περιλαμβάνει δύο δισκόφρενα μπροστά, ανεστραμμένο πιρούνι, αδρανειακή πλατφόρμα έξι αξόνων, ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού γκάζι Ride by Wire και Sport Riding Mode.

Το πιο εμβληματικό μοντέλο της Moto Guzzi αλλάζει, διατηρώντας παράλληλα αναλλοίωτη την αυθεντική γοητεία της μάρκας, χάρη στο διαχρονικό στυλ της που χαρακτηρίζεται από το μεταλλικό ρεζερβουάρ και τη μοναδική σχεδίαση του εγκάρσιου κινητήρα V-twin 90° με νέες και βελτιωμένες επιδόσεις, αλλά τον ίδιο -μοναδικό στον κόσμο- χαρακτήρα.

Σε σύγκριση με τον προγενέστερο κινητήρα, η μέγιστη ισχύς ανεβαίνει στους 67,3 hp στις 6.900 σ.α.λ (από 65 hp στις 6.800 σ.α.λ.), αλλά η πιο σημαντική αύξηση είναι στον τομέα της ροπής, η οποία αυξάνεται από 73 Nm (7,44 kgm) στις 5.000 σ.α.λ. σε 79 Nm (8 kgm) στις 4.400 σ.α.λ., με το 95% να είναι διαθέσιμο στις 3.500 σ.α.λ.

Το ABS και το Traction Control διαθέτουν αμφότερα Cornering λειτουργία, ενώ τόσα αυτά όσο και το Cruise Control περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του μοντέλου.