Ducati Streetfighter V2 και V4 SP 2022: Η επιστροφή του V2 και το… γυμνό τέρας! [VIDEO]

Έγιναν οικογένεια
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/11/2021

Για το 2022 οι φίλοι των γυμνών μοτοσυκλετών υψηλών επιδόσεων θα βρουν στη γκάμα της Ducati τέσσερα διαφορετικά μοντέλα, αντί για μόλις δύο (Streetfighter V4 και V4S) που είχαν έως τώρα.

Η μεγάλη είδηση φυσικά είναι το καινούριο Streetfighter V2, που επαναφέρει στην κατηγορία των παραδοσιακό ιταλικό δικύλινδρο desmo κινητήρα.

Όπως είναι αναμενόμενο, τα περισσότερα μηχανικά του μέρη βασίζονται στο Panigale V2, όμως η Ducati έχει κάνει τις απαραίτητες επεμβάσεις για να τα προσαρμόσει στις απαιτήσεις της κατηγορίας.

Συγκεκριμένα το μονόμπρατσο ψαλίδι έχει μεγαλώσει σε μήκος, ώστε να αντισταθμίσουν τις επιπτώσεις που έχει στη σταθερότητα η πιο όρθια θέση οδήγησης (περισσότερο βάρος πίσω, άρα και πιο εύκολα ελαφραίνει ο εμπρός τροχός) και η απουσία του φαίρινγκ σε σχέση με το Panigale V2.

Πέρα από το πιο ψηλό τιμόνι, η σέλα του Streetfighter V2 έχει μεγαλύτερο πλάτος και περισσότερο αφρώδες υλικό για να προσφέρει άνεση στο δρόμο.

Επίσης η τελική μετάδοση είναι πιο κοντή, για ακόμα καλύτερες επιταχύνσεις εν κινήσει στο δρόμο (και ευκολότερες σούζες!!!!).

Στο Streetfighter V2 απουσιάζουν τα τέσσερα φτερά που έχει το V4, όμως όποιος τα θέλει μπορεί να τα αγοράσει από τον κατάλογο των αξεσουάρ υπάρχουν πλαστικά και carbon (ανάλογα την τσέπη σου…).

Τα όργανα είναι έγχρωμα TFT και στα ηλεκτρονικά βοηθήματα υπάρχουν τα πάντα (cornering ABS, Wheelie Control, Engine Brake Control κ.τ.λ.) απλώς έχουν μικρότερο εύρος ρυθμίσεων σε σχέση με του Streetfighter V4.

Τα φρένα είναι δύο δίσκου 320mm με ακτινικές δαγκάνες της Brembo εμπρός (πίσω δίσκος 240mm με δαγκάνα δύο εμβόλων), με το upside/down πιρούνι εμπρός να είναι ένα Big piston της Showa με διάμετρο 43mm. Στην πίσω ανάρτηση μοχλισμού υπάρχει ένα πολυρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Sachs.

Σύμφωνα με την Ducati, τα Pirelli Diablo Rosso IV εξελίχθηκαν παράλληλα με το Streetfighter V2 ώστε να ταιριάζουν άψογα με την προσωπικότητα της μοτοσυκλέτας.

Ο ιταλικός V2 κινητήρας του Streetfighter V2 βγάζει 153 ίππους στις 10.750 στροφές και ολόκληρη η μοτοσυκλέτα ζυγίζει μόλις 178 κιλά (χωρίς υγρά).

 

Το τέρας αμάν!

Μάλλον σε κάποιους το Streetfighter V4S δεν ήταν όσο εξωφρενικό ήθελαν, οπότε για το 2022 η Ducati σκέφτηκε να δημιουργήσει την έκδοση SP για όσους έχουν ΠΟΛΥ βαθιές τσέπες και θέλουν το απόλυτο Streetfighter της αγοράς.

Οι carbon ζάντες του Panigale Superleggera, οι αγωνιστικές δαγκάνες Stylema-R της Brembo και ο ξηρός συμπλέκτης του Panigale R, είναι μόνο μερικά από τα στοιχεία εξοπλισμού που κάνουν το Streetfighter V4 SP να δείχνει την γαλαζοαίματη καταγωγή του.

Με τα 208 άλογα του V4 κινητήρα να εκτοξεύουν το Streetfighter V4 SP στις ευθείες, οι πίστες θα έχουν άλλη όψη για όσους κάθονται πάνω στη σέλα του Streetfighter V4 SP

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 - Ανανέωση για τη μεγάλη adventure [Video]

Με αυτόματο χαμήλωμα ανάρτησης, αναβάθμιση λογισμικού ανάρτησης και πολλές ακόμη αλλαγές
Ducati Multistrada V4 Rally 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/10/2025

Η Multistrada V4 Rally ανανεώνεται για τη νέα χρονιά και αποκτά αλλαγές που την κάνουν πιο χρηστική και εύκολη σε όλες τις συνθήκες οδήγησης.

Η συσκευή που χαμηλώνει αυτόματα τη μοτοσυκλέτα όταν σταματά είναι η σημαντικότερη αλλαγή στην ανανεωμένη Multistrada V4 Rally που γίνεται έτσι σημαντικά πιο εύκολη στον χειρισμό της είτε κινείστε φορτωμένοι σε χωματόδρομο είτε σε μποτιλιαρισμένους δρόμους. Μάλιστα το σύστημα λειτουργεί με διαφορετικό σενάριο στην άσφαλτο από ότι στο χώμα για να είναι ακόμη πιο χρηστικό. Η ανάρτηση χαμηλώνει όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 10 χλμ./ώρα και επιστρέφει στην κανονική θέση της όταν η μοτοσυκλέτα ξεπεράσει τα 50 χλμ./ώρα στην άσφαλτο και τα 20 χλμ./ώρα στο χώμα. Επίσης η βάση του ψαλιδιού βρίσκεται πλέον πιο ψηλά σε θέση που μειώνει τη αποσυμπίεση του αμορτισέρ όταν ανοίγει το γκάζι. 

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Βελτιώσεις έχουμε και σε επίπεδο λογισμικού, συγκεκριμένα για τη στρατηγική λειτουργίας των ηλεκτρονικά συνδυασμένων φρένων ανεξάρτητα από το αν χρησιμοποιείται περισσότερο το εμπρός ή το πίσω φρένο μια δεδομένη στιγμή, ενώ ο πίσω δίσκος έχει μεγαλώσει σε διάμετρο στα 280 χλστ. 

Αναβάθμιση έχουμε και στο λογισμικό που ελέγχει την ημιενεργητική ανάρτηση Adaptive Ducati Skyhook Suspension EVO, με τους Ιταλούς να κάνουν λόγο για σημαντική βελτίωση ειδικά στον τρόπο που "διαβάζει" το σύστημα κακοτράχαλο τερέν και έπειτα προσαρμόζει τις αποσβέσεις, χάρη και στον αλγόριθμο DVO (Ducati Vehicle Observer) που βοηθά στη λήψη αποφάσεων αναλύοντας δεδομένα από 70 διαφορετικούς αισθητήρες. Ο αναβάτης έχει επίσης αναβαθμισμένο τρόπο παρουσίασης της ανάρτησης στην TFT οθόνη των 6,5 ιντσών που κάνει ευκολότερη τη ρύθμισή της.

Από τη λειτουργία του DVO κερδισμένα βγαίνουν επίσης το σύστημα ελέγχου σούζας αλλά και το Cornering ABS αφού το σύστημα γνωρίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια τη θέση της μοτοσυκλέτας μέσα στον χώρο που κινείται.

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Περαιτέρω βελτιώσεις έχουμε στον τομέα της ασφάλειας με τη Multistrada V4 Rally να ενσωματώνει στα συστήματά της εκείνο που προειδοποιεί οπτικά για εμπρόσθια σύγκρουση με άλλο όχημα Forward Collision Warning (FCW) εκμεταλλευόμενο το εμπρόσθιο ραντάρ. Παράλληλα έχει βελτιωθεί η αποδοτικότητα των cornering lights αλλά και του κύριου προβολέα με τις σκιάσεις από το ράμφος να έχουν μειωθεί, ενώ η μικρή σκάλα παραμένει αναμμένη για μερικά δευτερόλεπτα αφότου κλειδώσετε και κατεβείτε από τη μοτοσυκλέτα.

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει πλέον και το κεντρικό σταντ, το οποίο ανασχεδιάστηκε για να κάνει πιο εύκολο το στήσιμο της μοτοσυκλέτας, ενώ στάνταρ έγιναν και τα θερμαινόμενα γκριπ που ρυθμίζονται σε πέντε επίπεδα έντασης.

Άλλες αλλαγές δεν υπάρχουν και ο Granturimso V4 κινητήρας εξακολουθεί να αποδίδει 170 ίππους και 12,3 kg.m ροπής στις 10.750 και 8.750 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Ενδιαφέρον έχει το προωθητικό video που ετοίμασε η Ducati για την ανανεωμένη Multistrada V4 Rally με τον δοκιμαστή Andrea Rossi και τον διευθυντή παραγωγής Edoardo Carrai να επισκέπτονται τον Όλυμπο σε ένα πενθήμερο ταξίδι 3.000 χλμ.