Η MV Agusta απέκτησε στην γκάμα της μία έκδοση 35kw της Brutale 800 και μια αντίστοιχης ιπποδύναμης έκδοση της F3 675, δίνοντας έτσι την ευκαιρία στους κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2 να οδηγούν νόμιμα μια MV Agusta στους δρόμους της Ευρώπης. Τα νέα γίνονται ακόμα καλύτερα, διότι και οι δύο αυτές εκδόσεις μπορούν να γίνουν εύκολα full power (στα 70kw) με έναν απλό επαναπρογραμματισμό της IMU. Οπότε, αν θέλεις να την πουλήσεις στο μέλλον, δεν θα έχεις στα χέρια σου ένα ψοφίμι 35kw που δεν θα θέλει κανείς να αγοράσει. Εννοείται πως αν θέλεις να την κρατήσεις όταν αποκτήσεις “κανονικό” δίπλωμα, την κάνεις full power και δεν χρειάζεται να αγοράσεις πιο δυνατή μοτοσυκλέτα.
Το καλύτερο όλων βέβαια είναι ότι μπορείς να την οδηγάς ως full power ακόμα κι αν έχεις δίπλωμα A2, αφού κανείς τροχονόμος δεν μπορεί να ελέγξει την πραγματική ιπποδύναμη της μοτοσυκλέτας. Μόνο στην Γερμανία που έχουν νταλίκες-ΚΤΕΟ στις εθνικές μπορούν να κάνουν τέτοιους ελέγχους. Οπότε αυτή η κοροϊδία των ενδιάμεσων διπλωμάτων της Ε.Ε. με ηλικιακά κριτήρια και όχι με βάση την εκπαίδευση των αναβατών, βρήκε την απάντησή που της αρμόζει. Διότι τα περισσότερα ατυχήματα σε όλες τις χώρες της Ευρώπης γίνονται με παπάκια και scooter των 5-10 ίππων, με ταχύτητες κάτω από 60km/h και οφείλονται στην κακή ποιότητα εκπαίδευσης των αναβατών και στην εγκληματική προπαγάνδα πως η ταχύτητα σκοτώνει, οπότε αν οδηγείς αργά μπορείς να μιλάς στο κινητό και να χαζεύεις με απόλυτη ασφάλεια… Φυσικά μπορείς να οδηγείς αυτοκίνητο 600 ίππων από τα 18 σου χρόνια.
KTM 790 RC: Μετά την 990 RC R έρχεται και μικρότερη supersport
Πιάστηκε από τον φακό σε δοκιμές στην Αυστρία
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
30/7/2026
Μετά την επιστροφή της στις μεγάλες supersport με την 990 RC R, η KTM φαίνεται πως ετοιμάζει και μια πιο προσιτή πρόταση, με την νέα 790 RC να βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών και αναμένεται να αποτελέσει τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στην RC390 και την 990 RC R.
Η KTM επανήλθε δυναμικά στην κατηγορία των sport μοτοσυκλετών το 2025 με την παρουσίαση της 990 RC R, ενώ στις αρχές του 2026 ακολούθησε και η αγωνιστική έκδοσή της (Track). Τώρα, όλα δείχνουν ότι η αυστριακή εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει τη σειρά RC προς τα κάτω, με μια νέα 790 RC.
Πρωτότυπα της μοτοσυκλέτας εντοπίστηκαν να πραγματοποιούν δοκιμές στην Αυστρία και, με την πρώτη ματιά, δύσκολα ξεχωρίζουν από την 990 RC R, καθώς χρησιμοποιούν το ίδιο fairing για λόγους εξέλιξης. Ωστόσο, λεπτομέρειες όπως το ψαλίδι, η ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση και τα περιφερειακά αποκαλύπτουν ότι κάτω από τα πλαστικά κρύβεται η γνώριμη πλατφόρμα του “νυστεριού” 790 Duke.
Βασισμένη στην 790 Duke
Η νέα 790 RC αναμένεται να αξιοποιήσει σε μεγάλο βαθμό τα ήδη υπάρχοντα μηχανικά μέρη της 790 Duke, κάτι που μειώνει σημαντικά το κόστος και τον χρόνο εξέλιξης. Το ατσάλινο χωροδικτύωμα πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα υπόλοιπα περιφερειακά φαίνεται να μεταφέρονται σχεδόν αυτούσια από την γυμνή μοτοσυκλέτα.
Την κίνηση αναμένεται να αναλάβει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας LC8c των 799 κυβικών εκατοστών, ο οποίος στην 790 Duke αποδίδει 105 ίππους. Δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές στην ισχύ, καθώς η KTM θα προσπαθήσει να διατηρήσει σαφή απόσταση από την ισχυρότερη 990 RC R.
Sport χαρακτήρας για καθημερινή χρήση
Στόχος της KTM φαίνεται να είναι μια supersport που θα συνδυάζει σπορ συμπεριφορά με καθημερινή χρηστικότητα, ακολουθώντας τη φιλοσοφία της μεγαλύτερης 990 RC R. Η εργονομία αναμένεται να είναι πιο φιλική από αυτή μιας καθαρόαιμης superbike, χωρίς όμως να λείπουν οι δυνατότητες για χρήση σε track days.
Μάλιστα, σύμφωνα με τις πληροφορίες από τις δοκιμές εξέλιξης, οι μηχανικοί της KTM χρησιμοποιούν ως σημείο αναφοράς την Aprilia RS 660 (άνω φωτογραφία), η οποία θεωρείται σήμερα ένα από τα κορυφαία μοντέλα της μεσαίας supersport κατηγορίας.
Πότε την περιμένουμε
Το κομμάτι του design παραμένει ερωτηματικό, καθώς το fairing της 990 RC R που χρησιμοποιείται στα πρωτότυπα εξυπηρετεί αποκλειστικά τις δοκιμές. Δεν αποκλείεται η έκδοση παραγωγής να αποκτήσει τη δική της σχεδιαστική ταυτότητα, διατηρώντας λογικά την οικογενειακή ομοιότητα με τη μεγαλύτερη RC.
Επίσημα προγραμματισμός παρουσίασης δεν υπάρχει ακόμη. Συνήθως, ένα μοντέλο που βρίσκεται σε αυτό το στάδιο εξέλιξης χρειάζεται καιρό μέχρι να φτάσει στην παραγωγή, αν και η εκτεταμένη χρήση υπαρχόντων εξαρτημάτων από την 790 Duke θα μπορούσε να επισπεύσει τη διαδικασία εξέλιξης. Εμείς πάντως παρακολουθούμε με ενδιαφέρον για νεότερα.
Κάπως έτσι η ΚΤΜ στρώνει το έδαφος για ενδεχόμενη συμμετοχή στο WSBK, καθώς είναι δεδομένο πως με το 990 RC R στοχεύει ευθέως στο παγκόσμιο Supersport (WSS) - και γι΄ αυτό ακριβώς έχει προσλάβει τον Jonas Folger για την εξελίξει στην κατεύθυνση αυτή - και τώρα αποδεικνύεται πως ετοιμάζει μια ακόμη μοτοσυκλέτα που άνετα θα έβρισκε τη θέση της στην κατηγορία Sportbike (WSPB).
