Η MV Agusta ήταν από τις πρώτες ιταλικές εταιρείες άνοιξε το εργοστάσιό της αμέσως μετά την άρση των περιοριστικών μέτρων, ξεκινώντας την παράδοση στους πελάτες της νέας Superveloce 800 που περίμεναν με λαχτάρα να την πάρουν στα χέρια τους. Όμως το διάστημα της αναγκαστικής “απραξίας” δεν πήγε εντελώς χαμένο, καθώς ο επικεφαλής σχεδιασμού του CRC, κύριος Adrian Morton, αφιέρωσε τον χρόνο του σκεπτόμενος τον εμπλουτισμό των χρωματικών επιλογών της πανέμορφης neo-retro Superveloce 800.
Έτσι μαζί με το παραδοσιακό κόκκινο-ασημί των αγωνιστικών MV Agusta των 60ies και το μοντέρνο λευκό-ασημί με το κόκκινο πλαίσιο, έρχεται τώρα να προστεθεί και το μεταλλικό μαύρο-γκρι ματ με χρυσό πλαίσιο και ζάντες, που σύμφωνα με την MV Agusta είναι εμπνευσμένο από τα αυτοκίνητα της Formoula 1 της δεκαετίας του '70. Επίσης η ιταλική εταιρεία λέει πως η δημιουργία περισσότερων χρωματικών επιλογών ήταν απαίτηση τόσο των αντιπροσώπων της όσο και των επισκεπτών της προηγούμενης έκθεσης του Μιλάνου, όπου παρουσιάστηκε η έκδοση παραγωγής.
Βελτίωση της ευστάθειας στα πολλά, θέμα που είχαμε παρατηρήσει με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης
Από τον
Κώστα Γκαζή
11/11/2025
Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.
Σημειώστε πως η έκδοση "+" κυκλοφορεί σε Βρετανία, όπου εκεί είναι η μοναδική έκδοση της μοτοσυκλέτας. Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, μας επισημάνθηκε πως το GSX-S 1000 GX δεν πρόκειται να αποκτήσει διαφορετικές εκδόσεις. Η μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ελλάδα το 2026 μπορεί να μην έχει το "+" στον τίτλο, αλλά θα έχει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα συγκεκριμένα αεροδυναμικά φτερά που αναφέρουμε στο άρθρο.
Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.
Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.
Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.
H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας.
