Δύο πανέμορφα ΚΤΜ 790 ADVENTURE

Τώρα μάλιστα!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

15/5/2020

Το KTM 790 Adventure είναι χωρίς αμφιβολία μία από τις κορυφαίες επιλογές που μπορείς να κάνεις στην κατηγορία των on-off. Το μόνο σημείο που σηκώνει (πολύ…) αμφισβήτηση είναι η “ανατρεπτική”, “αντισυμβατική” ή αν θέλετε “δύσπεπτη” εξωτερική εμφάνιση που της έδωσε το studio σχεδιασμού του κυρίου Kiska. Πάνω σε αυτή την αμφισβήτηση δούλεψε η Rebel X Sports, η οποία έως τώρα εξειδικευόταν στην κατασκευή κιτ που μετέτρεπαν τα ECX σε μοτοσυκλέτες για αγώνες rally.

Αυτή είναι η πρώτη προσπάθεια της εταιρείας να φτιάξει ένα κιτ που έχει μόνο αισθητικό ρόλο και όχι χρηστικό. Στα δικά μας τα μάτια η προσπάθεια τους είναι άκρως επιτυχημένη, τόσο για τη βασική έκδοση με το χαμηλό φτερό, όσο και για την R μα το ψηλό φτερό. Το κιτ φυσικά είναι bolt-on και δεν χρειάζεται καμία μετατροπή στο υποπλαίσιο που κρατά τα όργανα και τα φώτα, αφού απλώς αντικαθιστά τα δύο μικρά πλαστικά φτεράκια που είχε βάλει εκεί ο Kiska.   

H Royal Enfield ετοιμάζει Himalayan 440 και Scram 450

Himalayan και Scram ανταλλάσσουν κινητήρες για να δημιουργήσουν δύο νέα μοντέλα
royal enfield scram 450
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/4/2026

Το πρώτο Himalayan με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα LS410 (εκ του Long Stroke) που βγήκε στις αγορές το 2021 είναι μια ιστορικής σημασίας μοτοσυκλέτα για τη Royal Enfield, καθώς μας σύστησε στον πρώτο σύγχρονο κινητήρα της μετά από πολλές δεκαετίες με τους παλαιάς τεχνολογίας μονοκύλινδρους των αξέχαστων Bullet 350 και 500.

Στην πορεία ήρθε μια νέα, πιο σύγχρονη υγρόψυκτη πτέρυγα με την εμφάνιση του μονοκύλινδρου κινητήρα Sherpa 450 που μας πρωτοσυστήθηκε με το νέο Himalayan 450, αλλά η Royal Enfield δεν ξεχνά τη μοτοσυκλέτα που εγκαινίασε τη νέα εποχή που έχει φέρει πλέον ρεκόρ πωλήσεων στην ινδική εταιρεία.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ινδικού Τύπου, η Royal Enfield ετοιμάζεται να αναβιώσει το αερόψυκτο Himalayan φορώντας του τον μονοκύλινδρο κινητήρα του Scram 440. Πρόκειται για ένα μοτέρ που εξελίχθηκε πάνω στον LS410 μεγαλώνοντας τον κυβισμό του στα 443 cc (μετονομασμένος σε LS440), με συνοδευόμενα μικρά οφέλη στην απόδοση που περιγράφονται από μέγιστη ισχύ 25.4 hp και ροπή 3,5 kgm (24.3 hp / 3,3 kgm ο LS411).

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει την εμφάνιση του πρώτου Himalayan 411 και ανάλογο εξοπλισμό, δηλαδή τροχούς 21-17 ιντσών (μπρος-πίσω), ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και σύστημα πλοήγησης Tripper.

Παράλληλα όμως, η Royal Enfield σχεδιάζει και την επιστροφή του Scram με τον υγρόψυκτο κινητήρα Sherpa. Αυτό μεταφράζεται σε ένα νέο scrambler μοντέλο με αισθητά αυξημένη απόδοση με τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 450 cc που αποδίδει 40hp και 4,1 kgm.

Εδώ η Royal Enfield σχεδιάζει την πλήρη ανανέωση του Scram, καθώς έχει διαρρεύσει ένα σχέδιο της υπό εξέλιξη μοτοσυκλέτας (κεντρική εικόνα) που μας δείχνει μια εντελώς διαφορετική σχεδίαση από το Scram 440 που κυκλοφόρησε και στην ελληνική αγορά. Στο νέο σχέδιο βλέπουμε μια σιλουέτα που θυμίζει πολύ Guerilla 450 με άλλη σέλα και ουρά, αλλά και μια ειδοποιό διαφορά: τροχό 19 ιντσών μπροστά, αντί 17 του Guerilla.

Κατά τις πληροφορίες που μεταδίδουν τα ινδικά μέσα, αμφότερα τα νέα αυτά μοντέλα δεν αναμένονται άμεσα στις αγορές, αλλά πιθανότατα θα παρουσιαστούν μέσα στο 2027.

Ετικέτες