EBR Hammerhead 2022: Με 182 ίππους για μόλις 190 κιλά

Η επιστροφή της Buell, χωρίς τον Buell!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/9/2021

Τις προηγούμενες δεκαετίες αν ήθελες να έχεις μια εντελώς ξεχωριστή μοτοσυκλέτα, τότε η αγορά μιας Bimota ή μιας Buell ήταν από τις “σίγουρες” επιλογές. Σίγουρη επιλογή ως προς την μοναδικότητά τους, αλλά πολύ υψηλού ρίσκου ως προς την εύρεση ανταλλακτικών και τεχνικής υποστήριξης μετά την αγορά, διότι τα οικονομικά προβλήματα ήταν μόνιμα.

Ειδικά η περίπτωση του Eric Buell είναι η κλασσική ιστορία ενός εκκεντρικού ανθρώπου, με νεωτεριστικές και ανατρεπτικές μηχανολογικές ιδέες, αλλά πολύ κακή σχέση με ό,τι θέμα αφορά την υγιή λειτουργία μιας εταιρείας. Ως αποτέλεσμα, κατάφερε να διαλύσει τον γάμο με την Harley Davidson και μετά να ανοίξει (ξανά) δική του εταιρεία, χρησιμοποιώντας υγρόψυκτους V2 κινητήρες 1200cc της Αυστριακής Rotax. Φυσικά λίγα χρόνια μετά άρχισαν να βγαίνουν στην επιφάνεια τα οικονομικά προβλήματα, με αποτέλεσμα η EBR να πτωχεύσει επίσημα και η τύχη της να καθοριστεί στα δικαστήρια.

Κάπως έτσι φτάσαμε στο 2021, όπου η EBR κάνει ξανά την εμφάνισή της με μια V2 superbike που ονομάζεται Hammerhead και έχει 182 ίππους, με μόλις 190 κιλά βάρος.

Αυτή τη φορά όμως, στη διοίκηση της EBR δεν συμμετέχει ο Eric Buell, ο οποίος έχει φτιάξει μια νέα εταιρεία για την κατασκευή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών την οποία ονομάζει… Fuell!!!!!!!!!!!!!!!

Στην πραγματικότητα η νέα Hammerhead πρόκειται για μια εξέλιξη της τελευταίας μοτοσυκλέτας που είχε κατασκευάσει η EBR πριν κλείσει οριστικά. Ο V2 κινητήρας, το πλαίσιο και τα “παράξενα” φρένα είναι ακριβώς τα ίδια και απλώς έχουν φρεσκάρει και εκσυγχρονίσει την εξωτερική εμφάνιση.

Όπως κι αν έχει, πρόκειται για την ισχυρότερη αμερικάνικη μοτοσυκλέτα παραγωγής αυτή τη στιγμή (έστω κι αν έχει αυστριακό κινητήρα) ενώ η νέα διοίκηση της EBR μας “απειλεί” πως έχει στα σκαριά άλλες τρεις μοτοσυκλέτες που θα βασίζονται σε αυτή την πλατφόρμα κινητήρα/πλαισίου. Η μία θα είναι φυσικά κάποιο streetfighter, το οποίο θα προκύψει από την απλή αφαίρεση του φαίρινγκ από το Hammerhead, όμως θα ακολουθήσει και μια mega on-off! Αν και αυτό έχει 182 ίππους, τότε το όνομα της EBR θα αρχίσει να ακούγεται πολύ πιο συχνά.

Ετικέτες

Buell

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Phelon & Moore Brighton 6 2026: Στην EICMA τα νέα roadster με 550 κ.εκ. και 59 ίππους

Και η περιορισμένης παραγωγής Capetown 7X Pininfarina - Θα έρθουν και Ελλάδα τα 700άρια

Phelon & Moore Brighton νέα μοτοσυκλέτα στην EICMA

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/10/2025

Η Capetown 7X που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με το studio Pininfarina και η νέα σειρά μοτοσυκλετών Brighton είναι αυτά που παρουσιάζονται στην διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας του Μιλάνου

Η Capetown 7X Pininfarina είναι μια συλλεκτική έκδοση περιορισμένης παραγωγής σε 595 μονάδες, βασισμένη στην Capetown 7, που διαθέτει αεροδυναμικά στοιχεία εξελιγμένα σε αεροσήραγγα αλλά και εξαρτήματα κατεργασμένα από billet αλουμίνιο και ανθρακονήματα, καθώς και επετειακό χρωματισμό αφιερωμένο στα 95 χρόνια της Pininfarina, εμπνευσμένο από την θρυλική Ferrari Modulo που επίσης σχεδιάστηκε από τον ιταλικό οίκο.

Δίπλα στη συλλεκτική αυτή έκδοση, κάνει ντεμπούτο και η νέα σειρά Brighton, μια ρετρό σειρά που αποτελείται από τρία μοντέλα: Brighton 6 Roadster, Brighton 6 Scrambler και Brighton 125.

Όλες αποδίδουν φόρο τιμής στη διαχρονική αισθητική, συνδυάζοντας την κλασική γοητεία με σύγχρονη τεχνολογία, μοντέρνους κινητήρες και εξοπλισμό όπως TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, ABS από την Bosch και πλήρη LED φωτισμό.

Με αυτές τις παρουσιάσεις, η Phelon & Moore διευρύνει την γκάμα της ακολουθώντας το όραμά της, να συνδυάζει κομψότητα, επιδόσεις και καινοτομία, με το πνεύμα της κλασικής μοτοσυκλέτας, προσαρμοσμένο στη σύγχρονη εποχή. Τις λεπτομέρειες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των "μεγάλων" Brighton 6 δεν ανακοινώθηκαν με λεπτομέρειες, ωστόσο γίνεται αναφορά στον κινητήρα τους, ο οποίος είναι εν σειρά δικύλινδρος με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες για κάθε κύλινδρο.

Ο κινητήρας αποδίδει 59 ίππους από 550 κ.εκ. και 5,6 kg.m ροπής στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα και σύμφωνα με την εταιρεία δίνει καλές επιδόσεις στη μοτοσυκλέτα της με τα 0-100 χλμ./ώρα ΄να επιτυγχάνονται σε 4,2 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 182 χλμ./ώρα. Το βάρος βρίσκεται στα 204 κιλά, ένα νούμερο που βρίσκεται λίγο πιο ψηλά από αυτό που θα περίμενε κανείς από μία γυμνή μοτοσυκλέτα 550 κυβικών, είναι ωστόσο σε λογικό πλαίσιο. Παράλληλα, το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 800 χλστ. για το Roadster 6 και στα 820 για το Scrambler 6 με την απόσταση από το έδαφος στα 155 χλστ., ενώ το ρεζερβουάρ είναι μεγάλο με χωρητικότητα στα 20 λίτρα.

Να υπενθυμίσουμε ότι η εταιρεία θα αντιπροσωπευτεί και στην ελληνική αγορά από εισαγωγική που δραστηριοποιείται ήδη στους δύο τροχούς και βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με Phelon & Moore.