Buell SuperTouring 1190 - Sport-Touring V2 με 185 hp

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν, για το μοντέλο που αναμένεται το 2025
Buell SuperTouring 1190
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/3/2023

Η απέθαντη Buell συνεχίζει την πορεία της, παρουσιάζοντας μια σειρά “νέων” μοντέλων, που ουσιαστικά βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα με τον V2 κινητήρα των 185 hp με ελαφρές διαφοροποιήσεις σε ιπποδύναμη, και με διαφορετικά περιφερειακά και κοστούμια για κάθε περίσταση.

Μετά από το sport μοντέλο Hammerhead 1190 και το streetfighter 1190 SX, σειρά είχαν το ακραίο Baja 1190 Dune Racer σε Hill-climbing στιλ, και το πιο πρόσφατο SuperCruiser που σας παρουσιάσαμε πριν λίγες ημέρες.

Τελευταίο μέλος της νέας οικογένειας 1190 είναι το SuperTouring 1190 (Αμερικανοί είναι αυτοί, όλα Super τα ονομάζουν) που δείχνει να πλησιάζει σε μορφή παραγωγής, και να δείχνει πολύ πιο εύπεπτο από το -εξαιρετικά άσχημο- concept μοντέλο.

Ο V2 κινητήρας των 185 hp / 10.000 rpm και των 14 kgm / 8.000 rpm βασίζεται στον παλαιότερο κινητήρα των 1.125 κ.εκ. της Rotax, τον οποίο κάποια στιγμή αγόρασε η Buell, για να τον “βαφτίσει” αμερικάνικο. Σημειώστε πάντως πως αυτός ο κινητήρας για την ώρα δεν καλύπτει τις Euro 5 προδιαγραφές.

Ενώ τώρα τα πρώτα 3D render της Buell έδειχναν μια On-Off μοτοσυκλέτα στο στιλ του παλαιότερου Ulysses (2005), τελικά η μοτοσυκλέτα εξελίχθηκε σε Sport-Touring -το πιθανότερο καθώς ήταν ευκολότερη και οικονομικότερη η δημιουργία της από τα υπάρχοντα Hammerhead & SX.

Η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε στην τελευταία φωτογραφία που ανέβασε στο site της η Buell διαθέτει ιδιαίτερους προβολείς με πολλά φωτιστικά σώματα, φαρδιά μάσκα και εξίσου φαρδιά ζελατίνα, σέλα δύο ατόμων και μεταλλικές βαλίτσες σε… Adventure στιλ. Για το στιλ της υπεύθυνος είναι ο σχεδιαστής J. Ruiter, ενώ πλαίσιο, ψαλίδι και φρένα δείχνουν ίδια με των Hammerhead-SX.

Η Buell ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη SuperTouring 1190 στην Daytona Bike Week 2023, ενώ οι προ-παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει (με προκαταβολή 50 ευρώ), με την αμερικάνικη εταιρεία να αναφέρει πως η τιμή της μοτοσυκλέτας ξεκινά από τα 21.995 αμερικάνικα δολάρια, ήτοι 20.760 ευρώ. Τεχνικά χαρακτηριστικά πέρα από την απόδοση του κινητήρα για την ώρα δεν υπάρχουν.

Και όλα αυτά, την ώρα που η εταιρεία αντιμετωπίζει δυσκολίες στο να φέρει τη νέα της γκάμα στην παραγωγή, καθώς αρχικά αναμέναμε την SuperTouring στην παραγωγή το 2023. Τώρα οι άνθρωποι της Buell κάνουν λόγο για το 2025, ενώ ο αμερικάνικος τύπος αναφέρει πως υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τους προμηθευτές της εταιρείας

EICMA: ZXMOTO 820X 2027 - Adventure με τρικύλινδρο κινητήρα 819 κυβικών εκατοστών και τροχούς 19 και 17 ιντσών

Σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, η πλούσια με ηλεκτρονικές αναρτήσεις radar εμπρός-πίσω και αυτόματο συμπλέκτη
820Χ
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/11/2026

Απόδοση 115 hp και πλούσιος ηλεκτρονικός εξοπλισμός, με την έκδοση Touring να προσθέτει ραντάρ, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και υδραυλικό συμπλέκτη δύο λειτουργιών

Από την CIMA τον Σεπτέμβριο είχαμε μιλήσει για την νέα Adventure μοτοσυκλέτα της ZXMOTO 820Χ και τις εκδόσεις εξοπλισμού της και τώρα την βλέπουμε από κοντά στο Μιλάνο, στην πρώτη της Ευρωπαϊκή παρουσίαση. Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ένας υγρόψυκτος, εν σειρά τρικύλινδρος κινητήρας 819 κυβικών εκατοστών, που προέρχεται από την supersport 820RR  με την οποία μοιράζονται κοινή βάση. Στην 820Χ η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 113 ίππους ισχύος και τελική ταχύτητα στα 220 χιλιόμετρα ανά ώρα. Βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το 820RR, αλλά η χαρτογράφηση και η απόδοση της ισχύος έχουν προσαρμοστεί με στόχο την ενίσχυση της ροπής στις χαμηλές στροφές, ώστε να εξυπηρετεί καλύτερα την ταξιδιωτική και εκτός δρόμου χρήση.

ZXMOTO 820X

Το σύνολο κινείται από ακτινωτούς τροχούς 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, με ελαστικά για μικτό τερέν χρήσης. Η έκδοση Assault διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενες μηχανικές αναρτήσεις, ενώ η Touring φέρει ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις εμπρός και πίσω. Στην τελευταία υπάρχει και σύστημα αυτόματης προσαρμογής του ύψους της σέλας κατά τη στάση, με δυναμική ρύθμιση από 815 έως 835 mm.

ZXMOTO 820X

Προσφέρονται τρείς επιλογές σέλας, στα 825, 865 και 910 mm. Το βάρος της βασικής έκδοσης ανακοινώνεται στα 218 kg, ενώ με τις εργοστασιακές αλουμινένιες πλαϊνές βαλίτσες και την κεντρική να αγγίζει τα 235 kg. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 27 λίτρων και σχεδιασμό που συγκεντρώνει τη μάζα χαμηλά, με την εταιρεία να κάνει λόγο για αυτονομία περίπου 500 km.

ZXMOTO 820X

Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται προστατευτικές μπάρες, ποδιά κινητήρα και πρόσθετα προβολάκια, μαζί με ένα εκτενές πακέτο ηλεκτρονικών. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν IMU έξι αξόνων, cornering ABS, σύστημα συνδυασμένης πέδησης ECBS, αμφίδρομο quickshifter και ride-by-wire γκάζι. Υπάρχουν επίσης θερμαινόμενα grips και σέλα αναβάτη, κατακόρυφη έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών, σύστημα keyless, θύρα USB Type-C και κάμερες καταγραφής εμπρός και πίσω. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται ακόμη hill hold assist και auto hold.

ZXMOTO 820X

Η έκδοση Touring περιλαμβάνει πρόσθετα, σύστηματα ραντάρ υψηλής ακρίβειας, το οποίο υποστηρίζει το adaptive cruise control, τις προειδοποίησεις εμπρόσθιας και οπίσθιας σύγκρουσης, καθώς και σύστημα ελέγχου και προειδοποίησης τυφλού σημείου.

ZXMOTO 820X

Ένα ακόμη ξεχωριστό στοιχείο της Touring έκδοσης της ΖΧΜΟΤΟ 820Χ είναι ο υδραυλικός συμπλέκτης ημιαυτόματης και χειροκίνητης λειτουργίας. Επιτρέπει την αλλαγή σχέσεων χωρίς χειρισμό της μανέτας του συμπλέκτη, ενώ ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει και συμβατική, χειροκίνητη, λειτουργία του συμπλέκτη.

ZXMOTO 820XZXMOTO 820X

 

Ετικέτες