EC-03: Το νέο ηλεκτροκίνητο scooter της Yamaha

Από το

Μαύρο Σκύλο

5/10/2010

Η Yamaha παρουσίασε ένα νέο ηλεκτροκίνητο scooter, στα πλαίσια της Intermot, το οποίο εντυπωσιάζει χάρη στο μικρό του μέγεθος και την απλότητα της κατασκευής του. Είναι τόσο λεπτό και μικρό που μπορεί να μεταφερθεί μέσα στο αυτοκίνητο ή ακόμη να το πάρει μαζί του ο ιδιοκτήτης του στο γραφείο. Η φόρτισή του μπορεί να γίνει σε οποιαδήποτε οικιακού τύπου πρίζα, ενώ ο κινητήρας έχει δύο modes, Standar και Power, έτσι ώστε να γίνονται οι προσπεράσεις με ασφάλεια οποιαδήποτε στιγμή θελήσει ο αναβάτης. Μετά από πλήρη φόρτιση η αυτονομία του μπορεί να φτάσει τα 46 χιλιόμετρα με μέση ωριαία ταχύτητα τα 30 χιλιόμετρα την ώρα σε επίπεδο έδαφος, ενώ σε Standar mode η αυτονομία φτάνει τα 30 χιλιόμετρα και σε Power mode, αντίστοιχα, τα 20 χιλιόμετρα. Ο κινητήρας του βρίσκεται μέσα στο κέντρο του τροχού και ο έλεγχος γίνεται από μια κεντρική μονάδα που καταλαμβάνει τον ελάχιστο όγκο, με το συνολικό του βάρος να φτάνει μόλις τα 56 κιλά.

ZXMOTO 820X: Ντεμπούτο το 2027 με νέα εμφάνιση – Θα έρθει και Ελλάδα

Θα έχει αρκετές αλλαγές σε σχέση με το πρωτότυπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

31/8/2026

Η τελική μορφή της ZXMOTO 820X αποκαλύφθηκε και δεν είναι αυτή που περιμέναμε, καθώς υπάρχουν αλλαγές στο σχεδιαστικό κομμάτι, το οποίο έχει γίνει πιο επιθετικό.

Σας έχουμε ενημερώσει εδώ και καιρό για τη νέα adventure του Zhang Xue, που φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 κυβικών με την απόδοσή του να φτάνει τους 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας είναι βασισμένος σε εκείνον του 820RR, που πρωταγωνιστεί και στους αγώνες, με τον Valentin Debise να έχει πετύχει 6 νίκες στην πρώτη σεζόν της ZXMOTO στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport.

Το μοντέλο που θα πάρει τον δρόμο προς την παραγωγή πάντως διαφέρει από το πρωτότυπο που είδαμε στην EICMA, αφού στις φωτογραφίες που διέρρευσαν φαίνεται πως φέρει μεγαλύτερη ζελατίνα, διαφορετικό ντεπόζιτο, διαφορετικό φτερό και χούφτες, διαφορετική ποδιά κινητήρα, διαφορετική σέλα, με το εμπρός μέρος να έχει γίνει πλέον και με την αλλαγή των φωτιστικών σωμάτων από κάθετα σε οριζόντια δεν θυμίζει πλέον το Suzuki V-Strom. 

820X

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά. Οι τροχοί της φέρουν ακτίνες και ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά φαίνεται να είναι τα ίδια με αυτά του πρωτότυπου μοντέλου, όμως αυτό μένει να αποδειχθεί και στην πράξη, όταν αποκαλυφθούν τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, που αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2027.

Η ZXMOTO θα έρθει και στην Ελλάδα, αφού η κινεζική εταιρεία είναι σε πολύ προχωρημένες συζητήσεις με ελληνική αντιπροσωπεία και σε λίγες ημέρες θα είμαστε σε θέση να σας ανακοινώσουμε περισσότερα.

Ετικέτες