EICMA 2021 VOGE Trofeo 350/500 AC 2022: Δικύλινδρη επέλαση στην Α2 [VIDEO]

Με το πλεονέκτημα των δύο κυλίνδρων
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/11/2021

Τα ολοκαίνουρια Voge Trofeo 350 και 500 έρχονται να ισχυροποιήσουν τη θέση της Voge στην κατηγορία των Α2 διπλωμάτων. Με σχεδίαση που παντρεύει τη ρετρό με την μοντέρνα αισθητική, στα δύο Trofeo AC έχουν όλα τα εμφανισιακά στοιχεία των σύγχρονων roadster της μεσαίας κατηγορίας κυβισμού.

Το δικύλινδρο 500 χρησιμοποιεί τον γνωστό μας κινητήρα του 500DS με τους 46 ίππους (στα χαρτιά έχει την ίδια απόδοση διότι η Voge μας υποσχέθηκε πως στο δυναμόμετρο θα δούμε έως και 2 ίππους παραπάνω από την Euro4 έκδοση) και διαθέτει αναβαθμισμένο μονόδρομο συμπλέκτη αντί για συμβατικό.  

Το 350 από την άλλη μεριά έχει έναν νέο δικύλινδρο εν σειρά euro 5 προδιαγραφών κινητήρα με 38 ίππους και βάρος μόλις 39 κιλών. Πρόκειται για ένα από τα ελάχιστα δικύλινδρα σε αυτή την κατηγορία, κάτι που σίγουρα του δίνει ιδιαίτερο ήχο και ιδιαίτερο χαρακτήρα. Είναι βέβαιο πως στο μέλλον θα τον δούμε και σε άλλου τύπου μοτοσυκλέτες…

Τόσο το 500, όσο και το 350 έχουν υψηλού επιπέδου εξοπλισμό, με όργανα TFT, αυτορρυθμιζόμενης φωτεινότητας που διαθέτουν Bluetooth και wi-fi, full-led φώτα εμπρός και πίσω, δικάναλο ABS της Bosch, φρένα της Nissin (δύο δίσκοι στο 500 και μονός δίσκος στο 350) upside-down πιρούνι (της KYB στο 500), ελαστικά της Pirelli και ψεκασμούς της Bosch.

To 500 θα είναι το πρώτο από τα δύο μοντέλα που θα φτάσουν στα καταστήματα λιανικής, ενώ το 350 αναμένεται να κάνει την εμφάνισή του την άνοιξη του 2022.

EICMA 2024: KYMCO CV-R5 - Adventure μοτοσυκλέτα με ευκολίες scooter

Δύσπεπτο design, κορυφαία όμως τεχνικά χαρακτηριστικά που αναζητούν αντίπαλο!
KYMCO CV-R5
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Το KYMCO CV-R5 έρχεται να προστεθεί στην ορδή των Adventure scooter με γενάρχη το Honda X-ADV, όμως αφού παρακάμψει κανείς το δύσπεπτο design του ανακαλύπτει πως τα τεχνικά χαρακτηριστικά του το ανεβάζουν -εύκολα- στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας. Όπλα του, η αρχιτεκτονική μοτοσυκλέτας (για μοτοσυκλέτα πρόκειται, μην κοιτάτε την "προβιά" scooter), με τον κινητήρα στο μέσο του οχήματος που ξαλαφρώνει το ψαλίδι από περιττό βάρος, στιβαρό πλαίσιο, ανεστραμμένο πιρούνι με ακτινικές δαγκάνες στα φρένα -δυο δίσκοι παρακαλώ μπροστά-, μονό αμορτισέρ πίσω, ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, και τελική μετάδοση με αλυσίδα!

Στα χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας να προσθέσουμε και το ψηλό τιμόνι που πιάνει σε τιμονόπλακα μοτοσυκλέτας, ενώ εντυπωσιακό είναι και το ψηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης.

Το νέο Kymco CV-R5 κινείται από έναν σύγχρονο υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο και ψεκαστό μονοκύλινδρο κινητήρα 427 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και multimap ride-by-wire στο γκάζι, που αποδίδει 34,4 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 4 Kgm στις 5.000 σ.α.λ.

Το αυτόματο κιβώτιο είναι τύπου CVT (συνεχούς μεταβαλόμενης μετάδοσης), ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα, όπως στις μοτοσυκλέτες.

KYMCO CV-R5

Το πίσω μονό αμορτισέρ συνδέεται με το ψαλίδι αλουμινίου "μέσω πολλαπλών συνδέσμων" μας λέει η KYMCO και είναι εξοπλισμένο με το νέο σύστημα PTM (Pivoting Torque Management), το οποίο δεν γνωρίζουμε ακόμα περί τίνος πρόκειται, με τους Ταϊβανέζους να λένει πως "εξασφαλίζει καλύτερη σταθερότητα για το σκούτερ, διαχειριζόμενο τις δυνάμεις ροπής κατά την επιτάχυνση".

Οι χυτοί τροχοί με μπράτσα είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω με ελαστικά με ελαφρύ On-Off πέλμα σε διαστάσεις 120/70-15 και 150/70-14, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13 λίτρων.

CV-R5

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του CV-R5 ξεχωρίζει το μεγάλο μεταξόνιο των 1.565 mm, το ύψος σέλας στα 800 mm, και το βάρος του scooter στα 210 κιλά, με υγρά.

CV-R5

Στον εξοπλισμό βρίσκουμε αποθηκευτικό χώρο για ένα full-face κράνος (με γείσο μάλιστα), που βρίσκεται κάτω από το "καρούμπαλο" στη μέση του scooter, ABS & TCS, full-LED φώτα, ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη με πολλές ενδείξεις, TPMS, χούφτες, θύρα USB, keyless σύστημα, Cruise Control, ψηλή ζελατίνα, μονό και διπλό σταντ, Riding Modes και τη γνωστή συνδεσιμότητα Noodoe.

Ετικέτες