EICMA 2022: CFMOTO MT800 Sport R και NK-C22 Concept Έτοιμα για δράση

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2022

Η CFMOTO έχει καταφέρει να ξεχωρίσει από τα υπόλοιπα εργοστάσια της Κίνας, όχι μόνο γιατί έχει στενή συνεργασία με την KTM αλλά και γιατί ακολουθεί ένα πολύ πιο μοτοσυκλετιστικό προσανατολισμό, με μοντέλα που δεν βασίζονται μόνο στην χαμηλότερη τιμή ή τον πλουσιότερο εξοπλισμό, αλλά έχουν αυτό το κάτι παραπάνω που σε κάνει να θέλεις να τα οδηγήσεις. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο πως είναι η μοναδική εταιρεία της Κίνας με παρουσία σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και συγκεκριμένα έχει δύο μοτοσυκλέτες στην κατηγορία Moto3 των MotoGP.

Αυτό ακριβώς το “αγωνιστικό” πνεύμα έρχονται να εκφράσουν τα δύο πρωτότυπα που παρουσίασε στην έκθεση της EICMA και απέχουν ελάχιστα από τις γραμμές παραγωγής.

Το ένα το γνωρίζαμε ήδη καθώς είχε δει το φως της ημέρας πριν μερικούς μήνες και αποτελεί το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας των NK. Χρησιμοποιεί τον γνωστό μας κινητήρα του KTM 790 Duke, όμως έχει διαφορετικό πλαίσιο, μονόμπρατσο ψαλίδι και άφθονο carbon.

Η δεύτερη μοτοσυκλέτα έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, διότι βασίζεται στο MT 800 Sport, όόμωςοι αναρτήσεις του έχουν μικρότερες διαδρομές και οι τροχοί είναι 17” εμπρός και πίσω.

Πρόκειται δηλαδή για μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να τοποθετηθεί κατευθείαν απέναντι στα BMW F900XR και Yamaha Tracer 900, κυρίως ως προς την φιλοσοφία και όχι τόσο ως προς τις επιδόσεις, χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα είναι πολύ πιο αργή με τους 83 πραγματικούς ίππους που έχει αυτός ο κινητήρας της CFMOTO. Ίσα-ίσα που μια τέτοια μοτοσυκλέτα θέλαμε να είχε φτιάξει ήδη η KTM… Την έφτιαξε η CFMOTO και την ονομάζει ΜΤ 800 Sport R

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/2/2025

Το μικρό αστικό σκούτερ Yamaha RayZR είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε ένα νέο χρώμα αλλά και με στάνταρ δυνατότητα συνδεσιμότητας.

Το Yamaha RayZR ανήκει στη σειρά των Urban Mobility σκούτερ της ιαπωνικής εταιρείας και έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζει την κίνηση στο δύσκολο αστικό περιβάλλον.

Μικρό σε διαστάσεις και με το χαμηλότερο βάρος μεταξύ των σκούτερ της Yamaha, στα 99 κιλά, το RayZR ήταν μια ευχάριστη έκπληξη κατά την δοκιμή του το περασμένο καλοκαίρι (βρείτε τη στο τεύχος #658). To σκούτερ φέρει κινητήρα Blue Core 125 κ.εκ. 8,2 ίππων που εκκινεί αθόρυβα αφού φέρει μίζα-γεννήτρια "Smart Motor", η οποία αποτελεί παράλληλα το κύριο "συστατικό" του συστήματος Start & Stop και μειώνει ακόμη περισσότερο την ήδη πολύ χαμηλή κατανάλωση του μοτέρ, με μέση τιμή κάτω από 2,5 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες.

Παράλληλα το μικρό ηλεκτρικό μοτέρ υποστηρίζει στις εκκινήσεις έως τα 25 χλμ./ώρα τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μέσω της λειτουργίας Power Assist -φαίνεται και στον πίνακα πληροφοριών όταν λειτουργεί- και έτσι οι επιταχύνσεις κοστίζουν λιγότερο σε καύσιμο ενώ είναι πιο δυναμικές και άμεσες από όσο υπονοούν οι 8,2 ίπποι του οικονομικού μοτέρ.

Για τη σύνδεση του smartphone με την LCD οθόνη του RayZR μέσω bluetooth απαιτείται η λήψη της εφαρμογής Yamaha MyRide, με την οθόνη να διαθέτει ενδείξεις για εισερχόμενες κλήσεις, emails και μηνύματα sms. Παράλληλα, η εφαρμογή προσφέρει στον αναβάτη και άλλες χρήσιμες πληροφορίες για το σκούτερ του όπως είναι το πιο πρόσφατο σημείο που παρκάρατε, στοιχεία για τη διαδρομή που κάνατε, όπως και τη βενζίνη που καταναλώσατε.

Το Yamaha RayZR 2025 περιλαμβάνεται στον νέο τιμοκατάλογο της Yamaha που δημοσιεύσαμε πριν από λίγες ημέρες -μπορείτε να τον βρείτε ολόκληρο εδώ- στην ελαφρώς αυξημένη τιμή των 2.350 ευρώ, σε σχέση με εκείνη που είχε το 2024.