EICMA 2022: Ducati Scrambler 2023

Με Riding Modes, Shifter, TFT οθόνη και πολλές βελτιώσεις
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2022

Η νέα γενιά Scrabler της Ducati έχει για πρώτη φορά Ride by Wire, Riding Modes και Quick Shift, ενώ έρχεται με μικρή TFT οθόνη 4,3 ιντσών, μικρότερο βάρος, φρεσκάρισμα στο design και πολλές ακόμα βελτιώσεις, ενώ θα κυκλοφορήσει σε 3 εκδόσεις: Icon, Full Throttle και Night Shift.

Το στιλ

Το στιλ και το design δεν αλλάζει δραστικά, φρεσκάρεται όμως για το 2023, με νέο προβολέα, ελαφρώς διαφορετικό από πριν, με πιο έντονο το “Χ” (που έχει βγει από πάνω του), ενώ διατηρείται και το περιμετρικό DRL LED φωτιστικό σώμα. Τώρα τα φώτα είναι full LED, ενώ νέο είναι το design και στο πίσω φωτιστικό σώμα.

Νέο είναι το ατσάλινο ρεζερβουάρ, με νέο πλαστικό κάλυμμα από πάνω, το οποίο αφαιρείται και αλλάζει, μαζί με τα φτερά και τις λεπτομέρειες στον προβολέα, ώστε να μπορεί ο ιδιοκτήτης να αλλάξει χρώμα στη μοτοσυκλέτα του, ή και να αναμείξει διαφορετικά χρώματα πλαστικών.

Κάτω από το ρεζερβουάρ βρίσκονται δυο ανωδιωμένα αλουμινένια καλύμματα, που θέλουν να θυμίσουν καλύμματα ψυγείου… σε αερόψυκτη μοτοσυκλέτα.

Η νέα TFT οθόνη οργάνων έχει μέγεθος μόλις 4,3 ιντσών, ενώ είναι τοποθετημένη παράκεντρα, και έχει σχήμα ορθογώνιο με το δεξί τμήμα της να αλλάζει σχήμα σε κύκλο, για ένα στρογγυλό ψηφιακό στροφόμετρο.

Νέα είναι τα καλύμματα του συμπλέκτη και του εναλλάκτη στον κινητήρα, με το “X” λογότυπο, ενώ νέο είναι το σχήμα των καλυμμάτων για τους ιμάντες των εκκεντροφόρων.

Νέο τέλος είναι το σχήμα των σωληνώσεων της εξάτμισης, με τον σωλήνα του πίσω κυλίνδρου να μην έρχεται πλέον μπροστά, αλλά να βγαίνει από πίσω και κάτω -αρκετά σημαντική αισθητική αλλαγή.

Οι τεχνικές αλλαγές

Αφήνοντας πίσω την αισθητική και πιάνοντας τις τεχνικές αλλαγές ουσίας, να πούμε καταρχήν πως η νέα Scrambler έχει ελαφρύνει κατά 4 κιλά.

Σημαντικά υπεύθυνο για την μείωση του βάρους της μοτοσυκλέτας είναι το νέο πλαίσιο χωροδικτύωμα, ενώ νέο είναι και ψαλίδι, νέα και η τοποθέτηση του πίσω αμορτισέρ πο κοντά στο κέντρο της μοτοσυκλέτας. Συνεισφορά στα λιγότερα κιλά έχει γίνει και από τον κινητήρα, ενώ πλέον το υποπλαίσιο είναι αφαιρούμενο.

Νέα και πιο γρήγορη είναι η γεωμετρία, για βελτιωμένη ευελιξία στην πόλη και στις μανούβρες, ενώ νέο είναι το design των τροχών 18 και 17 ιντσών, εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Ο Desmodue κινητήρας έχει χάσει 2,5 κιλά, ενώ έχει συμπλέκτη 8 πλέον δίσκων με πιο μαλακό τράβηγμα. Επιπλέον, ο συμπλέκτης είναι πιο μαζεμένος σε διαστάσεις, αφήνοντας περισσότερο χώρο για το πόδι του αναβάτη. Η καμπάνα του συμπλέκτη εδράζεται πλέον σε ρουλεμάν, για πιο γλυκές και ακριβείς αλλαγές.

Το Ride by Wire που φορά το νέο Screambler επέτρεψε στη Ducati να εξοπλίσει τα νέα Scrambler με Ducati Traction Control και 2 Riding Modes: Road & Wet. Στον στάνταρ εξοπλισμό βρίσκεται το Cornering ABS, ενώ πλέον έχουμε και Quick Shift για ανεβάσματα και κατεβάσματα χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη. Το Shifter είναι στάνταρ στην έκδοση Full Throttle, και στον έξτρα εξοπλισμό για τις άλλες εκδόσεις.

Ως αξεσουάρ υπάρχει και το λογισμικό Ducati Multimedia System που μέσω συνδεσιμότητας χαρίζει δυνατότητες μουσικής και τηλεφωνίας.

Ο αερόψυκτος V2 αποδίδει και πάλι 73 hp, ενώ είναι διαθέσιμος και σε Α2 έκδοση.

Καλώς εχόντων των πραγμάτων, οι τρεις εκδόσεις του Scrambler θα φτάσουν στους dealer τον Μάρτιο του 2023.

Voge SR16 200 ACC: Στην Ελλάδα με "200άρη" κινητήρα και top εξοπλισμό [Τιμή]

Με 17,5 ίππους και ό,τι χρειάζεσαι στην καθημερινότητά σου - Σε πολύ ελκυστική τιμή
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

17/9/2025

To Voge SR16 200 ACC έρχεται με περισσότερα κυβικά στην ελληνική αγορά και προστίθεται στη γκάμα των σκούτερ της Voge δίπλα στο SR16 με το μοτέρ των 125 κ.εκ, για εκείνους που χρειάζονται τις έξτρα επιδόσεις.

Το 125άρι Voge SR16 με τους μεγάλους τροχούς και το επίπεδο πάτωμα μας είχε αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις κατά την επαφή που είχαμε μαζί του και τώρα η εταιρεία δίνει λύσει και σε εκείνους που κινούνται συχνότερα στον αυτοκινητόδρομο ή απλά χρειάζονται καλύτερες επιδόσεις σε συνδυασμό με όλα τα χαρακτηριστικά που κάνουν το σκούτερ της κινέζικης εταιρείας ιδανικό για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη.

Το SR16 200 ACC φέρει μονοκύλινδρο υδρόψυκτο κινητήρα 174,1 κυβικών που αποδίδει 17,5 ίππους και 1,59 kg.m ροπής στις 8.000 και 6.000 σ.α.λ. αντίστοιχα και εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Το βάρος του σκούτερ είναι στα 136 κιλά χωρίς υγρά, με το ρεζερβουάρ να είναι χωρητικότητας 7,8 λίτρων προσφέροντας έτσι μεγάλη αυτονομία.

Ο στάνταρ εξοπλισμός του Voge SR16 200 ACC είναι πολύ πλούσιος και περιλαμβάνει δικάναλο ABS, TCS, ESS σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος, keyless σύστημα, έγχρωμη οθόνη LΕD με πλοήγηση στροφή-στροφή και δυνατότητα συνδεσιμότητας, προστατευτικές χούφτες, ζελατίνα, top case 34l Voge by Givi και θύρα USB.

Το σκούτερ της Voge προσθέτει στην πρακτικότητα με το επίπεδο πάτωμα του και τον χώρο που έχει κάτω από τη σέλα, όπως και με το ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι. Φέρει επίσης κάμερα καταγραφής δεδομένων στο εμπρός μέρος ("Dash Cam") και ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτισή τους αμορτισέρ. 

Το Voge SR16 200 ACC είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε τρία χρώματα, γκρι, λευκό και μαύρο με την τιμή του να έχει οριστεί στα 2.995 ευρώ μια πολύ ελκυστική τιμή για όλα αυτά που προσφέρει.

Ετικέτες