EICMA 2022: FB Mondial Spartan 125 - Με σήμα μια σπαρτιάτικη περικεφαλαία

Ρετρό αερόψυκτη Α1 μοτοσυκλέτα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/11/2022

Στο Μιλάνο, η FB Mondial παρουσίασε μια νέα Α1 μοτοσυκλέτα, τη Spartan 125, που όπως λέει και το όνομα, αποτελεί ένα λιτό, γυμνό, αλλά ταυτόχρονα στιλάτο μοντέλο, που απαρνιέται τον υγρόψυκτο κινητήρα των υπόλοιπων μοτοσυκλετών της φίρμας για χάρη της αερόψυξης.

Από εμφάνιση ο μικρός Σπαρτιάτης δεν τα πηγαίνει καθόλου άσχημα, με απλές γραμμές και ελάχιστα πλαστικά, θυμίζοντας κλασικό βρετανικό μοντέλο. Εκτεθειμένος στα βλέμματα κινητήρας, όμορφο ρεζερβουάρ-δάκρυ με πλαστικά φιλέτα στα πλάγια για τα γόνατα, ανάγλυφο λογότυπο Mondial, στρογγυλός προβολέας με DRL LED περιμετρικό φως, καθρέπτες που πιάνουν στα άκρα του τιμονιού, και ίσια καπιτονέ σέλα σε καφέ χρώμα.

Ο κινητήρας είναι όπως είπαμε αερόψυκτος, τετραβάλβιδος και ψεκαστός, με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής, χωρητικότητα 124.6 κ.εκ., και απόδοση 11,4 hp / 9.000 rpm, και 1 kgm / 7.500 rpm. Η εκκίνηση γίνεται με μίζα, το κιβώτιο έχει 5 σχέσεις, και το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων εγγυάται τερατώδη αυτονομία.

Στις αναρτήσεις έχουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 37 mm και δυο πίσω αμορτισέρ, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 800 mm, και το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 125 γεμάτα κιλά. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, τα ελαστικά 110/70-17 και 130/70-17, και το Spartan διαθέτει δισκόφρενα εμπρός-πίσω.

Πολύ όμορφο είναι και το γραφικό στα πλάγια της μοτοσυκλέτας, που απεικονίζει τμήμα της περικεφαλαίας των Αρχαίων Σπαρτιατών!

Στην Ιταλία η FB Mondial ανακοίνωσε τιμή 2.990 ευρώ.

Triumph Tiger 400: Ενδεχόμενο να έρθει και να προλάβει μικρό Tenere και Tuareg!

Σε δοκιμασμένη πλατφόρμα το τέταρτο τετρακοσάρι της Triumph στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία
Triump Tiger 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Μετά τα Speed, Scrambler και Thruxton, η Triumph φαίνεται έτοιμη να επεκτείνει την πλατφόρμα των 400 κυβικών και στον δημοφιλή κόσμο των adventure

Η συνεργασία Triumph–Bajaj έχει ήδη δώσει στην αγορά μια πλήρη γκάμα μεσαίου κυβισμού, που στοχεύει να κυριαρχήσει στο δημοφιλές εύρος 300-500cc. Μετά το γυμνό Speed 400, το crossover Scrambler 400 X με την πιο αγριεμένη έκδοση XC και το πιο πρόσφατο Thruxton 400, όλα δείχνουν ότι η επόμενη λογική κίνηση θα είναι μια adventure πρόταση, ένα Tiger 400. Ένα μοντέλο που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι σε εδραιωμένους ανταγωνιστές όπως το Royal Enfield Himalayan 450 και το KTM 390 Adventure.

Η πρώτη “γεύση” του ενδεχόμενου Tiger 400 έρχεται από ψηφιακό σχέδιο που δημοσιεύτηκε σε ινδικά μέσα. Εκεί βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα με σπορ-τουριστικό χαρακτήρα εμπνευσμένο από το Tiger Sport 660, βασισμένη όμως στα τεχνικά θεμέλια των υπαρχόντων 400. Μισό fairing, ψηλή ζελατίνα, μυώδες ρεζερβουάρ, μπροστινό φτερό τύπου “ράμφος” και full LED φώτα με DRL δίνουν σαφείς αναφορές στα μεγαλύτερα Tiger. Στα μηχανικά μέρη συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, πίσω μονό αμορτισέρ, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διπλής χρήσης και μονό δίσκο σε κάθε τροχό, εξοπλισμό ήδη γνώριμο από το Scrambler 400 X.

Στην καρδιά του Tiger 400 θα χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος των 398,15 κ.εκ., υγρόψυκτος με 4 βαλβίδες, που αποδίδει 39,5 ίππους και 3,8 κιλά ροπής, συνδυασμένος με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Ένας κινητήρας που έχει ήδη αποδείξει τη φιλικότητα και την ευελιξία του, ιδανικός τόσο για ταξίδι όσο και για πιο ελαφρύ χωμάτινο παιχνίδι. Δεν αποκλείεται η Triumph να παρουσιάσει και πιο “μάχιμη” adventure εκδοχή με ακτινωτές ζάντες 21 και 18 ιντσών και αναρτήσεις μεγαλύτερης διαδρομής.

Προς το παρόν όλα αυτά παραμένουν υποθέσεις, και δεν είναι η πρώτη φορά που ακούγονται, όμως το ενδιαφέρον για ένα Tiger 400 παραμένει τεράστιο, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως η Ινδία. Αν επιβεβαιωθεί στην EICMA 2025, τότε η Triumph θα κλείσει ιδανικά τον κύκλο της γκάμας 400, βάζοντας δυνατά πόδι και στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.