Η KYMCO παρουσίασε μια νέα έκδοση του Downtown 350 για το 2023, που ακούει στο όνομα 350GT και έρχεται με νέο design, και νέο, πλούσιο εξοπλισμό.
Ο σχεδιασμός του Downtown 350GT είναι σαφώς πιο σύγχρονος και φρέσκος από το 350i του 2022, με νέο κοστούμι, νέο προβολέα, νέα ζελατίνα και νέα σέλα.
Τα φώτα του είναι full-LED, ενώ τα μαρσπιέ είναι μεγαλύτερα για περισσότερη άνεση, ενώ νέα και πιο άνετη κατά την KYMCO είναι η σέλα, με τον συνεπιβάτη να έχει στη διάθεση του και χειρολαβές.
Το προστατευτικό κάλυμμα στο τελικό της εξάτμισης είναι στο χρώμα του κοστουμιού του scooter, ενώ νέο είναι και το LED πίσω φωτιστικό σώμα με τα ενσωματωμένα φλας.
Στον εξοπλισμό του νέου Downtown 350GT περιλαμβάνεται μια έγχρωμη TFT ψηφιακή οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, που παρέχει δυνατότητες τηλεφωνίας και πλοήγησης, σύστημα TPS για προειδοποίηση του αναβάτη σε περίπτωση χαμηλής πίεσης στα ελαστικά, cruise control, δικάναλο ABS και traction control, Smart Key, USB θύρα φόρτισης, και μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα για ένα full-face κράνος, ένα jet και μερικά ακόμα αντικείμενα.
Ο μονοκύλινδρος και υγρόψυκτος, ψεκαστός κινητήρας του 350GT έχει πραγματικό κυβισμό 321 κ.εκ., και επίσημη απόδοση 28.3 hp και 3 kgm ροπής.
Μπροστά βρίσκουμε ένα τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω έχουμε δυο αμορτισέρ με διαδρομές 110 και 108 mm αντίστοιχα. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/80-15 μπροστά και 150/70-14 πίσω, με τη γνωστή τακτική της κατηγορίας για μικρότερο τροχό πίσω, που μεγιστοποιεί τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα.
Στα φρένα έχουμε έναν δίσκο 260 mm μπροστά με τριπίστονη δαγκάνα και έναν ακόμα 240 mm πίσω με διπίστονη.
Το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 775 mm, το μεταξόνιο στα 1.553 mm, το ρεζερβουάρ χωρά 12,5 λίτρα καυσίμου και το βάρος του scooter βρίσκεται στα 198 γεμάτα κιλά.
Honda Forza 750 2025 - Εκτεταμένη αισθητική αναβάθμιση και πλουσιότερος εξοπλισμός [Video]
Στάνταρ το cruise control - Αλλαγές και στο DCT κιβώτιο ταχυτήτων
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
8/10/2024
Στα χνάρια του X-ADV το Honda Forza ανανεώνεται σχεδιαστικά για τη νέα χρονιά, ενώ αποκτά παράλληλα πιο πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, βελτιωμένο DCT κιβώτιο και αναβαθμισμένη εργονομία.
Το μεγαλύτερο scooter της Honda αλλάζει κοστούμι και αποκτά μια σαφώς πιο δυναμική και παράλληλα κομψή εμφάνιση σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο με το νέο ρύγχος του φαίρινγκ να το κάνει να μοιάζει με τουριστική μοτοσυκλέτα περισσότερο από ποτέ.
Πιο αιχμηρή και πιο "ξεκάθαρη" αισθητική λοιπόν με περισσότερες γωνίες και ακμές για το εμπρός μέρος του Forza 750 με τους νέους full LED προβολείς να ενσωματώνουν στις άκρες τους τα φώτα ημέρας, τα οποία ντουμπλάρουν και ως φλας ακολουθώντας μια καλοδεχούμενη μόδα που ξεκίνησε από τους τέσσερεις τροχούς και περνά τον τελευταίο καιρό και στους δύο.
Η Honda κάνει λόγο για βελτιωμένη προστασία από τον αέρα αλλά και για περισσότερη ευρυχωρία για τα πόδια του αναβάτη, ενώ με την ευκαιρία οι Ιάπωνες άλλαξαν και κάποια ακόμη πράγματα. Η νέα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα έχει αυξήσει το πλάτος της κατά 25% σε σχέση με την προηγούμενη στα 480 χλστ. και μπορεί να αυξομειώσει το ύψος της σε ένα εύρος 120 χλστ., ενώ αλλάζει και την κλίση της κατά 10 μοίρες. Η ζελατίνα φέρει επίσης λειτουργία μνήμης. Όταν παρκάρετε επιστρέφει στην χαμηλότερη θέση της και όταν ξεκινήσετε εκ νέου τότε ανεβαίνει αυτόματα στην τελευταία ρύθμιση που κάνατε, όταν η ταχύτητα ξεπεράσει τα πέντε (5) χλμ./ώρα.
Η θύρα USB-C, που βρισκόταν κάτω από τη σέλα, μετακόμισε σε σαφώς πιο χρηστική θέση, στο τιμόνι, ενώ η αναβαθμισμένη TFT οθόνη των πέντε ιντσών προσφέρει και συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής Honda RoadSync και στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει πλέον το cruise control. Στο αριστερό γκριπ την εμφάνισή του κάνει και το νέο χειριστήριο της Honda για τον έλεγχο της οθόνης.
Κάτω από τη σέλα ο αποθηκευτικός χώρος των 22 λίτρων δεν έχει υποστεί αλλαγές και εξακολουθεί να είναι σε θέση να φιλοξενήσει ένα κράνος κλειστού τύπου.
Για τον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα των 745 κ.εκ. η Honda δεν ανακοινώνει αλλαγές με την απόδοσή του να παραμένει στους 58,6 ίππους και τα 7,03 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.750 και 4.750 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το ανακοινώσιμο βάρος βρίσκεται στα 236 γεμάτα κιλά.
Η έκδοση με την περιορισμένη στους 47 ίππους ισχύ, για τους κατόχους διπλώματος Α2, παραμένει επίσης, όπως παραμένουν και τα τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης με τους Ιάπωνες να αναφέρουν ότι παγιοποιήθηκαν αλλαγές στο "Rain".
Αλλαγές έγιναν και στο DCT κιβώτιο, ίδιες με εκείνες που πραγματοποίησαν οι Ιάπωνες στο X-ADV, με την απόκρισή και τη λειτουργία του να βελτιώνεται στις χαμηλές στροφές και τον αναβάτη να έχει καλύτερο έλεγχο στις μανούβρες και τους ελιγμούς με λιγότερα από 10 χλμ./ώρα στο κοντέρ.
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη εξακολουθεί να παρέχει την επιλογή για αυτόματες ή χειροκίνητες αλλαγές με τον αναβάτη να έχει στη διάθεσή του τέσσερα διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας στο auto που συνδέονται και με τα προγράμματα διαχείρισης, Rain, Standard και Sport, τα οποία αλλάζουν την απόκριση και το φρένο του κινητήρα αλλά και την παρεμβατικότητα του Honda Selectable Torque Control, του traction control της Honda.
Το Forza, όπως και το X-ADV φέρει πλέον περισσότερα ανακυκλωμένα πλαστικά τμήματα όπως και τμήματα από το βιοπλαστικό Durabio, μεταξύ των οποίων είναι και η ζελατίνα του.
Το ανανεωμένο Forza 750 θα είναι διαθέσιμο σε τρία νέα χρώματα τα "Blacked out" Mat Ballistic Black Metallic (μαύρο μεταλλικό ματ), Iridium Gray Metallic (γκρι μεταλλικό) και Mat Warm Ash Metallic (μπεζ μεταλλικό). Δείτε περισσότερες λεπτομέρειες στην gallery που ακολουθεί.
