Εξοπλισμένο και στιλάτο αστικό scooter με τροχούς 13 ιντσών
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/11/2022
Το MMBCU είχε παρουσιαστεί το καλοκαίρι στην Ταϊβάν, και τώρα κάνει το ντεμπούτο του και στην αγοράς της Ευρώπης. Unique Sales Point του, η σπέσιαλ βαφή που αλλάζει χρώμα ανάλογα με τη γωνία που το χτυπά το φως.
Το MMB προέρχεται από τη λέξη Mamba, το όνομα ενός γρήγορου και επιθετικού φιδιού, ενώ το CU αντιπροσωπεύει τις λέξεις Crossover και Unique.
Στον εξοπλισμό του MMBCU περιλαμβάνονται δικάναλο ABS και Traction Control, full-LED φώτα, LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων, αποθηκευτικός χώρος 28 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα full-face κράνο και μερικά ακόμα αντικείμενα, σύστημα A.L.E.H. που αποτρέπει την ανύψωση του κινητήρα στις επιταχύνσεις και βοηθά στη σταθερότητα, και σύστημα Zero-Resistance Starter & Generator System (Z.R.S.G) με τον εναλλάκτη να δίνει απευθείας κίνηση στον στρόφαλο για να βάλει άμεσα μπροστά τον κινητήρα στο πάτημα του κουμπιού.
Ο μονοκύλινδρος, τετράχρονος και τετραβάλβιδος κινητήρας των 158 κ.εκ. Αποδίδει 15,5 hp / 8.000 rpm και 1,5 kgm ροπής στις 6.000 rpm, στις αναρτήσεις έχουμε τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό παράκεντρα τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ, οι τροχοί είναι 13 ιντσών και στα φρένα έχουμε δίσκους 260 και 230 mm.
Το ρεζερβουάρ χωρά 7,4 λίτρα καυσίμου και το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 803 mm.
Αναμένουμε το MMBCU και στην Ελλάδα, ενώ για την ώρα δεν γνωρίζουμε τιμή και χρόνο άφιξης.
Ξεχωρίζει η απόδοση των 180 ίππων από τον ξηροκάμπανο κινητήρα με Akrapovic τελικό και οι αντίστοιχες ρυθμίσεις που έχουν γίνει στην πιο φορτωμένη από ηλεκτρονικά μοτοσυκλέτα της ευρύτερης κατηγορίας. Θα πρέπει φυσικά να βάλουμε και τις Adventure εδώ γιατί οι υπόλοιπες εκδόσεις της Multistrada V4 2025, έχουν τον ίδιο αριθμό αισθητήρων, ένα εξαιρετικά υψηλό νούμερο: 70 αισθητήρες με μερικούς από αυτούς να είναι διπλοί για ακρίβεια μετρήσεων αλλά και ασφάλεια σε περίπτωση βλάβης!
Από εκεί και πέρα εκτεταμένες αλλαγές σε λεπτομέρειες φροντίζουν ώστε η RS να δικαιολογεί την υψηλή τιμή της και το γεγονός πως όλες όσες παραχθούν θα είναι αριθμημένες. Μία από αυτές, είναι η αντικατάσταση του πίσω μέρους του φαίρινγκ με νέο που βασίζεται σε πιο ακριβό πολυμερές και βιδώνει στο υποπλαίσιο από τιτάνιο, εξασφαλίζοντας μείωση 2 κιλών συγκριτικά με την επίσης, φτιαγμένη για τον δρόμο, Multistrada Pikes Peak. Αυτή την στιγμή το υποπλαίσιο τιτανίου είναι μία μοναδική περίπτωση στην κατηγορία -ξανά με την ευρύτερη έννοια εδώ- που έχει επίσης μελετηθεί σε πλάτος για να μπορεί να μπει κεντρική βαλίτσα. Πιστεύουμε βέβαια πως αυτό είναι ένα έγκλημα για μία RS, να καταλήξει να κάνει διαδρομές ρουτίνας ή να ταξιδεύει με κεντρική βαλίτσα, αντί ενός σακιδίου με τα απολύτως απαραίτητα που δεν θα επηρεάζει τόσο πολύ το κέντρο βάρους και δεν θα δημιουργεί ζητήματα σταθεροποίησης στα πολλά χιλιόμετρα.
Μία σειρά από περιφερειακά έχουν δώσει την θέση τους σε κάρμπον εξαρτήματα, το φτερό εμπρός, οι χούφτες, οι ανακλαστήρες απαγωγής θερμότητας, καλύμματα στις δισκόπλακες είναι τα βασικότερα. Μάλιστα πίσω τοποθέτησαν μεγαλύτερη δίσκο στα 280mm για να ανταποκριθεί στον υψηλότερο ρυθμό που μπορεί να υποστηρίξει η RS. Έχουμε νέους σφυρίλατους 17άριδες τροχούς και μπαταρία λιθίου.
Φυσικά στο κομμάτι των αναρτήσεων έχουμε τις εξαιρετικές ημι-ενεργητικές Öhlins Smart EC 2.0, οι οποίες όμως τρέχουν σε τελείως νέες ρυθμίσεις. Αυτό είναι και ένα από τα ακριβότερα σημεία στο κόστος που είχε η Ducati στην εξέλιξη της RS. Πέρα από τις carbon λεπτομέρειες, η βελτίωση των αλγορίθμων των αναρτήσεων απαιτούσε τον πλέον λεπτομερή σχεδιασμό και χρόνο.
Διότι να θυμίσουμε πως οι Multistrada V4 έχουν πλέον το πακέτο DVO (Ducati Vehicle Observer) που ουσιαστικά προσπαθεί να φέρει την νοοτροπία της παρακολούθησης της τηλεμετρίας που χρησιμοποιούν στα MotoGP στην καθημερινότητα. Συλλέκτης τώρα των πληροφοριών της τηλεμετρίας δεν είναι μία ομάδα μηχανικών μπροστά σε laptop αλλά οι μονάδες της Bosch που θα πρέπει να αποφασίσουν για το πώς θα κατευθύνουν τις αναρτήσεις στο επόμενο κλάσμα του δευτερολέπτου και για αυτό κάθε αλλαγή στο πρόγραμμα των αναρτήσεων είναι μία πολύ ακριβή διαδικασία. Γιατί εξαπλώνεται και επηρεάζει το σύνολο του DVO.
Η RS, όπως και οι υπόλοιπες Multistrada, καλύπτεται από εγγύηση 4 ετών και οι παραδόσεις των πρώτων μοτοσυκλετών, όπως και της Diavel V4 RS θα γίνουν από τον ερχόμενο Δεκέμβριο για τους λίγους τυχερούς που μπορούν να την αποκτήσουν.
