EICMA 2022: Vespa Gtv - Έτοιμη για το Rallye des Pharaons

Με πορτοκαλί κάλυμμα στο τιμόνι που θυμίζει numberplate
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2022

Από το 2006 η Vespa Gtv έκανε εντύπωση με τον “faro basso”, τον χαμηλά τοποθετημένο προβολέα της. Τώρα, η ιταλική εταιρεία προσθέτει ένα κάλυμμα στο τιμόνι που θυμίζει numberplate και μαζί και με το μονόσελο (στα αξεσουάρ) κάνει τη Gtv να δείχνει έτοιμη για αγωνιστική δράση!

Η νέα Gtv φορά τον 300 hpe (High Performance Engine) μονοκύλιδνρο, τετράχρονο και τετραβάλβιδο κινητήρα των 23,8 hp, τον ισχυρότερο κινητήρα που έχει φορεθεί σε Vespa παραγωγής μέχρι σήμερα.

Πλέον τα φώτα έιναι full LED, ενώ το όργανο συνεχίζει να είναι στρογγυλό, είναι όμως τώρα πλήρως ψηφιακό, και μπορεί να εκμεταλλευθεί όλες τις δυνατότητες της συνδεσιμότητας Vespa MIA, που διατίθεται ως έξτρα αξεσουάρ.

Το πορτοκαλί χρώμα του καλύμματος του τιμονιού επαναλαμβάνεται σε λεπτομέρειες στις ζάντες, στη μάσκα, τα πλαϊνά καλύμματα του κινητήρα, αλλά και στη ραφή της σέλας.

Νέες είναι οι ζάντες, ενώ στα έξτρα αξεσουάρ βρίσκεται και κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη που κάνει τη Vespa μονόσελη!

Η νέα Vespa Gtv θα είναι διαθέσιμη μόνο στο μπεζ (Beige Avvolgente Opaco) χρώμα που βλέπετε με πορτοκαλί γραφικά και λεπτομέρειες.

Στον εξοπλισμό της Gtv του 2023 περιλαμβάνεται το keyless σύστημα, μια USB θύρα φόρτισης στο ντουλαπάκι της ποδιάς, φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ABS και ASR Traction Control.

EICMA 2024: Moto Morini X-Cape 700 - Ανανεωμένο design και αύξηση κυβισμού

+11 ίπποι και 1,3 κιλά ροπής (!) από 50 επιπλέον κυβικά
Moto Morini X-Cape 700 - EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2024

Η αύξηση της ισχύος που φτάνει το 18% για τον ελαφρώς υπερκυβισμένο κινητήρα είναι και η σημαντικότερη αλλαγή που έκανε η Moto Morini στο φρεσκαρισμένο X-Cape.

Το εν σειρά δικύλινδρο μοτέρ του X-Cape κέρδισε 50 κ.εκ. σε σχέση με το προηγούμενο, έγινε προδιαγραφών Euro 5+ και μαζί με αυτό αύξησε την απόδοσή του από τους 60 ίππους στους 71, στις 8.500 σ.α.λ., μόλις 250 στροφές ψηλότερα σε σχέση με πριν.

Moto Morini X-Cape 700 - EICMA 2024

Παράλληλα, αύξηση είχαμε φυσικά και στη μέγιστη τιμή της ροπής που ανέβηκε, από τα 5,6 κιλά στις 7.000 σ.α.λ., στα 6,9, ενώ πλέον αποδίδεται 500 στροφές χαμηλότερα! Χαράς ευαγγέλια λοιπόν για τους φίλους της Moto Morini που βλέπουν το X-Cape να δυναμώνει σημαντικά και να αντιμετωπίζει πλέον σαφώς πιο άνετα τα 213 στεγνά κιλά του βάρους του.

Ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος κινητήρας έφερε μαζί του και νέο τελικό όπως και το πρώτο αισθητικό φρεσκάρισμα της μοτοσυκλέτας με τις αλλαγές να είναι πολλές αλλά διακριτικές και τη γενικότερη εμφάνιση να αποκλίνει λίγο από τη μοτοσυκλέτα που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. 

Moto Morini X-Cape 700 - EICMA 2024

Τα πλαστικά του φαίρινγκ έχουν ανασχεδιαστεί όπως και το ρεζερβουάρ αλλά και τα πλαστικά της ουράς, ενώ νέα είναι και η ζελατίνα αλλά και το φτερό του μπροστινού τροχού.

Στον εξοπλισμό του X-Cape 700 ανήκει η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που φέρει νέο μηχανισμό, δύο θύρες USB (η μία είναι Type-C), τα full LED φωτιστικά σώματα, όπως και η TFT οθόνη των επτά ιντσών που χρησιμοποιεί η εταιρεία και ενσωματώνει και σύστημα πλοήγησης. Στάνταρ είναι και το ρυθμιζόμενο ABS της Bosch που απενεργοποιείται για κίνηση στο χώμα.

Moto Morini X-Cape 700 - EICMA 2024

Στην έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς, στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το κεντρικό σταντ όπως και η απομακρυσμένη ρύθμιση για την προφόρτιση του ελατηρίου του αμορτισέρ της Kayaba που ρυθμίζεται και στις δύο εκδόσεις σε προφόρτιση και επαναφορά, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi με τα 50άρια καλάμια είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. 

Moto Morini X-Cape 700 - EICMA 2024

Οι διαδρομές παραμένουν σχετικά μικρές στα 175 χλστ. εμπρός και 165 χλστ. πίσω, όπως και ο 19άρης εμπρός τροχός για την crossover μοτοσυκλέτα της Moto Morini.

Και τα φρένα της Brembo μεταφέρονται αυτούσια από το απερχόμενο μοντέλο με δίσκους 298 χλστ. μπροστά με διπίστονες δαγκάνες και δίσκο 255 χλστ. πίσω με δαγκάνα επίσης δύο εμβόλων.