EICMA 2022: Voge Real 5T - Τεχνολογικά καινοτόμο

Με internet χωρίς τη χρήση smartphone, κ.α.
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/11/2022

Η Voge παρουσίασε στο Μιλάνο το e-scooter Real 5T, που είχαμε δει να παρουσιάζει η Loncin τον Ιούνιο του 2022 υπό το όνομα της Bicose, μιας νέας θυγατρικής. Στην EICMA αυτό παρουσιάστηκε στο περίπτερο της Voge, ενώ φέρει μερικές εντυπωσιακές νέες τεχνολογίες.

Το μπέρδεμα με τις θυγατρικές των κινέζικων εταιρειών είναι πραγματικά μεγάλο, αλλά ας μη σταθούμε εκεί.

Στην παρουσίαση του Real 5T και της Bicose, για το πενταετές πλάνο της Loncin, η εταιρεία είχε αναφέρει πως στόχος της είναι να κυριαρχήσει στην αγορά των ακριβών ηλεκτρικών δικύκλων.

Και όντως, τα τεχνικά στοιχεία του Real 5T είναι εντυπωσιακά σε βαθμό που να αναρωτιέσαι αν όντως ισχύουν.

Ο ηλεκτροκινητήρας έχει 3 Riding Modes και απόδοση 14,75 hp, η τελική ταχύτητα ανακοινώνεται στα 115 χλμ/ώρα, και μέχρι εδώ όλα καλά αλλά η αυτονομία ανακοινώνεται στα… 240 χλμ στο ECO mode!

Η κατανομή βάρους είναι 50/50 -και μόνο που μια εταιρεία ανακοινώνει κατανομή βάρους για ένα scooter αποτελεί εντυπωσιακή λεπτομέρεια-, ενώ το ύψος σέλας βρίσκεται στα 765 mm.

Στις αναρτήσεις το Real 5T διαθέτει τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω παράκεντρα τοποθετημένο, ενώ οι τροχοί είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω.

Το e-scooter της Voge / Bicose / Loncin έρχεται εφοδιασμένο με Traction Control, δικάναλο ABS και ESS (Emergency Signal System). Για το τελευταίο δεν γνωρίζουμε κάτι, πιστεύουμε όμως πως σε φρενάρισμα πανικού αναβοσβήνει είτε το πίσω φωτιστικό σώμα, είτε τα φλας για να προειδοποιήσουν τα επερχόμενα οχήματα. Το σύστημα εκκίνησης είναι keyless, ενώ τα φώτα είναι full-LED, ενώ έχουμε και DRL LED φωτιστικά σώματα. Κάτω από τη σέλα βρίσκεται ένας αποθηκευτικός χώρος 30 λίτρων, ικανός να φιλοξενήσει ένα full-face κράνος και μερικά ακόμη πράγματα.

Η μεγάλη TFT οθόνη οργάνων έχει διάσταση 8 ιντσών, touch χαρακτηριστικά και πλοήγηση, real time αναφορά για τον καιρό, μουσική, κ.α., και πάμε για το δεύτερο USP του scooter που μας εντυπωσίασε. Η Voge αναφέρει πως το Real 5T εξαλείφει την εξάρτηση από τα smartphone για τις υπηρεσίες που χρειάζονται σύνδεση με το διαδίκτυο, κάτι που σημαίνει πως το e-scooter έχει δική του σύνδεση με το internet, πιθανώς μέσω SIM κάρτας / κεραίας!

Και φτάνουμε και στο τρίτο USP του “αληθινού” scooter της Voge, που αφορά στη δυνατότητα φόρτισης του smartphone του αναβάτη μέσω ασύρματης φόρτισης 15 W μέσα σε κλειστό ντουλαπάκι! Η Ducati μπορεί να είχε φτιάξει πρώτη ντουλαπάκι για το smartphone στο Multistrada V4, όμως η Voge πήγε τη συνταγή ένα βήμα παραπέρα.

Το Real 5T αναμένεται στους dealer στα τέλη του 2023.

Suzuki V-Strom 250: Ανανεώνεται και συνεχίζει στην Ιαπωνία με εξαιρετική τιμή

Η μοτοσυκλέτα που γνωρίσαμε και στην Ελλάδα φρεσκάρεται με LED φώτα, νέο ABS και τέσσερα χρώματα
Suzuki V-Strom 250
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/7/2026

Το V-Strom 250 πρωτοεμφανίστηκε το 2017, κατασκευασμένο από τη Haojue στην Κίνα για λογαριασμό της Suzuki. Κυκλοφόρησε και στην Ελλάδα, μοιραζόμενο τον ίδιο δικύλινδρο σε σειρά 248 cc που φορούσε και το Suzuki Inazuma 250, επίσης με θητεία στην ελληνική αγορά.

Στον κόσμο των Euro 5 το μικρό V-Strom χάθηκε από τις ευρωπαϊκές αγορές, ωστόσο η παραγωγή του συνεχίστηκε κανονικά στην Κίνα και η εμπορικότητά του παραμένει υψηλή σε αρκετές ασιατικές χώρες, μεταξύ αυτών και η Ινδία, ενώ είναι δημοφιλέστατο και στην Ιαπωνία όπου πωλείται ως εισαγόμενο μοντέλο.

Suzuki V-Strom 250

Φέτος το V-Strom 250 δεν έχει καμιά αλλαγή στα βασικά του μηχανικά και δομικά μέρη, έχει ωστόσο δύο πινελιές εκσυγχρονισμού. Η πρώτη είναι η πιο εμφανής και αφορά στα φωτιστικά σώματα, τα οποία έγιναν LED τόσο μπροστά, στον χαρακτηριστικό στρογγυλό προβολέα, όσο και πίσω. Παραδόξως πάντως, τα φλας δεν αναβαθμίστηκαν σε LED και παραμένουν ως είχαν.

Η δεύτερη αλλαγή αφορά στο δικάναλο σύστημα ABS, το οποίο είναι επίσης καινούργιο.

Suzuki V-Strom 250

Κατά τα λοιπά δεν θα βρούμε καμιά διαφορά στο Suzuki V-Strom 250 του 2026, το οποίο μόλις ανακοινώθηκε για την αγορά της Ιαπωνίας με έναρξη εμπορικής διάθεσης την 23η Ιουλίου και τιμή 685.300 γιεν, ή περίπου 3.690 ευρώ (ισοτιμία 16/7/2026). Πρόκειται για μια μικρή αύξηση από την πρότερη τιμή των 668.800 γιεν (3.600 ευρώ) που ίσχυε στην Ιαπωνία.

Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας του αποδίδει 24 hp και 2,2 kgm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου για 191 κιλά, οι τροχοί του είναι 17 ιντσών μπροστά και πίσω, ενώ διαθέτει ρεζερβουάρ 17 λίτρων καυσίμου για ικανοποιητική αυτονομία.

Το μοντέλο του 2026 θα διατεθεί σε τέσσερα χρώματα: κίτρινο, κόκκινο, μαύρο και λευκό.

Ετικέτες