Το μοναδικό μοντέλο της Yamaha που χρησιμοποιούσε έως τώρα τον προηγούμενο τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των Euro 4 προδιαγραφών ήταν το ανατρεπτικό τρίροδο Niken GT. Όχι πια!
Το μοντέλου του 2023 γίνεται και αυτό 890 κυβικά, αποκτώντας όλη την προίκα που συνοδεύει τον Euro5 κινητήρα, δηλαδή το νέο πλαίσιο, το νέο ψαλίδι, τη νέα μέθοδο κατασκευής των ζαντών, το quick-shifter Up/Down και τον μονόδρομο, υποβοηθούμενο συμπλέκτη.
Ταυτόχρονα όμως με τα αναβαθμισμένα μηχανικά μέρη, το νέο Niken GT αποκτά και την μεγάλη TFT οθόνη των 7” που θα έχει και το Tracer 9 GT/GT+ το 2023.
Οπότε πέρα από τις στάνταρ βαλίτσες, στα ταξίδια ο αναβάτης του Niken GT θα βλέπει στον πίνακα οργάνων τους χάρτες του App της Garmin, αλλά και τις λειτουργίες του smartphone.
Τον παντός καιρού τουριστικό προσανατολισμό του νέου Niken GT τονίζει ακόμα περισσότερο η νέα ρυθμιζόμενου ύψους ζελατίνα, της οποία το εύρος ρύθμισης είναι 70mm και γίνεται μηχανικά με το χέρι.
Νέα είναι και η σέλα, όπου έχει μεταβαλλόμενου πάχους αφρώδες για πιο ανατομικό σχήμα και περισσότερη άνεση στα ταξίδια.
KTM 890 Adventure R Rally – Εμφάνιση και εξοπλισμός αντάξιος των εργοστασιακών ράλι
Το Rally προσθέτει στο 890 Adventure R αρκετό εξοπλισμό που θα πλήρωνες για βελτίωση
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
26/3/2026
To 2024 η ΚΤΜ είχε παρουσιάσει το 890 Adventure R Rally ως μια περιορισμένης παραγωγής ειδική έκδοση για λίγους, με αρκετό ανώτερο εξοπλισμό που πλησίαζε πιο κοντά στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των ράλι. Μετά από εκείνη την έκδοση των 700 μοτοσυκλετών παγκοσμίως, η ΚΤΜ επαναφέρει φέτος το Rally μοντέλο, χωρίς αυτή τη φορά να βάζει κανένα όριο την παραγωγή.
Η λογική του νέου 890 Adventure R Rally μολαταύτα διατηρεί τον ίδιο εκλεκτό χαρακτήρα, καθώς εμπλουτίζεται με αναρτήσεις από τα πάνω-πάνω ράφια. Επιλέγοντας από τη γκάμα WP Pro Components, το πιρούνι είναι το WP XPLOR PRO με τεχνολογία κωνικών βαλβίδων (Cone Valve), φτιάχνοντας δίδυμο με το αντίστοιχο αμορτισέρ WP XPLOR PRO.
Με διαδρομές 270 χιλιοστών μπροστά και πίσω, οι αναρτήσεις του Rally μοντέλου έχουν φτιαχτεί για να αντέχουν τις κακουχίες ενός αγώνα ράλι και τα πιο κακοτράχαλα εδάφη.
Ο κινητήρας των 889 cc αποδίδει εδώ 106 ίππους, έναν παραπάνω από το 890 Adventure R, και ροπή 10,2 χιλιογραμμόμετρων. Αυτή η διαφορά από το βασικό μοντέλο 890 Adventure R συνδέεται με το τελικό εξάτμισης Akrapovič Slip-on Line που φορά από το εργοστάσιο η νέα Rally έκδοση.
Στο ηλεκτρονικό πακέτο διαθέτει Offroad ABS, ride modes που περιλαμβάνουν τη Rally Mode, Traction Control σε συνδυασμό με σύστημα Motor Slip Regulation, ενώ η διεπαφή του αναβάτη για όλες τις ηλεκτρονικές ρυθμίσεις είναι μια οθόνη έγχρωμη TFT 5 ιντσών με στάνταρ συνδεσιμότητα και ενσωματωμένη πλοήγηση.
Η δε εμφάνιση προφανώς και ντύνεται σε χρώματα εμπνευσμένα από τα εργοστασιακά της Red Bull KTM Factory Racing.
Τα βασικά στοιχεία που κάνουν το KTM 890 Adventure R Rally ένα ξεχωρίζει είναι τα εξής:
Αναρτήσεις WP XPLOR PRO
Εξάτμιση Akrapovič Slip-on Line
Σέλα Rally
Μαρσπιέ Factory Racing
TECH PACK που περιλαμβάνει Rally Mode, Quickshifter+, Cruise Control και Motor Slip Regulation
Έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών με πλοήγηση Turn-by-Turn+
Ανθεκτικές ζάντες (Heavy-Duty) 2.15x21” μπροστά και 4.00x18”πίσω
Προστατευτικά ρεζερβουάρ από ανθρακόνημα
Γρανάζι τελικής μετάδοσης Supersprox Stealth
Γραφικά Rally
Εννοείται πως το νέο 890 Adventure R Rally συνοδεύεται, όπως και όλα τα μοντέλα της ΚΤΜ πλέον, με τετραετή εργοστασιακή εγγύηση και αναμένεται να αρχίσει να βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen - ναι, κατασκευάζεται στην Αυστρία - εντός του τρέχοντος μήνα (Μάρτιος 2026).
