Η Kawasaki Ινδίας προανήγγειλε μέσω των social media πως σε λίγες ημέρες θα παρουσιάσει δύο νέα μοντέλα για την τοπική αγορά. Στη φωτογραφία που συνοδεύει την προαναγγελία εμφανίζονται μοτοσυκλέτες σκεπασμένες με πράσινο μεταξωτό πανί, που στα δικά μας μάτια τουλάχιστον μοιάζουν περισσότερο με μοτοσυκλέτες δρόμου και αν έπρεπε να βάλουμε στοίχημα, θα λέγαμε πως το ένα είναι Ninja με φαίρινγκ και το άλλο είναι Z, δηλαδή η γυμνή παραλλαγή του. Όμως οι δημοσιογράφοι του Ride Apart που κυκλοφόρησαν την είδηση, λένε πως το ένα από τα δύο είναι το Versys 300 με προδιαγραφές BS6.
Έχουμε τις αμφιβολίες μας γι’ αυτόν τον ισχυρισμό, διότι ξέρουμε πως το Versys 300 δεν έγινε Euro5 και δεν θα είναι διαθέσιμο για την ευρωπαϊκή αγορά το 2021. Με δεδομένο πως οι ινδικές προδιαγραφές BS6 είναι ίδιες με τις δικές μας Euro5, μοιάζει κάπως παράξενο να αναβάθμισαν τεχνολογικά τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 300 κυβικών σε BS6/Euro 5 αλλά να μην το εξάγουν στην Ευρώπη. Κάνοντας μια επίσκεψη στο site της Kawasaki Ινδίας θα δείτε πως από την γκάμα των Ninja και Z, απουσιάζουν οι εκδόσεις των 125 κυβικών, οι οποίες όμως υπάρχουν στην Ευρώπη.
EICMA 2024: Benelli TRK 902 Xplorer - Η κορυφαία μέχρι στιγμής adventure της εταιρείας
Με νέο κινητήρα 904 κ.εκ. και 100 ίππων το concept που δείχνει το μοντέλο παραγωγής
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/11/2024
Την EICMA περίμενε η Benelli για να παρουσιάσει το TRK 902 Xplorer, το νέο μεγάλου κυβισμού και "πολλαπλών ρόλων" adventure μοντέλο της σε μορφή concept.
Η πρόθεση της Benelli για την παρουσίαση ενός νέου και μεγαλύτερου σε κυβισμό adventure μας ήταν γνωστή πριν από το καλοκαίρι με τις περισσότερες από τις πληροφορίες να επιβεβαιώνονται με την παρουσίαση του TRK 902 Xplorer.
Η νέα μοτοσυκλέτα της Benelli εξελίσσει σχεδιαστικά την ταυτότητα των TRK και παραμένει αναγνωρίσιμη ως μοντέλο της σειράς, ενώ φέρνει μαζί τη νέα πλατφόρμα της εταιρείας από την οποία θα προκύψουν και άλλες εκδόσεις.
Το TRK 902 Xplorer φαίνεται να έχει έντονη διάθεση για περιπέτεια και εξερεύνηση και για αυτό έχει αντικαταστήσει τη σέλα του συνεπιβάτη με εργαλειοθήκη, η κοντή ζελατίνα του είναι ρυθμιζόμενη ηλεκτρικά και στη σχεδίαση του φαίρινγκ έχουν ενσωματωθεί και προβολείς ομίχλης.
Στα ακόμη πιο σημαντικά είναι η απόδοση του δικύλινδρου κινητήρα των 904 κ.εκ. με την ισχύ να φτάνει τους 100 ίππους και τη μέγιστη τιμή της ροπής να βρίσκεται στα 9,2 κιλά ροπής, στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Παράλληλα, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ βρίσκεται στα 22 λίτρα και αυτό υπονοεί ότι η αυτονομία της μοτοσυκλέτας με ένα γέμισμα θα ξεπερνά τα 350 χιλιόμετρα.
Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομές στα 200 χλστ. για τον εμπρός αλλά και τον πίσω τροχό με τον εμπρός τροχό να έχει 19άρα ζάντα και τον πίσω 17 ιντσών και ελαστικά 110/80-19 και 150/70-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και το ψαλίδι είναι αλουμινένιο.
Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διάμετρο καλαμιών 50 χλστ. και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ ως προς την προφόρτιση και την απόσβεση επαναφοράς ρυθμίζεται το αμορτισέρ.
Το TRK 902 Xplorer έχει βάρος χωρίς υγρά που βρίσκεται στα 235 κιλά. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 865 χλστ., ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 1.545 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος τα 230 χλστ.
Η οθόνη στο TRK 902 είναι έγχρωμη TFT επτά ιντσών, έχει ενσωματωμένη πλοήγηση, προσφέρει σύνδεση με Wi-Fi και Bluetooth, ενώ το σύστημα της Benelli μπορεί να δέχεται και φωνητικές εντολές.
Για το φρενάρισμα φροντίζουν εμπρός δίσκοι 320 χλστ. και 4πίστονες ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες. Ο πίσω δίσκος έχει διάμετρο 260 χλστ. και συνεργάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ από τον εξοπλισμό δεν απουσιάζει το ρυθμιζόμενο ABS που φέρει και ρύθμιση "Off-road" και απενεργοποιείται στον πίσω τροχό.
