Αν ανήκετε στην μερίδα του κοινού που πίνουν νερό στο όνομα των Ducati Hypermotard -και δη των παλαιότερων αερόψυκτων- το συγκεκριμένο custom build Hypermotard θα σας κάνει να παραμιλάτε στον ύπνο σας…
Πρόκειται για ένα δημιούργημα της ιταλικής Vtopia Design, της εταιρείας που ανήκει στον Giorgio Cerrato, έναν Ιταλό σχεδιαστή μόλις 26 ετών! Ο Cerrato πήρε ως βάση ένα αερόψυκτο Hypermotard S και από πολιτικό supermoto το μεταμόρφωσε σε ένα σύγχρονο και μοντέρνο street-tracker που ξεχειλίζει από στιλ και… κακία.
Το Vtopia Hypermotard έχει διατηρήσει το πλαίσιο και τον κινητήρα της Ducati αναλλοίωτα, ενώ από εκεί πέρα η φαντασία του σχεδιαστή του οργιάζει. Το κοστούμι χαρακτηρίζεται από τις αιχμηρές γωνίες του, ενώ το αλλαγμένο υποπλαίσιο δίνει ένα ξεχωριστό, λιτό και πολύ δυναμικό look στην ουρά, καθώς πλέον απουσιάζουν τα δύο τελικά που βγαίνουν εκεί στο μοντέλο παραγωγής, με την εξάτμιση να βρίσκεται τώρα χαμηλά και δεξιά.
Αυτή η αλλαγή έδωσε την δυνατότητα να φτιαχτεί και μια εντελώς διαφορετική σέλα, πιο επίπεδη από του Hypermotard που ταιριάζει σαφώς περισσότερο με την εικόνα και τον χαρακτήρα ενός street-tracker. Η μάσκα τύπου number plate, φτιαγμένη από carbon, φιλοξενεί ένα προβολάκι και από κάτω μια συστοιχία από led που αποτελούν και το κερασάκι στην τούρτα σε μια μοτοσυκλέτα που κάνει σημαία της τον χουλιγκανισμό.
Για όσους ενδιαφέρονται, υπάρχει έτοιμο το κιτ από την Vtopia (http://www.vtopiadesign.com) για να μεταμορφώσουν και το δικό τους Hypermotard στον τρόμο και των φόβο των streetfighters παραγωγής…
Mια μοτοσυκλέτα που κάνει σημαία της τον χουλιγκανισμό
Ducati Desmo 250MX: Ο πιο υπερτετράγωνος κινητήρας της κατηγορίας στροφάρει ως τις 15.000 σ.α.λ.!
Έναν χρόνο μετά την παρουσίαση της πρώτης σύγχρονης motocross μοτοσυκλέτας της, Desmo 450MX, η Ducati επεκτείνει την off-road γκάμα της στην κατηγορία των 250 κυβικών με τη Desmo 250MX.
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
18/6/2026
Η νέα μοτοσυκλέτα φορά έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα που δεν έχει άμεση σχέση με αυτόν της 450, καθώς ποντάρει στην ευστροφία του με τη μέγιστη ισχύ 44,5 ίππων να αποδίδεται στις 12.500 σ.α.λ. και ανώτατο όριο περιστροφής στις 15.000!
Αυτό επιτυγχάνεται με τεχνολογική κληρονομιά από την Panigale V4 R, καθώς η νέα 250ΜΧ φορά πιστόνι ίδιων διαστάσεων (81 x 48,4 mm) με τη superbike και εφαρμόζει αρκετές τεχνικές λύσεις από αυτήν. Αυτή η διάσταση είναι η πιο υπερτετράγωγη μεταξύ των ανταγωνιστών που θα συναντήσει στις πίστες ΜΧ.
Ακούγεται δε ιδιαίτερα λογικό για τη Ducati να ποντάρει στη λειτουργία στις ψηλές στροφές, καθώς είναι η μόνη που διαθέτει δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων (desmo) που επιτρέπει ακριβέστερο χρονισμό εκεί ψηλά, με τις .
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας, με βαλβίδες εισαγωγής κατασκευασμένες από τιτάνιο, τροφοδοτείται από ψεκασμό με σώμα Mikuni 44 mm, μεταδίδει τη δύναμή του μέσω πεντατάχυτου κιβωτίου, συμπλέκτη Brembo με επτά δίσκους και quickshifter που λειτουργεί μόνο στο ανέβασμα σχέσης.
Το πλαίσιο της Desmo250 MX βασίζεται σε αυτό της 450 με διαφορετικό προφίλ ακαμψίας για να ταιριάξει με την απόδοση του μικρότερου κινητήρα.
Ομοίως οι αναρτήσεις της Showa προέρχονται από το μεγαλύτερο μοντέλο, με υδραυλικές αποσβέσεις καταλλήλως προσαρμοσμένες για μια μοτοσυκλέτα που αποδίδει σχεδόν 20 άλογα λιγότερα από την 450 και ζυγίζει μόλις 103 κιλά με όλα πλην καυσίμου.
Το ηλεκτρονικό πακέτο που εξοπλίζει τη Desmo250 MX βασίζεται σε αυτό της 450, με δύο χαρτογραφήσεις απόδοσης του κινητήρα, Ducati Traction Control σε τρία επίπεδα ευαισθησίας, φρένο κινητήρα σε δύο επίπεδα και launch control σε τρία.
Η νέα μοτοσυκλέτα της Ducati απολαμβάνει του προηγμένου προγραμματισμού συντήρησης που βασίζεται σε έναν αλγόριθμο που υπολογίζει τη φθορά ανάλογα με τη χρήση που έχει γίνει και προτείνει μέσω της εφαρμογής Ducati X-Link τον κατάλληλο χρόνο για σέρβις.
Η συντήρηση προβλέπει δύο επιλογές, Mid και Full. Η πρώτη περιλαμβάνει έλεγχο διάκενου βαλβίδων μετά από 45 ώρες λειτουργίας και αντικατάσταση πιστονιού σε διαστήματα από 45 ως 60 ώρες, ανάλογα με την καταπόνηση που έχει υποστεί ως υπολογίζεται από τον ειδικό αλγόριθμο της Ducati.
Στο Full σέρβις ο κινητήρας ανανεώνεται πλήρως και αυτό έρχεται μετά από 90 ως 120 ώρες λειτουργίας, υπολογισμένο πάλι ανάλογα με τη χρήση.
Η Ducati θα αρχίσει να διαθέτει τη Desmo250 MX στην Ευρώπη τον Ιούλιο, ενώ από τον Αύγουστο θα πάρει σειρά η Βόρεια Αμερική και μετά ο υπόλοιπος κόσμος.
Βασικά χαρακτηριστικά Ducati Desmo250 MX MY2027
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος Desmo250, 249.7 cc
Μέγιστη Ισχύς: 44,5 hp / 12.500 rpm
Μέγιστη Ροπή: 2,9 kgm / 8.800 rpm
Πλαίσιο: Αλουμινένιο δύο δοκών
Ρεζερβουάρ καυσίμου: 2 λίτρα
Ανάρτηση μπροστά: Ανεστραμμένο πιρούνι 49 mm Showa, πλήρως ρυθμιζόμενο, διαδρομή 310 mm travel, αντιτριβική επίστρωση Kashima στα καλάμια
Ανάρτηση πίσω: Showa monoshock, διαδρομή 301 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο
Ψαλίδι: Χυτό αλουμινένιο
Φρένα: Brembo με δίσκους Galfer, 260 mm μπροστά και 240 mm πίσω
Ελαστικά: Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, 80/100-21" και 100/90-19"
Ζάντες: Takasago Excel αλουμινίου με ακτίνες Alpina, 21" x 1.60" και 19" x 2.15"
