Στις φωτορεαλιστικές απεικονήσεις βλέπουμε μια κινέζικη μοτοσυκλέτα με έναν κινητήρα παρόμοιο με τον δικύλινδρο Suzuki των 250cc στα 300 κυβικά. Η εταιρεία που θα τον κατασκευάζει ονομάζεται Haojue και στην Κίνα είναι στενός συνεργάτης με την Suzuki, καθώς εκεί κατασκευάζεται το δικύλινδρο GSX-250R. Με απλά λόγια, η Haojue δεν αντέγραψε τον κινητήρα του V-Strom 250, αλλά προφανώς τον χρησιμοποιεί σε συνεργασία με την ιαπωνική εταιρεία.
Αυτό δεν είναι κάτι παράξενο, ούτε πρωτόγνωρο και δεν θα σας τρώγαμε τον χρόνο για μια τέτοιου είδους πληροφορία. Εκείνο που μας τράβηξε το ενδιαφέρον είναι ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει 300 κυβικά και πιθανότατα διαθέτει διαφορετικό αντικραδασμικό άξονα, καθώς στα κάρτερ υπάρχει μια μικρή σχεδιαστική διαφοροποίηση στο εμπρός τμήμα τους.
Καθώς οι ανταγωνιστές της Suzuki σε αυτή την κατηγορία μοτοσυκλετών προσφέρουν δύο εκδόσεις κυβισμού σε 250 και 300 ή 400 κυβικά, πιστεύουμε ότι η χρήση αυτού του κινητήρα στα μικρά V-Strom και GSX-R/GSX-S θα είναι απόλυτα λογική επιλογή. Ειδικά για εμάς εδώ στην Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα στην Ελλάδα, ο ερχομός ενός V-Strom 300 θα είναι μια ευχάριστη είδηση. Όχι μόνο από εμπορικής σκοπιάς, αφού το μικρό V-Strom θα έχει τα ίδια κυβικά με τους άμεσους ανταγωνιστές του, αλλά κυρίως για τους μοτοσυκλετιστές που αναζητούν μια μικρή on-off με διευρυμένες δυνατότητες, πέρα από τα στενά όρια της απλής μετακίνησης.
EICMA 2023: Kymco Downtown 350GT & Sky Town 125 - Φρεσκάρισμα για το 350 και νέος παίχτης στην Α1 κατηγορία
Σύγχρονος εξοπλισμός και εμφάνιση για τα δύο σκούτερ που ανήκουν σε κατηγορίες με έντονο ενδιαφέρον στην χώρα μας, και όχι μόνο
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
7/11/2023
Η Kymco παρουσίασε ένα νέο σκούτερ για το 2024, το Sky Town 125, ενώ προχώρησε και σε ένα φρεσκάρισμα του Downtown 350 με τις αλλαγές να επικεντρώνονται στην έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη οργάνων.
Ξεκινώντας από το εντελώς νέο Sky Town, ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 125 κυβικών συμβαδίζει με τις νέες Euro5+ προδιαγραφές, έχοντας μέγιστη απόδοση 11 ίππων στις 8.500 στροφές και 0,99 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.500 στροφές. Η Kymco έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην πιο αποτελεσματική ψύξη του κινητήρα, για αυξημένη αξιοπιστία και μικρότερη καταπόνηση των κινούμενων μερών. Αρκετά σημαντικό στοιχείο για ένα σκούτερ που θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του εντός πόλης, κάνοντας κατά κύριο λόγο διαδρομές μικρής απόστασης με χαμηλές ταχύτητες. Το ίδιο ισχύει και για το γεγονός ότι ο νέος εκκεντροφόρος σχεδιάστηκε με γνώμονα την υψηλή απόδοση με την χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση.
Ο σχεδιασμός του Sky Town 125 είναι σύγχρονος με γωνίες και επιθετικές γραμμές, με τη ψηλή ζελατίνα να προστατεύει τον αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης, πράγμα που θα εκτιμήσουν δεόντως όσοι κάνουν χιλιόμετρα κάθε μέρα, ανεξαρτήτως καιρού. Κάτω από τη σέλα, όπως μας ενημερώνει η Kymco, χωράει ένα full-face κράνος. Μπροστά υπάρχουν δύο ντουλαπάκια για μικροαντικείμενα, ενώ το ένα έχει μέσα του και θύρα φόρτισης USB.
Στις αναρτήσεις βρίσκουμε δοκιμασμένες λύσεις με ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω. Οι τροχοί είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, με διαστάσεις ελαστικών 110/70-14 και 130/70-13, αντίστοιχα. Στα φρένα βλέπουμε δύο δισκόφρενα, ένα μπροστά και ένα πίσω, με το CBS να ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, κατανέμοντας την δύναμη αναλογικά μεταξύ των δύο τροχών.
Το πλάτος των 740 χιλιοστών σε συνδυασμό με το μικρό μεταξόνιο των 1.310 χιλιοστών, θα διευκολύνουν την κίνηση ανάμεσα από τα ακινητοποιημένα αυτοκίνητα στις πόλεις, προσφέροντας ευελιξία χειρισμών. Το χαμηλό ύψος σέλας στα 770 χιλιοστά και το βάρος των 117,5 στεγνών κιλών, κάνουν εύκολη υπόθεση τις μανούβρες σε στενούς χώρους, χωρίς να απαιτούν έντονη σωματική δουλειά από τον αναβάτη.
Στον βασικό εξοπλισμό του Sky Town 125 περιλαμβάνονται full LED φωτιστικά σώματα, ψηφιακή LCD οθόνη, θύρα φόρτισης USB, keyless κεντρικό διακόπτη, ηλεκτρομαγνητικό άνοιγμα σέλας και τάπας ρεζερβουάρ και κεντρικό στάντ.
Όσον αφορά τώρα το Downtown 350GT, για το 2024 δέχτηκε ένα φρεσκάρισμα, χωρίς εκτεταμένες αλλαγές, προκειμένου να συμμορφωθεί με τις Euro5+ προδιαγραφές. Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας του διατηρεί την μέγιστη απόδοση των 28,3 ίππων στις 7.500 στροφές και τα 3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.500 στροφές.
Αλλαγές εντοπίζονται στην έγχρωμη TFT οθόνη, όχι όμως ως προς το πλήθος ενδείξεων που προσφέρει, αλλά προς τον τρόπο απεικόνισής τους.
Ο βασικός εξοπλισμός του Downtown 350GT συνεχίζει να είναι πλούσιος, όπου μεταξύ άλλων περιλαμβάνει δικάναλο ABS, σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών TPMS, cruise control, traction control, full LED φωτιστικά σώματα, άνετα σέλα για δύο άτομα με χειρολαβές για τον συνεπιβάτη, θύρα φόρτισης USB κ.α.
