Έρχεται νέο GSX-R 1000 και επιστροφή στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK

Γλυκάθηκαν από τα MotoGP
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/6/2021

Με τη Suzuki δεν μπορείς να κάνεις προβλέψεις διότι τα τελευταία χρόνια και ειδικά μετά την έναρξη της παγκόσμια οικονομικής κρίσης, φαίνεται πως δεν έχει ένα σταθερό επιχειρηματικό πλάνο. Από τις βαρύγδουπες ανακοινώσεις για πάνω από 10 νέα μοντέλα μέσα σε τρία χρόνια, που είχαμε ακούσει από το στόμα του ίδιου του τότε προέδρους της στις εκθέσεις της EICMA και της Intermot το 2017, έχουμε φτάσει στο 2021 και το μόνο που είδαμε ήταν ο “επιδερμικός” εκσυγχρονισμός των V-Strom 1000 και Hayabusa. Ακόμα και σε άκρως εμπορικές κατηγορίες όπως εκείνη των scooter, η παρουσία της Suzuki έχει διαρκώς φθίνουσα πορεία.

Βέβαια όλα αυτά ισχύουν για την αγορά της Ευρώπης, διότι στις αγορές της Ασίας έχει παρουσιάσει δεκάδες νέα μοντέλα και στις ΗΠΑ συνεχίζει να έχει καλές πωλήσεις, καθώς εκεί δεν υπάρχουν προδιαγραφές Euro 5 και μπορεί να πουλά σε πολύ ελκυστικές τιμές τα προηγούμενα μοντέλα της. Η μόνη πραγματικά νέα μοτοσυκλέτα που είδαμε από τη Suzuki στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια και ήταν 100% σχεδιασμένη σε λευκό χαρτί, ήταν φυσικά το GSX-R 1000 του 2017. Όμως ακόμα και αυτή η μοτοσυκλέτα που είχε τον πιο καινούριο κινητήρα της Suzuki, με σύγχρονες τεχνολογίες όπως ο μεταβλητού χρονισμού εκκεντροφόρος εισαγωγής, δεν μπορεί να πουληθεί φέτος στις αγορές της Ε.Ε. διότι η Suzuki αποφάσισε να μην δώσει τα χρήματα που χρειάζονταν για να την προσαρμόσει στις προδιαγραφές Euro 5!

Τώρα όμως κυκλοφορεί μια είδηση που ισχυρίζεται πως αυτά τα χρήματα που θα πήγαιναν για να μείνει στις ευρωπαϊκές αγορές το GSX-R 1000, η Suzuki τα έχει επενδύσει για την εξέλιξη ενός νέου και εντελώς καινούριου μοντέλου που σκοπεύει να παρουσιάσει στο τέλος της χρονιάς.

 

Προφανώς δεν είναι σαφές πόσο “νέο” θα είναι το “καινούριο” GSX-R 1000 σε ό,τι αφορά τον κινητήρα και το πλαίσιο, όμως οι ίδιες οι φήμες λένε, πως στόχος της Suzuki είναι η επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK την επόμενη σεζόν.

Τεχνολογικά ο κινητήρας του σημερινού GSX-R 1000 έχει όλα τα στοιχεία που χρειάζεται για ξεπεράσει σε αγωνιστική μορφή τις 16.000 στροφές και να βγάλει τα άλογα που χρειάζεται για να σταθεί δίπλα στους ανταγωνιστές της.

 

Από την άλλη μεριά όμως, οι κανονισμοί για το περιθώριο των αγωνιστικών μετατροπών έχουν γίνει πολύ πιο αυστηροί σε σχέση με το παρελθόν και τόσο η Kawasaki, όσο η Ducati και η BMW, φτιάχνουν κάθε χρόνο ειδικές εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής (ZX10-RR Winter Test, Panigale V4R, M1000RR) μόνο και μόνο για να πιστοποιήσουν τα νέα εξαρτήματα για την επόμενη αγωνιστική χρονιά.

 

Οπότε αν θέλει όντως η Suzuki να μπει με αξιώσεις στο παιχνίδι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike, δεν αρκεί να κάνει Euro 5 τον κινητήρα που έχει τώρα στα χέρια της, αλλά θα πρέπει να δημιουργήσει και μια δυνατή βάση που θα διεκδικεί τις νίκες με τις ελάχιστες μετατροπές που επιτρέπουν οι νέοι κανονισμοί.        

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες