Έρχεται νέο Suzuki V-Strom;

Από το

Μαύρο Σκύλο

29/6/2011

Η αφορμή δόθηκε στο site της Suzuki στις ΗΠΑ. Εκεί αναγγέλθηκε ότι σύντομα θα κάνει την εμφάνισή της μια νέα μοτοσυκλέτα. Μια μοτοσυκλέτα της “middle class” οπότε έχουμε δικαίωμα να λέμε ότι πρόκειται για μια νέα V-Strom. Εάν θα παραμείνει ο κυβισμός στα 650 κυβικά είναι άγνωστο αλλά εάν υπολογίσουμε ότι στις μέρες μας ο “μεσαίος κυβισμός” έχει ανέβει στα 800 κυβικά δεν θα αποτελέσει έκπληξη να είναι μεγαλύτερος. Όλοι οι αριθμοί από τα 650, έως τα 800 ή και τα 1000 κυβικά ακόμη είναι στα πλαίσια της “μεσαίας κατηγορίας” αφού η μεγάλη έχει ανέβει στα 1200. Το V-Strom 650, που λογικά θα αντικατασταθεί από τη καινούρια μοτοσυκλέτα όταν αυτή ολοκληρωθεί, έκανε την εμφάνισή του το 2004 και διαγράφει μια πολύ πετυχημένη πορεία. Στην Ελλάδα δε όπως βλέπουμε σε οποιονδήποτε δρόμο, είναι από τα μοντέλα με τις πλέον μαζικές πωλήσεις. Όλα αυτά τα χρόνια η Suzuki δεν έκανε ιδιαίτερες εξελίξεις στο V-Strom 650 και ήταν το μόνο μοντέλο της στη γενική κατηγορία των μοτοσυκλετών “παντός” δρόμου. Απ' ότι φαίνεται το 2012 θα έρθει η ώρα για την αντικατάστασή του με τη νέα μοτοσυκλέτα που ανήγγειλε η Suzuki και πρέπει να περιμένουμε για να μάθουμε περισσότερα για αυτήν και να την οδηγήσουμε. Στα σκίτσα που έδωσε η Suzuki φαίνονται οι δυο προβολείς στο φαίρινγκ και το μοναδικό τελικό της εξάτμισης να βγαίνει στη δεξιά πλευρά. Δείχνει και πιο αδυνατισμένη καθώς η δίαιτα στο V-Strom 650 είναι κάτι που κακό δεν θα του έκανε.

Και όμως - Μια Moto Guzzi χωρίς V2 κινητήρα!

Νέο entry-level μοντέλο με δικύλινδρο σε σειρά, βασισμένο στην Aprilia RS457
New Model Inline Moto Guzzi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/8/2025

Η Moto Guzzi ετοιμάζει το μεγαλύτερο τεχνολογικό άλμα εκτός παράδοσης εδώ και δεκαετίες. Αντί για τον κλασικό εγκάρσια τοποθετημένο V2, η νέα της μικρή μοτοσυκλέτα θα χρησιμοποιεί δικύλινδρο σε σειρά 457 κ.εκ., προερχόμενο από την Aprilia, με στόχο την παγκόσμια αγορά και ιδιαίτερα την Ασιατική

Το καλοκαίρι του 2023 η Aprilia παρουσίασε την RS457, εξοπλισμένη με νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Το μοτέρ αυτό γρήγορα έγινε η βάση για ολόκληρη οικογένεια μοντέλων, την RS457, την Tuono 457 και σύντομα την Tuareg 457. Όλα παράγονται στο εργοστάσιο της Piaggio στην Ινδία, διασφαλίζοντας χαμηλότερο κόστος και άμεση πρόσβαση σε αναδυόμενες αγορές.

Η Moto Guzzi, μέλος του ίδιου ομίλου (Piaggio) από το 2004, αποφάσισε να υιοθετήσει τον κινητήρα, φέρνοντας για πρώτη φορά εδώ και σχεδόν έναν αιώνα έναν δικύλινδρο σε σειρά σε μοντέλο παραγωγής της. Αν και η Guzzi είχε φτιάξει εν σειρά κινητήρες τη δεκαετία του ’30, αυτοί περιορίζονταν σε αγωνιστικές εφαρμογές. Από το 1967 και μετά, η εταιρική ταυτότητα της, ήταν άρρηκτα συνδεδεμένη με τον εγκάρσιο αερόψυκτο V2. Η εισαγωγή της υδρόψυξης με το V100 Mandello ήταν ήδη μεγάλο βήμα αλλά η εγκατάλειψη του V2 αποτελεί πραγματική επανάσταση.

New Model Inline Moto Guzzi

Η νέα naked της Guzzi θα μοιράζεται τον κινητήρα και ορισμένα περιφερειακά με την Tuono 457, αλλά θα έχει ολοκληρωτικά δική της αρχιτεκτονική στηριζόμενη σε σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο αντί για αλουμινίου, με στόχο να προσδώσει διαφορετική γεωμετρία αναβάτη για μια πιο άνετη θέση οδήγησης αλλά και μια μια πιο παραδοσιακή σχεδίαση ρεζερβουάρ και φωτιστικών σωμάτων.

Η κατηγορία 350-500 κ.εκ. αναπτύσσεται ραγδαία, ιδιαίτερα στην Ασία. Για μικρές εταιρείες όπως η Guzzi (15.000 μονάδες ετησίως), η διείσδυση σε αυτές τις αγορές είναι ζήτημα επιβίωσης. Η παραγωγή στην Ινδία, όπως ήδη γίνεται με την Aprilia, ανοίγει τον δρόμο για οικονομικά προσιτά μοντέλα που θα μπορούν να πωλούνται τόσο σε Ασία όσο και σε Ευρώπη.

New Model Inline Moto Guzzi

Παράλληλα, η Moto Guzzi ακολουθεί το παράδειγμα άλλων κατασκευαστών: KTM- Bajaj, Triumph-Bajaj και εργοστάσια στην Ταϊλάνδη, BMW-TVS. Όλοι προσαρμόζουν την παραγωγή τους σε μικρότερες και πιο οικονομικές μοτοσυκλέτες για να κερδίσουν μερίδιο αγοράς σε χώρες με εκρηκτική ζήτηση.

Αν και είχε ακουστεί ότι η Guzzi θα επαναφέρει το όνομα “Eldorado”, αυτό φαίνεται απίθανο, καθώς ιστορικά αφορούσε μεγάλες cruiser. Μια πιο ταιριαστή επιλογή θα ήταν ίσως το “Airone”, το πρώτο μεταπολεμικό Guzzi μαζικής παραγωγής που έφερε την ελευθερία ταξιδιού σε χιλιάδες αναβάτες, ακριβώς όπως στοχεύει να κάνει και η νέα, μικρή Moto Guzzi.

New Model Inline Moto Guzzi