Έρχεται το νέο Suzuki V-Strom 1000 στην EICMA 2019 [VIDEO]
Μια μικρή πρώτη γεύση με αναφορές στο παρελθόν
Από τον
Μπάμπη Μέντη
25/10/2019
Η Suzuki ξεκίνησε την δημοσίευση teaser video για να μας προετοιμάσει για την παρουσίαση του νέου V-Strom 1000 που θα δούμε σε λίγες ημέρες στην έκθεση EICMA. Η νέα μοτοσυκλέτα είχε εμφανιστεί σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες και οι πρώτες φήμες ήθελαν να αποκτά πολλά στοιχεία από το DR Big 800.
Πράγματι, ένα από τα χρώματα που θα δούμε θα θυμίζει το σκούρο πορτοκαλί-άσπρο DR750S (στο σκοτεινό video μοιάζει κόκκινο…), όπως και το μικρό ρύγχος στο φαίρινγκ. Αυτό που είναι σίγουρο προς το παρόν, είναι πως το νέο V-Strom 1000 θα έχει ψεκασμό Ride by Wire (οπότε περιμένουμε να αποκτήσει ρυθμιζόμενα Riding Modes και traction Control) και ο γνωστός μας V2 κινητήρας θα βγάζει 4 ίππους παραπάνω, κυρίως χάρη στη νέας τεχνολογίας τροφοδοσία.
EICMA: SYM Jepardo 250/300 2026 - Η επόμενη γενιά των μεσαίων GT
Με δύο κινητήρες στα 250 και 300 κ.εκ. - Και τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της SYM
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
10/11/2025
Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.
Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα.
Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.
Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη.
Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.
Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα.
Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.
Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.
