Ετοιμάζεται μονοκύλινδρη Triumph;

Από το

Μαύρο Σκύλο

16/8/2011

Είναι κάτι περισσότερο από φήμη το ότι η Triumph έχει σχέδια για την εξέλιξη και την κατασκευή μιας νέας μονοκύλινδρης μοτοσυκλέτας. Πληροφορίες που έχουμε δημοσιεύσει στο περιοδικό μας -προερχόμενες από τον Alan Cathcart, δημοσιογράφο με πολλές διασυνδέσεις και πηγές πληροφορίας σε όλο τον κλάδο της μοτοσυκλέτας- ήδη από το 2010 συμπεριλαμβανόταν στα σχέδια της Triumph. Τώρα τα σχέδια γίνονται πιο λεπτομερή και θέλουν τη νέα μοτοσυκλέτα να συναρμολογείται σε εργοστάσιο στο Manuas της Βραζιλίας με εξαρτήματα που θα παράγονται στα εργοστάσια της Triumph που διαθέτει στην Ταϋλάνδη. Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας θα έχει χωρητικότητα μεταξύ 267 και 350 κυβικών για να προσαρμόζεται στις απαιτήσεις των διαφορετικών αγορών που θα απευθυνθεί. Η παραγωγή της λέγεται ότι θα αρχίσει κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονιάς. Φαίνεται ότι η ΚΤΜ -που ετοιμάζει μεγαλύτερους κινητήρες για να δώσει συνέχεια στη σειρά που άρχισε το Duke 125- θα έχει να ανταγωνιστεί και την επίσης ευρωπαϊκή Triumph σε όλες τις αγορές του κόσμου.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση

Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο

Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.