Σου αρέσει το KTM Duke 390 και γουστάρεις τον δικύλινδρο κινητήρα του Yamaha MT-03, αλλά λιγουρεύεσαι το μονόμπρατσο των Ducati Streetfighter;
Τέλος στα βάσανά σου! Για εσένα ειδικά που δεν μπορείς να αποφασίσεις τί θέλεις από την ζωή σου υπάρχει το Excelle 321R που συνδυάζει όλα τα παραπάνω και μάλιστα στην Κίνα όπου κατασκευάζεται και πωλείται κοστίζει μόλις 3.200€. Καθόλου άσχημη τιμούλα για δικύλινδρο με πάνω από 300 κυβικά.
Ο κινητήρας του μοιάζει με αντίγραφο του Yamaha MT-03 αλλά φυσικά δεν ταιριάζει ούτε βίδα από τον ένα κινητήρα στον άλλον.
Από εξοπλισμό φυσικά σκίζει, καθώς έχει δύο δισκόφρενα εμπρός αντί για το ένα που έχουν τα ΚΤΜ και το Yamaha (υπάρχει πάντως και φωτογραφία με ένα δισκόφρενο εμπρός…) έγχρωμη οθόνη TFT, Full-LED φώτα, upside-down πιρούνι και η λίστα δεν έχει τελειωμό. Πάντως για να πούμε την αμαρτία μας, η επίπεδη και φαρδιά σέλα για δύο άτομα με τις ενσωματωμένες χειρολαβές πολύ μας αρέσει…
EICMA 2024: CFMOTO CF-X - Έρχεται το ηλεκτρικό MX με κύκλωμα 400V
Με μπαταρίες θα είναι η πρώτη motocross στην ιστορία της CFMOTO
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
12/11/2024
Στα 35 χρόνια από την ίδρυσή της η CFMOTO παρουσίασε στην EICMA την πρώτη motocross μοτοσικλέτα στην ιστορία της υπό τη μορφή του concept CF-X.
Το ηλεκτρικό motocross concept της CFMOTO δηλώνει τις προθέσεις της να τα βάλει και με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές σε αυτή την κατηγορία με τα ηλεκτρικά MX να βρίσκονται γενικά ακόμη στα πρώτα στάδια της εξέλιξής τους, αναφορικά με τις μπαταρίες και τους κινητήρες τους.
Σημαντικό είναι ότι η αρχιτεκτονική του συστήματος είναι στα 400V, κάτι που δείχνει ότι οι Κινέζοι επενδύουν σοβαρά σε ένα ηλεκτρικό χωμάτινο μέλλον και ότι οι επιδόσεις που θα προσφέρει θα είναι υψηλές, όπως πολύ υψηλές θα είναι και οι επιδόσεις της μπαταρίας αναφορικά με τους χρόνους φόρτισης που αναμένονται πολύ μικροί έχοντας βέβαια κοντά και έναν ταχυφορτιστή τουλάχιστον 50 KW.
Η CFMOTO κάνει λόγο για ένα concept που θα έχει απόδοση παρόμοια με εκείνη ενός 450 motocross χωρίς να δίνει περισσότερα στοιχεία για την απόδοση του ηλεκτρικού μοτέρ, ούτε φυσικά για τη συστοιχία μπαταριών με το ψυγείο του συστήματος ψύξης να έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.
Ίσως είναι πολύ νωρίς ακόμη με το CF-X να φέρει το ταμπελάκι του concept, αν και σε γενικές γραμμές από κοντά το motocross concept της CFMOTO δείχνει από κοντά ότι έχει "δουλευτεί" ήδη σε σημαντικό βαθμό και αυτό το προδίδει μεταξύ άλλων η εφαρμογή των πλαστικών αλλά και τα φινιρίσματά τους όπως και οι κατεργασία στα μεταλλικά μέρη της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.
Η δουλειά που έχει κάνει η CFMOTO στην ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της τράβηξε την προσοχή πολλών, μεταξύ των οποίων και του CEO της Ducati, Claudio Domenicali, που κοιτάζει με πολλή προσοχή τις λεπτομέρειες του CF-X concept
Οι Κινέζοι αναφέρουν ότι το πλαίσιο του CFMOTO κατασκευάστηκε με στόχο τα υψηλά επίπεδα στιβαρότητας αλλά και το χαμηλό κέντρο βάρους με συγκέντρωση των μαζών όσο πιο κοντά στο κέντρο γίνεται με την εταιρεία να ανακοινώνει ως στόχο τουλάχιστον συνολικό βάρος 125 κιλών.
Για τις αναρτήσεις του concept CF-X που έχουν διαδρομή 310 χλστ. η CFMOTO επέλεξε την WP, με την σέλα να έχει απόσταση από το έδαφος 960 χλστ.
Έπειτα από αυτό που είδαμε στο Μιλάνο η ημέρα που θα ακούσουμε για την έκδοση μαζικής παραγωγής του MX CFMOTO δεν πρέπει να βρίσκεται και πολύ μακριά. Λογικά στην επόμενη EICMA θα συζητάμε τις λεπτομέρειες.
