Fantic L1 και L3: Αλουμίνιο και χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας

Το ηλεκτρικό για όσους ξέρουν να οδηγούν

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/12/2021

Τα περισσότερα ηλεκτρικά scooter έχουν φτιαχτεί από ανθρώπους που δεν έχουν καμία σχέση με τις έννοιες της σωστής οδικής συμπεριφοράς. Ναι, υπάρχουν εξαιρέσεις αλλά είναι τόσο λίγες και τόσο σπάνιες που δεν επαρκούν για να ανατρέψουν τον κανόνα. Κι αυτό δεν είναι παράξενο που συμβαίνει, αφού η αρχιτεκτονική των scooter δεν βοηθάει την ομοιόμορφη κατανομή του βάρους και οι πλειοψηφία των εταιρειών κατασκευής ηλεκτρικών scooter δεν έχουν καν τμήμα με δοκιμαστές. Δυο κομπιουτεράδες, ένας βιομηχανικός σχεδιαστής, ένα site, ένα App, πολλά λαμπάκια LED και… έτοιμο!

Το νέο ηλεκτρικό scooter της Fantic όμως έχει σχεδιαστεί με ακριβώς τις αντίθετες προτεραιότητες, δηλαδή όλο το βάρος έχει πέσει στα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο χυτό αλουμίνιο. Έχει κανονικό ψαλίδι και τελική μετάδοση με αλυσίδα όπως οι μοτοσυκλέτες. Οι τροχοί είναι μεγάλης διαμέτρου 16” εμπρός και πίσω. Το τηλεσκοπικό πιρούνι δένει σε μια χοντρή πλάκα με δύο βίδες συγκράτησης σε κάθε καλάμι. Στο ίδιο “μοτοσυκλετιστικό” πνεύμα είναι το τιμόνι fat-bar και τα δύο δισκόφρενα.

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι 3kW όπου στην έκδοση L1 συνδυάζεται με μία μπαταρία 2200Wh και στην έκδοση L3 με δύο μπαταρίες, φτάνοντας τα 4400Wh. Η L3 έχει και τη μεγαλύτερη αυτονομία που επαρκεί έως τα 100 χιλιόμετρα οδήγησης με μια πλήρη φόρτιση.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: