Fantic XEF Rally - XEF Rally Factory: Ανακοινώθηκαν οι τιμές τους στην Ελλάδα

Εξελιγμένες στο Rally Dakar με τη βοήθεια του Franco Picco
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/10/2022

Όπως σας είχαμε γράψει, η Fantic παρουσίασε την πρώτη της Rally μοτοσυκλέτα παραγωγής σε δύο εκδόσεις, τη μία από αυτές συλλεκτική και εορταστική. Τώρα η ελληνική αντιπροσωπεία μας μεταφέρει περισσότερες πληροφορίες για τις δυο μοτοσυκλέτες, αλλά και τις τιμές τους στη χώρα μας.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Fantic:

"Η Fantic μπαίνει στην αγορά των Rally Raids και γράφει ένα νέο κεφάλαιο για τους αναβάτες και τους λάτρεις των raid με δύο μοντέλα: το XEF RALLY και το XEF RALLY FACTORY, μια ειδική "Launch Edition"  που παράγεται σε περιορισμένη έκδοση 50.

Η Fantic Rally Experience είναι προσιτή και διαθέσιμη στους αναβάτες σε δύο νέες εκδόσεις που δημιουργήθηκαν χάρη στις συνεχείς προσπάθειες έρευνας και ανάπτυξης της Fantic Racing και τη συμμετοχή της στους πιο ακραίους αγώνες ράλι raid, από το Ντακάρ μέχρι το Abu Dhabi Desert Challenge. Τα XEF RALLY και XEF RALLY FACTORY αναπτύχθηκαν από την Fantic Test Team σε αγωνιστικές συνθήκες χάρη στην εμπειρία του Franco Picco που συμμετείχε στο Dakar 2022 και έδειξε αμέσως τη μεγάλη συνέπεια, την ταχύτητα και την αξιοπιστία της μοτοσυκλέτας.

FANTIC XEF RALLY - Καθημερινή αίσθηση Rally Raid και πινακίδες!

Νέα Εμπειρία Ράλι σημαίνει να αγωνίζεσαι στα υψηλότερα επίπεδα αλλά και να προκαλείς τον εαυτό σου.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το XEF RALLY είναι μια πραγματική αγωνιστική μοτοσυκλέτα, έτοιμη να πάρει τη θέση της στη γραμμή εκκίνησης στο Ντακάρ, αλλά είναι επίσης μια μοτοσυκλέτα παραγωγής, με έγκριση Euro5 και δυνατότητα έκδοσης πινακίδων,  όταν ο στόχος δεν είναι να ανταγωνιστείτε για την καλύτερη θέση τερματισμού, αλλά να πιέσετε τον εαυτό σας περαιτέρω σε κάθε βόλτα.

Ο κινητήρας είναι ο ισχυρός μονοκύλινδρος 450cc, της Yamaha επιθετικός όταν χρειάζεται αλλά διαχειρίσιμος σε κάθε περίσταση με τα ειδικά parts που ανέπτυξε η Fantic. Το πλαίσιο είναι η λεπτή διπλή δοκός από αλουμίνιο που δίνει μεγάλη σταθερότητα χάρη στην εξαιρετική δουλειά που κάνει η ανάρτηση Kayaba. Οι υπερκατασκευές και οι διευρυμένες δεξαμενές έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν την τέλεια ισορροπία εργονομίας και μέγιστης χωρητικότητας ρεζερβουάρ καυσίμου, με 30 λίτρα χωρισμένα σε δύο δεξαμενές: μία πλευρική και μία κεντρική. Τα όργανα πλοήγησης είναι απαραίτητα όταν συμμετέχετε σε μεγάλες επιδρομές: πλήρως ολοκληρωμένο σύστημα οργάνων και κάλυμμα από πλεξιγκλάς για προστασία από τον αέρα, τη σκόνη και τις πέτρες.

Χάρη στο RallyScreen 7" όλες οι παράμετροι είναι πάντα ορατές και ο αναβάτης μπορεί εύκολα να ελέγξει πίστες GPX, ψηφιακά roadbooks και να χρησιμοποιήσει οποιαδήποτε από τις εφαρμογές πλοήγησης στην αγορά, είτε μέσω της οθόνης αφής είτε μέσω των δύο χειριστηρίων στο τιμόνι. Χάρη στο λειτουργικό σύστημα Android, είναι τόσο εύκολο στη διαχείριση όσο ένα smartphone. Σχεδιασμένο για να είναι πλήρως αντικραδασμικό, ανθεκτικό στη σκόνη και αδιάβροχο (πιστοποιητικό IP67), το RallyScreen ενεργοποιείται και σβήνει με την μοτοσυκλέτα, αλλά διαθέτει επίσης μια εσωτερική μπαταρία που επιτρέπει τον προγραμματισμό δρομολογίων μακριά από την μοτοσυκλέτα και μπορεί να μεταφερθεί όταν χρειάζεται.

Τέλος, τα τεχνικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το διευρυμένο μπροστινό φρένο 300 mm, απαραίτητο για να σταματήσετε με ασφάλεια και στις εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες που μπορούν να φτάσουν οι αναβάτες.

FANTIC XEF RALLY FACTORY – Αγωνιστικό ένστικτο.

Δίδυμη αδερφή των επίσημων μοτοσυκλετών Fantic που αγωνίζονται στο Ντακάρ και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Cross-Country. Μια exclusive μοτοσυκλέτα, το "Launch Edition" που παράγεται σε περιορισμένη έκδοση 50, διαθέτει μια σειρά από «αποκλειστικά» χαρακτηριστικά.

Όργανα αγώνα: η έκδοση Factory διαθέτει στον standard εξοπλισμό μια ισχυρή δομή από χάλυβα και αλουμίνιο που έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει επαγγελματικό roadbook και trip master για προσανατολισμό σε οποιονδήποτε αγώνα. Διαθέτει επίσης πρακτικά χειριστήρια roadbook στο τιμόνι και είναι προδιαμορφωμένο για έναν επιπλέον tripmaster.

Το μπροστινό ψυγείο λαδιού, για μέγιστη ροή αέρα, και το διευρυμένο φίλτρο λαδιού με πρόσθετη δεξαμενή επιτρέπουν την καλύτερη λίπανση σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Τιμονόπλακες και πλήμνες εξ ολοκλήρου κατασκευασμένοι από εξωτικά κράματα αλουμινίου billet και CNC, έχουν αναπτυχθεί, για μεγάλη ακαμψία και με ιδιαίτερα σφιχτές προδιαγραφές προκειμένου να εγγυηθούν μέγιστη ακρίβεια στην κατευθυντικότητα. Η πίσω πλήμνη διαθέτει βάση γραναζιού για να αμβλύνει τις αντιδράσεις στον πληθωρικό κινητήρα διπλών εκκεντροφόρων και 450 κ.εκ. Για να μειώσει το stress και ν’ αυξήσει την ασφάλεια κατά τη διάρκεια μαραθώνιων διαδρομών με πολύ υψηλές ταχύτητες, το τμήμα R&D της Fantic έχει αναπτύξει μια ειδική ρύθμιση για το υδραυλικό αμορτισέρ τιμονιού. Η ολόκληρη εξάτμιση τιτανίου ολοκληρώνει το set-up και αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Arrow, προσφέροντας μέγιστη απόδοση και 1,5 κιλό λιγότερο. Εκτός από τις σημαντικές τεχνικές αναβαθμίσεις, οι μοτοσυκλέτες Fantic XEF Rally Factory κατασκευάζονται με έναν αριθμό που καθιστά το καθένα μοναδικό. Προσφέρονται με ένα κιτ competition που αποτελείται από Fantic Rally Jersey και μια επαγγελματική εργαλειοθήκη τρόλεϊ 144 λίτρων, για τη μεταφορά όλων των εργαλείων ανταλλακτικών σε κάθε αγώνα.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες Fantic Rally κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της Motori Minarelli στη Μπολόνια και θα είναι διαθέσιμες στην Ελλάδα από τα τέλη Νοεμβρίου 2022 στις τιμές των 13.300€ + ΦΠΑ (16.492€ ) και 19.350€ + ΦΠΑ (23.994€) για τις εκδόσεις RALLY και RALLY FACTORY αντίστοιχα."

EICMA 2024: Moto Guzzi V7 Sport - Επιστρέφει με Euro5+ κινητήρα

Με νέο ανεστραμμένο πιρούνι, Ride-by-wire και βελτιωμένη απόδοση ισχύος κατά 4%
Moto Guzzi V7 Sport
Από το

motomag

6/11/2024

Για το 2025 ο γνωστός αερόψυκτος εγκάρσια τοποθετημένος V-twin κινητήρας της Guzzi δέχθηκε τις απαραίτητες αλλαγές, πληρώντας πλέον τις Euro 5+ προδιαγραφές, ενώ στην γκάμα των V7 για το 2025 έχουμε επιστροφή του V7 Sport.

To Moto Guzzi V7 αριθμεί τα 57 έτη από τότε που κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο το 1967, διατηρώντας πάντα έναν εμβληματικό και διαχρονικό χαρακτήρα. Το 2025 κάνει πάλι την εμφάνισή του η έκδοση Sport που έχει τα πιο “ανήσυχα” γονίδια, και φέρει τον τίτλο του πιο τεχνολογικά προηγμένου μοντέλου της οικογένειας.

Το V7 Sport του 2025 έχει δεχθεί νέο ανεστραμμένο πιρούνι, δύο δίσκους μπροστά αντί του ενός που είχε, Riding modes με Sport ρυθμίσεις, Cornering ABS, ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Ride-by-Wire πολλαπλών χαρτών, Cruise Control και αυξημένη απόδοση ισχύος κατά 4% δημιουργώντας μια πιο ισχυρή και ομαλή καμπύλη σε όλες τις συνθήκες.

V7 Sport

Το μεταλλικό ρεζερβουάρ καυσίμου 21 λίτρων, είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του, αναδεικνύοντας τις μεγαλοπρεπείς κυλινδροκεφαλές του V-twin κινητήρα των 90°. Νέα είναι τα σχέδια που κοσμούν τα πλαϊνά καπάκια, το πίσω φτερό έχει γίνει πιο κοντό δίνοντας μια πιο κομψή επιθετική εμφάνιση και σε συνδυασμό με τα πιο μαζεμένα σε διαστάσεις τελικά εξάτμισης, συνθέτουν μια εικόνα σπορ διαθέσεων. Ίδιο μένει σχηματικά το μονό σχεδόν στρόγγυλο όργανο με μια LCD οθόνη που φέρουν όλες οι εκδόσεις της V7 σειράς, ενώ διαθέτει δείκτη στάθμης καυσίμου και επιλογή Cruise Control (όπως και όλη η σειρά V7).

V7 Sport

To νέο V7 Sport, ξεχωρίζει για τα ειδικά φινιρίσματα του, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατα σχεδιασμένων τροχών από χυτό αλουμίνιο, τους καθρέφτες στυλ Café Racer τοποθετημένους στα αντίβαρα, τις αλουμινένιες πλάκες που βρίσκονται πάνω στα πλαϊνά αναγράφοντας το όνομα του μοντέλου και μια σέλα κόσμημα με κόκκινες ραφές.

Ο πιο ισχυρός κινητήρας στην ιστορία του μοντέλου εναρμονίζεται με τα νέα πρότυπα των Euro 5+ προδιαγραφών έχοντας ταυτόχρονα ανεβασμένη ισχύς από τους 65 ίππους στις 6,800σ.α.λ στους 67,3 στις 6,900 στροφές ανά λεπτό. Παράλληλα η ροπή έχει αυξηθεί από τα 7,44kg.m στις 5.000σ.α.λ σε 8,0kg.m στις 4.400σ.α.λ., με το 95% της ροπής να είναι διαθέσιμο στις 3.500 στροφές ανά λεπτό. Τα προγράμματα οδήγησης είναι δύο, ROAD και RAIN που είναι διαθέσιμα σε όλα τα μοντέλα, ενώ η λειτουργία SPORT έχει αναπτυχθεί ειδικά για το V7 Sport.

Κάθε πρόγραμμα οδήγησης έχει συγκεκριμένες βαθμονομήσεις για το MGCT (Moto Guzzi Traction Control), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί. 

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS είναι δικάναλο της Continental χωρίς τη δυνατότητα απενεργοποίησης. Η επιλογή της Road λειτουργίας έχει μειωμένο έλεγχο πρόσφυσης MGCT με προοδευτική απόκριση γκαζιού, ενώ επιλέγοντας το Rain, μεγιστοποιεί το επίπεδο ευαισθησίας του MGCT έχοντας πιο ήπια απόκριση γκαζιού, το πρόγραμμα οδήγησης SPORT (μόνο στο V7 Sport) περιλαμβάνει έναν χάρτη με δυναμική απόκριση του γκαζιού, καθώς επεμβαίνει ελάχιστα στον πίσω τροχό το Traction control προσφέροντας στιγμές ευχαρίστησης σε ολισθηρές διαδρομές. Επίσης, το νέο V7 Sport έχει βελτιωμένο σύστημα πέδησης διαθέτοντας μπροστά δύο δίσκους των 320mm με τετραέμβολες ακτινικές δαγκάνες της Brembo.

Ετικέτες