Για εκείνους που δεν μπαίνουν σε πίστες και το μόνο που θέλουν να κάνουν με την superbike τους είναι να την μοστράρουν στην καφετέρια, δεν χρειάζεται πλέον να ξοδέψουν περισσότερα από 2000€ για να κάνουν το κομμάτι τους! Χάρη στη Finja 500, μπορούν πλέον να το παίζουν Jonathan Rea στις πλατείες, έχοντας ξοδέψει μόλις 2.000€.
Εντάξει, η αληθινή Kawasaki Ninja ZX-10RR έχει 200 ίππους, είναι τετρακύλινδρη, έχει 1000 κυβικά και διαστημική τεχνολογία και υλικά, ενώ η Finja 500 είναι δικύλινδρη με 500 κυβικά και ο κινέζικος κινητήρας της είναι ζήτημα αν βγάζει πάνω από 40 ίππους. Όμως κοστίζει το 1/10 από την αληθινή Kawasaki και σε αυτά τα χρήματα βρίσκεις μόνο παπιά και scooter. Αν το καλοσκεφτείς, αν δεν είχαν αντιγράψει χωρίς ντροπή την Kawasaki, θα ήταν μια θαυμάσια μικρομεσαία σπορ μοτοσυκλέτα που αντί για τον χλευασμό θα τραβούσε θετικά την προσοχή μας…
Gaokin Hawk1000 - Στην παραγωγή στην Κίνα, 2 χρόνια μετά το ντεμπούτο του ως MBP C1002V
Ένα Adventure 1000άρι μοντέλο που ξεκίνησε ως MBP, συνεχίζει ως Gaokin και θα μπορούσε να εμφανιστεί και ως Brixton
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/8/2024
Στην EICMA 2022 η MBP, ήτοι Moto Bologna Passione είχε παρουσιάσει μεταξύ άλλων ένα V2 Adventure μοντέλο 1.000 κ.εκ. που το αποκαλούσε C1002V. Αφού η MBP μετονομάστηκε πρόσφατα σε Morbidelli, το C1002V εξαφανίστηκε από το site της, ενώ τώρα εμφανίζεται στην Κίνα ως Hawk1000 υπό το όνομα της Gaokin, με τα μοντέλα της τελευταίας να έρχονται στην Ευρώπη με τα λογότυπα της Brixton.
Η Gaokin λοιπόν, θα παρουσιάσει στις 30/8/2024 στην Κίνα το Hawk1000, που σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την ισπανική CERO Design, με στόχο να έχει σύγχρονη εμφάνιση και να μπορεί να πωληθεί σε παγκόσμια κλίμακα. Η μοτοσυκλέτα θα έχει crossover χαρακτήρα με ακτινωτούς τροχούς 19 και 17 ιντσών και tubeless ελαστικά.
Ο κινητήρας που κινεί το Hawk1000 (ίδιος με του cruiser Thor1000) είναι υγρόψυκτος, V2 80 μοιρών, χωρητικότητας 997 κ.εκ., με απόδοση 88,5 hp / 7.750 rpm και 9,7 kgm / 5.000 rpm.
Περιέργως, όταν είχε παρουσιαστεί το 2022 από την MBP, τα στοιχεία τότε μίλαγαν για 94 hp / 7.600 rpm και 10.4 κgm / 6.500 rpm. Τι άλλαξε έκτοτε; Ίσως οι Κινέζοι έβαλαν στην εξίσωση τις Euro 5 προδιαγραφές, ενώ ίσως πάλι τα πρώτα νούμερα να ήταν υπέρ του δέοντος αισιόδοξα. Το ρεζερβουάρ του Hawk1000 έχει χωρητικότητα 20 λίτρων.
Για την ώρα τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά της Hawk1000 δεν ανακοινώνονται, όμως το ανεστραμμένο πιρούνι και το μονό αμορτισέρ πίσω προέρχονται από την KYB και είναι ρυθμιζόμενα.
Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε δυο δίσκους μαργαρίτες 320 mm με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες J.Juan και έναν ακόμα δίσκο 260 mm πίσω, με δικάναλο ABS της Bosch. Η C1002V είχε ανακοινωθεί στα 235 στεγνά κιλά, με ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 190 mm και ύψος σέλας 820 mm.
Στα ηλεκτρονικά της Hawk1000 γνωρίζουμε μερικές παραπάνω τεχνικές λεπτομέρειες. Έτσι το Hawk1000 θα έρχεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό και Ride by Wire της Bosch, δικάναλο Cornering C-ABS, Cornering Traction Control και Cruise Control, 4 Riding Modes, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 7 ιντσών με συνδεσιμότητα, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών TPMS, θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ρυθμιζόμενες μανέτες, υδραυλικό μονόδρομο συμπλέκτη, 2 θύρες USB και έξοδο 12V, full-LED φώτα, ποδιά, κάγκελα προστασίας, μονό και διπλό σταντ, κ.α.
