Με αυτήν την ειδικά προετοιμασμένη μοτοσυκλέτα θα συμμετάσχει η Gas Gas στο Dakar του 2013 με τρεις αναβάτες, την Laia Sanz, τον Marc Gyasch και τον έμπειρο με επτά τερματισμούς Miguel Puertas. Η μοτοσυκλέτα βασίζεται στην enduro EC 450F, με διαφορετικό πλαίσιο, ενισχυμένο ιδιαίτερα στην περιοχή του λαιμού. Έχουν προστεθεί δυο ρεζερβουάρ κάθετα στα πλευρά του... κανονικού και ένα τρίτο πίσω στην ουρά. Η εξάτμιση είναι ειδικά κατασκευασμένη για αυτήν, όπως και η ποδιά κάτω από τον κινητήρα με το ενσωματωμένο δοχείο νερού. Τροποποιημένη είναι και η είσοδος του αέρα που γίνεται από το εμπρός μέρος της σέλας, για να αποφεύγεται η πολλή σκόνη. Οι αναρτήσεις είναι της Ohlins, τα φρένα έχουν δυναμώσει, έχει φυσικά τον απαραίτητο εξοπλισμό πλοήγησης και το κομψό φαίρινγκ μπροστά από αυτόν.
Ενδιαφέρον είναι ότι η Gas Gas την προσφέρει και σε ιδιώτες και μάλιστα σε ενδιαφέρουσα τιμή, 16.500 ευρώ προ φόρων.
EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση
Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο
Από τον
Παύλο Καρατζά
6/11/2025
Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.
Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.
Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.
Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!
Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.
Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.
Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.
Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.
Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.
Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!
Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.
