Gas Gas EC & XC 250/300

Νέα εποχή Gas Gas
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/5/2017

Έχουμε μόλις επιστρέψει από την Ισπανία και την παρουσίαση των νέων Gas Gas. Το MOTO οδήγησε τα ισπανικά δίχρονα, και βρήκε τον χρόνο να θέσει τα ερωτήματά του στον Miki Arpa, διευθυντή του τμήματος έρευνας και εξέλιξης! Θα μεταφέρουμε τις πρώτες εντυπώσεις από την οδήγησή τους τόσο σε επόμενο άρθρο του motomag.gr και φυσικά θα επεκταθούμε αλλά και θα αναλύσουμε όλα όσα ετοίμασαν οι Ισπανοί για το 2018 στο επόμενο τεύχος του MOTO!

Επιγραμματικά μερικά βασικά σημεία των νέων Gas Gas:

·         Νέα γραφικά

·         Βελτιωμένη κατανομή βάρους

·         Ολοκληρωτικά νέο πλαίσιο

·         Νέα γεωμετρία θέσης οδήγησης

·         Επανασχεδιασμός εργονομίας

·         Νέο ηλεκτρικό σύστημα

·         Αλλαγές Euro4

·         9% μικρότερο βάρος

·         Μεγαλύτερη γωνία κλίσης

 

Το EC 300 & XC 300 σε δράση:

 

 

Δείτε το πλήρες φωτογραφικό υλικό των νέων Gas Gas:

Kove 625X: Αυξάνονται - πληθαίνουν! Νέο μεσαίο adventure

Μία νέα πρόταση στην πολυπληθή adventure κατηγορία στα μεσαία κυβικά
625x
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/6/2025

Τα μοντέλα 2025-2028 της Kove είχαν πρόσφατα διαρρεύσει όπως είχατε διαβάσει και εδώ, ένα από αυτά τα μοντέλα ήταν και το Kove 625X που αναμένεται να κυκλοφορήσει άμεσα στη κινέζικη αγορά και τώρα υπάρχει ευκρινέστατη φωτογραφία του. Η Kove φαίνεται πως με αυτή τη νέα μοτοσυκλέτα θέλει να γεφυρώσει τη διαφορά μεταξύ 800X (Pro και rally) και Maverick 510X.

Η νέα λοιπόν αυτή μοτοσυκλέτα φέρει ένα κινητήρα 580,7 κυβικών ο οποίος όμως δεν είναι εκείνος που φοράει και το Voge DS625X και κατασκευάζεται από τη Loncin, αλλά κάποιος παραπλήσιος που φαίνεται να έχει παραχθεί από την Kove. Πρόκειται για έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με διάμετρο 76 χιλιοστών και διαδρομή 64 χιλιοστών και με στρόφαλο 270 μοιρών, περιμένουμε δηλαδή ήχο παραπλήσιο V 90 μοιρών, ενώ για τους κραδασμούς φροντίζει ένας αντικραδασμικός άξονας.

Η μοτοσυκλέτα θα αποδίδει μέγιστη ισχύ 63 ίππους και φαίνεται να συνοδεύεται με συμβατικό κιβώτιο. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, το ψαλίδι είναι αλουμινένιο και το σύνολο φέρει ένα ανάποδο μπροστινό πιρούνι. Οι τροχοί είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω με ακτινωτές ζάντες και tubeless ελαστικά της CST. Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, τα φρένα είναι της Taisco, με δίσκους τύπου “μαργαρίτα” και ακτινικές δαγκάνες.

Αναμένουμε περαιτέρω πληροφορίες αλλά και για το αν η μοτοσυκλέτα θα έρθει και στην Ευρώπη και για οτιδήποτε νεότερο θα σας κρατάμε ενήμερους.

Ετικέτες