Ριζικά αλλαγμένες είναι οι δίχρονες enduro που παρουσίασε η Gas Gas για το 2012. Oι EC 250 και 300 έχουν νέο, περιμετρικό, κλειστό πλαίσιο από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι και υποπλαίσιο φτιαγμένο από τρία διαφορετικά είδη πολυαιθυλενίου.
Νέα είναι και όλα τα πλαστικά τους. Εντελώς διαφορετικός είναι ο σχεδιασμός για το κουτί του φίλτρου αέρα με την είσοδο του αέρα αν έχει μεταφερθεί ψηλότερα, ενώ ο χώρος που αφήνει γύρω από το αμορτισέρ της Sachs είναι πρωτόγνωρα μεγάλος. Για πρώτη φορά σε enduro μοτοσυκλέτα το φίλτρο του αέρα είναι cartridge ενώ αφαιρείται ιδιαίτερα εύκολα. Στον κινητήρα έχουν γίνει αλλαγές στον συμπλέκτη που έχει βελτιωμένη λίπανση για μεγαλύτερη αντοχή. Η χωρητικότητα του ημιδιάφανου ρεζερβουάρ αυξήθηκε κατά ένα λίτρο φθάνοντας στα 10,5. Το ανεστραμμένο πιρούνι της Sachs με τα καλάμια διαμέτρου 48 χιλιοστών δίνει διαδρομή 315 χιλιοστών και ρυθμίζονται οι αποσβέσεις του. Πίσω το αμορτισέρ, επίσης της Sachs, δίνει μέσω του μοχλικού του διαδρομή 320 χιλιοστών στον πίσω τροχό. Οι ρυθμίσεις του είναι πλήρεις με ξεχωριστή ρύθμιση για την απόσβεση συμπίεσης σε αργή και γρήγορη ταχύτητα. Η μείωση του βάρους τους φθάνει τα δυο κιλά και το ύψος της σέλας τους ανέβηκε στα 966 χιλιοστά από το έδαφος. Ομορφότερες από ποτέ οι ισπανικές enduro το δηλώνουν με τα αυτοκόλλητα “Evolution series 2012” στα κομψότατα καπάκια των ψυγείων τους.
KTM 790 Duke – Ανανεωμένη εμφάνιση και εργονομία, νέα φρένα και τέλος η Demo Mode
Πολλές αλλαγές που ακουμπούν σε όλα πλην του κινητήρα
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
22/6/2026
Το 790 Duke είναι το πρώτο μοντέλο της οικογένειας που ανανεώνεται για το 2027, συνεχίζοντας να κατασκευάζεται στην Κίνα από το εργοστάσιο της Hangzhou που έχει φτιαχτεί από κοινού από τις KTM και CFMOTO.
Οι αλλαγές στο νέο μοντέλο ξεκινούν από την εμφάνιση, υιοθετώντας τη σχεδίαση των μεγαλύτερων 990 και 1390 με νέο προβολέα μπροστά, αλλά και ανανεωμένα κοστούμια.
Στις αναρτήσεις συναντάμε ξανά το δίδυμο των WP Apex, με το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χιλιοστών να έχει μοιρασμένες τις υδραυλικές λειτουργίες (απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) στα δύο καλάμια και νέα ρυθμιστήρια 5 θέσεων στις τάπες του για εύκολη ρύθμιση. Έχει ωστόσο και ελαφρώς αυξημένη διαδρομή 150 χιλιοστών, από 140 στο μοντέλο του 2026.
Πίσω το αμορτισέρ WP Apex Monotube έχει επίσης αυξημένη διαδρομή, 170 χιλιοστά από 150, νέο ελατήριο και ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς.
Στα φρένα θα συναντήσουμε μια από τις σημαντικότερες αλλαγές στο μοντέλο του 2027, καθώς η ΚΤΜ φορά τις δαγκάνες της WP, με ακτινικές τετραπίστονες σε δίσκους 300 χιλιοστών μπροστά και μια μονοπίστονη σε δίσκο 240 χιλιοστών πίσω.
Το πλαίσιο δεν έχει αλλάξει, διατηρώντας το ατσάλινο χωροδικτύωμα και συνδυάζοντάς το με ένα νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο, το οποίο κατασκευάζεται με χύτευση ως ένα ενιαίο κομμάτι που ενσωματώνει το φιλτροκούτι και τις πλευρικές εισαγωγές του.
Από τα παραπάνω αντιλαμβανόμαστε πως έχουν γίνει αλλαγές στην εργονομία της θέσης οδήγησης, οι οποίες υποστηρίζονται επίσης από νέο τιμόνι με πιο ανοικτή γωνία και νέα σέλα – χωρίς να αλλάξει το ύψος της που παραμένει στα 825 χιλιοστά. Το ρεζερβουάρ επίσης έχει αλλάξει σχήμα και μαζί και χωρητικότητα, καθώς από 14 λίτρα πριν δηλώνει τώρα 13,5.
Συνολικά το νέο 790 Duke δηλώνει δύο κιλά ελαφρύτερο, ωστόσο τα νούμερα δεν βγαίνουν ακριβώς. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου δηλώνει 167 κιλά χωρίς καύσιμο, που σημαίνει σχεδόν 177 με το ρεζερβουάρ του γεμάτο. Για τη σύγκριση, στο μοντέλο του 2026 η ΚΤΜ έδινε 187 κιλά υγρό βάρος, δηλαδή προκύπτει μια διαφορά 10 κιλών κάτω στο μοντέλο του 2027 και είναι απορίας άξιο γιατί στο υλικό Τύπου του μοντέλου μιλά μόνο για 2 λιγότερα. Όπως και να ‘χει, την οριστική και αδιαπραγμάτευτη απάντηση θα μας τη δώσει αργά ή γρήγορα η ζυγαριά του ΜΟΤΟ.
Στο ηλεκτρονικό μέτωπο η ΚΤΜ έχει φρεσκάρει την TFT οθόνη των 5 ιντσών με νέα εξωτερική επίστρωση, αλλά η πιο σημαντική αλλαγή αφορά στη Demo Mode, η οποία καταργείται. Μάλιστα με αφετηρία το νέο 790 Duke η ΚΤΜ μας λέει πως άκουσε το κοινό της και σταδιακά θα σταματήσει να εφαρμόζει την τακτική της Demo Mode από τα μελλοντικά της μοντέλα.
Όσον αφορά στον κινητήρα, αυτός είναι ίσως το στοιχείο που αλλάζει λιγότερο στο μοντέλο του 2027, καθώς διατηρείται ως τον ξέρουμε με 105 ίππους – και 95 για την έκδοση που προορίζεται να φιμωθεί κατά Α2 – ενώ συνδυάζεται με μια νέα εξάτμιση που στην ουσία αλλάζει μόνο στην εξωτερική εμφάνιση.
Το KTM 790 Duke του 2027 θα αρχίσει να φτάνει στο δίκτυο της εταιρείας από το τέλος Ιουλίου.
