Gas Gas: Ηλεκτροκίνητο Trial

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/11/2011

Ο Ramon Puente, γενικός διευθυντής της Gas Gas, επιβεβαίωσε πως τον Iανουάριο του 2012 θα αρχίσει η παραγωγή της πρωτότυπης έως τώρα μοτοσυκλέτας με τον κωδικό TXT 4820. Πρόκειται για την ηλεκτροκίνητη Trial την οποία έχει οδηγήσει και ο πολυπρωταθλητής Adam Raga, όσο και ο αγωνιζόμενος Dieter Rudolf. Η μοτοσυκλέτα αποτελεί προϊόν της συνεργασίας της ισπανικής εταιρίας, με τη μεγάλη παράδοση στη κατασκευή Trial μοτοσυκλετών, και της γερμανικής Eta Motors. Σύμφωνα μάλιστα με τον γενικό διευθυντή της Gas Gas η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει την πώληση διακοσίων μοτοσυκλετών σε Γερμανία, Αυστρία και Ελβετία.
H Gas Gas πάντως φαίνεται ότι κατάφερε να βολέψει πολύ επιτυχημένα τόσο τον κινητήρα και τις μπαταρίες όσο και τα υπόλοιπα απαραίτητα εξαρτήματα, στον ελάχιστο χώρο που διαθέτει μια trial μοτοσυκλέτα διατηρώντας τη μινιμαλιστική σχεδίαση που τις χαρακτηρίζει.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

12/11/2025

Ο Nicolas Vontobel που βρίσκεται πίσω από τη γερμανική εταιρεία Rubberdust που ειδικεύεται στα εντυπωσιακά aftermarket σετ αυτοκόλλητων για Adventure μοντέλα, έβαλε το χεράκι του και βελτίωσε ψηφιακά το επερχόμενο Kawasaki KLE 500, τονίζοντας τη Rally αύρα του και φυσικά ντύνοντάς το με νέα γραφικά και χρώματα.

Ο Vontobel αναφέρει πως ενώ το KLE 500 έχει φτιαχτεί για τον μέσο όρο αναβατών που θα κάνουν περισσότερα ασφάλτινα παρά χωμάτινα χιλιόμετρα, εκείνος θα ήθελε να δει την Kawasaki να παρουσιάζει και μια δεύτερη, πιο ικανή στο χώμα έκδοση. Και για να προσθέσει εικόνα στα λόγια του, βελτίωσε ψηφιακά το KLE, προικίζοντάς το με μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, ράλι σέλα, ψηλά φτερά, carbon ποδιά και ψηλότερα τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, όπως βλέπουμε στη φωτογραφία του ανοίγματος.

Φυσικά ο ιδιοκτήτης της Rubberdust δεν θα παρέλειπε να ντύσει το δημιούργημά του με νέα, θεαματικά γραφικά σε δυο εκδοχές. Μια στο κλασικό lime green του Akashi, και μια -όχι και τόσο πετυχημένη για εμάς- έκδοση με προσθήκη κόκκινων λεπτομερειών, όπου έχει αφήσει και την εξάτμιση χαμηλά.

Ωραίες οι βελτιώσεις στο μάτι, ωραία και τα γραφικά, το μόνο που μένει είναι τώρα να βγει η μοτοσυκλέτα στην παραγωγή και κάποιος να εφαρμόσει την παραπάνω ιδέα στην πράξη. Και πιστεύουμε πως δεν θα είναι μόνο ένας...