H Gas Gas παρουσίασε μια ηλεκτροκίνητη trial μοτοσυκλέτα με το όνομα ΤΧΤ- Ε που σκοπεύει να τη βάλει στην παραγωγή.
Ο ηλεκτροκινητήρας αναπτύχθηκε από τη γερμανική εταιρεία ΕΤA Motors για να ταιριάξει στο πλαίσιο των TXT. Χρησιμοποιεί μπαταρίες πολυμερών λιθίου και έχει μερικά αξιοπρόσεκτα χαρακτηριστικά. Το πρώτο από αυτά είναι ότι καταφέρνει να ζυγίζει μόλις 63 κιλά, πέντε λιγότερα από τις TXT. Το δεύτερο είναι ότι διαθέτει ποτενσιόμετρο που ρυθμίζει την αποδιδόμενη ισχύ για να προσαρμόζεται στο επίπεδο του αναβάτη, χαμηλή απόδοση για τους άπειρους υψηλή για τους έμπειρους. Επίσης, έχει διάταξη που προσομοιάζει το φρενάρισμα του συμβατικού κινητήρα όταν το γκάζι είναι κλειστό, ενώ παράλληλα φορτίζει την συστοιχία των μπαταριών του. Η αυτονομία του φθάνει ανάλογα με τις συνθήκες απόδοσης και θερμοκρασίας από τα 45 λεπτά έως τις δυο ώρες. Η επαναφόρτισή του γίνεται στο επίπεδο του 80% της χωρητικότητας σε μια ώρα και η πλήρης φόρτιση επιτυγχάνεται σε δυο ώρες. Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της είναι αντίστοιχα με των επαγγελματικών trial της εταιρείας με το πιρούνι της Marzocchi να έχει αλουμινένια καλάμια διαμέτρου 40 χιλιοστών και το αμορτισέρ της Sachs να δέχεται πλήρεις ρυθμίσεις.
Zontes 368G Jungle Edition 2026: Νέα αγριεμένη έκδοση με χωμάτινο προσανατολισμό
Ικανότερο στο χώμα, απαράλλαχτο στην τιμή
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
18/12/2025
Η Zontes φέρεται να ετοιμάζει ειδική έκδοση Jungle του 368G για το 2026, με στοχευμένες ουσιαστικές αναβαθμίσεις για αντοχή, εργονομία και πρόσφυση σε ένα σοβαρό εκτός δρόμου scooter διατηρώντας σταθερή την τιμή.
Κινέζικα μέσα κάνουν λόγο για μια ειδική έκδοση του 368G Jungle Edition για το 2026 που αφορά μόνο την εκεί αγορά -τουλάχιστον προς το παρόν- με την τιμή να φέρεται αμετάβλητη παρά τις αναβαθμίσεις και τις διαφορές με την βασική έκδοση.
Πρόκειται για μια αναβαθμισμένη εκδοχή του γνωστού adventure scooter, σχεδιασμένη με γνώμονα όχι μόνο το αισθητικό αποτέλεσμα, αλλά και την πρακτική αύξηση των δυνατοτήτων του στους χωματόδρομους.
Οι πιο άμεσες και ορατές αλλαγές αφορούν την κύλιση και την προστασία. Το Jungle Edition εξοπλίζεται με off-road ελαστικά CST. Παράλληλα, τα μαρσπιέ έχουν ανυψωθεί κατά 20 χιλιοστά, μειώνοντας τον κίνδυνο χτυπημάτων σε πέτρες και βελτιώνοντας τη διέλευση από νερά.
Σημαντικές είναι και οι παρεμβάσεις στο κομμάτι ψύξης. Εκτός από την υδρόψυξη, ο κινητήρας έχει ένα πρόσθετο ψυγείο λαδιού, προσθήκη για να αντιμετωπίσει τις χωμάτινες συνθήκες χαμηλής ταχύτητας και υψηλού φορτίου, που αυξάνουν την θερμική καταπόνηση. Επιπλέον, έχει βελτιστοποιηθεί και το κύκλωμα επιστροφής λαδιού,
Αλλαγές έχουν γίνει και στην εργονομία, με στόχο τον καλύτερο έλεγχο.
Η Zontes αφαίρεσε το στήριγμα μέσης από τη σέλα του αναβάτη, θυσιάζοντας κάποια από την άνεση για μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης του σώματος στην όρθια ή ημιόρθια θέση οδήγησης είναι σαφώς σημαντικότερη από την άνεση.
Παρά τον πιο σκληροτράχηλο χαρακτήρα, το 368G Jungle Edition παραμένει ένα πλήρως εξοπλισμένο scooter δρόμου. Με τον γνώριμο μονοκύλινδρο, υδρόψυκτο κινητήρας των 368 κυβικών που αποδίδει 38,2 ίππους ισχύος και 0,4 κιλά ροπής, κινώντας το scooter των 192 κιλών με άνεση. Το ηλεκτρονικό γκάζι της Bosch προσφέρει ομαλή απόκριση με την ύπαρξη cruise control.
Παραμένει και όλος ο βασικός εξοπλισμός, με δικάναλο ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS, κάγκελα προστασίας, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα grips και θερμαινόμενη σέλα τριών επιπέδων, έγχρωμη TFT οθόνη 8 ιντσών με πλοήγηση και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS), σύστημα keyless, καθώς και εμπρός και πίσω κάμερες καταγραφής και ρεζερβουάρ 17,5 λίτρων όπως και στην βασική έκδοση
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Zontes θα κυκλοφορήσει το 368G Jungle Edition ως περιορισμένη έκδοση 500 μονάδων, χωρίς να υπάρχει, προς το παρόν, σχετική επιβεβαίωση από την εταιρεία.
