GILERA V2 900: Επιστρέφει μέσω Κίνας

Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/3/2022

Η ιστορία μας ξεκινά από τη διεθνή έκθεση της Κίνας CIMA πριν μερικούς μήνες, όπου η μητρική Zongshen είχε στο περίπτερό της “premium” μάρκας της Cyclone, ένα πρωτότυπο με τον κινητήρα και το υβριδικό πλαίσιο των Shiver/Dorsoduro 900. Σε εκείνη την έκθεση αποκαλύφθηκε δημόσια πως η μητρική Zongshen έχει έρθει σε συμφωνία με την Piaggio για την κατασκευή του συγκεκριμένου κινητήρα στην Κίνα, χωρίς όμως να διαρρεύσουν περισσότερες λεπτομέρειες.

Έτσι έως τώρα δεν είναι απόλυτα σαφές, αν η Zongshen έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί τον ιταλικό V2 που θα κατασκευάζει μόνο για τα μοντέλα της τοπικής κινέζικης αγοράς ή αν θα μπορεί να τον χρησιμοποιεί και σε μοντέλα που θα εξάγει σε όλο τον κόσμο.

Προς το παρόν η Cyclone (η Zongshen δηλαδή) έχει πάρει τα δικαιώματα του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα της “χρεοκοπημένης” Norton, πριν η πολύπαθη βρετανική εταιρεία καταλήξει στα χέρια της ινδικής TVS.

Η Cyclone έχει ήδη παρουσιάσει ένα On-off και δύο street μοντέλα παραγωγής με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της Norton, ενώ με τον V2 κινητήρα της Aprilia έχει παρουσιάσει μόνο εκθεσιακά πρωτότυπα.

Τώρα όμως ήρθαν στο φως της δημοσιότητας σχέδια-πατέντες που δείχνουν τον ιταλικό V2 κινητήρα να έχει πάνω του το λογότυπο της Gilera.

Η Gilera εξακολουθεί να βρίσκεται μέσα στον όμιλο της Piaggio (τουλάχιστον δεν έχει ακουστεί κάτι για πώληση του ονόματος στους Κινέζους…) όμως ως εταιρεία είναι κλινικά νεκρή, αφού ο όμιλος της Piaggio δεν βρήκε ποτέ έναν τρόπο να την επαναφέρει στις παλιές της δόξες και φυτοζωούσε επί χρόνια ως η “sport” μάρκα στα scooter της Piaggio μέχρι που έσβησε από τον χάρτη μαζί με την ισπανική Derbi.

Κοιτώντας τα μοντέλα της Cyclone και κοιτώντας τα σχέδια του V2 κινητήρα με το λογότυπο της Gilera, στο μυαλό έρχεται η επιτυχημένη εμπορική πορεία της Benelli στις αγορές της νότιας Ευρώπης και κυρίως στην τοπική αγορά της Ιταλίας.

Με άλλα λόγια, η Piaggio (μαζί με την Zongshen ή με την βοήθεια της Zongshen) θα φτιάχνουν στην Κίνα τον V2 κινητήρα για την Cyclone και ως αντάλλαγμα θα έρχονται στην Ευρώπη κάποια μοντέλα της με το όνομα της Gilera. Όπως δηλαδή κάποια μοντέλα της QJ (όχι όλα…) έρχονται στην Ευρώπη με το όνομα της Benelli.

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Honda Monkey 125 Baja - Με διπλούς, λαχταριστούς προβολείς - Ξυπνά μνήμες από XR Baja!

Enduro σέλα, number plates και διαφορετικό ντεπόζιτο - Το επόμενο 125άρι της Honda

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/7/2025

Η Honda έχει ενδιαφέρουσες προτάσεις με ρετρό σχεδίαση στα 125cc, αλλά φαίνεται πως μια ακόμη προσθήκη είναι στον ορίζοντα, με το όνομα Baja να επιστρέφει στο Monkey την πιο κατάλληλη ίσως στιγμή.

Από την κυκλοφορία του Monkey 125 το 2018, η σειρά των 125αριών της Honda έχει εμπλουτιστεί με το Super Cub C125, το CT125 Hunter Cub που στην Ευρώπη έχουμε δει μόνο μέσω ντρίμπλας και το Dax 125. Αποτελεί λοιπόν εύλογη απορία, το εάν θα υπάρξει συνέχεια και ποια θα μπορούσε να είναι αυτή.

Θα ήταν λογικό η Honda να αναζητά την πέμπτη προσθήκη και το Young Machine που έχει... απευθείας σύνδεση με το κέντρο αποφάσεων της Honda "φαντάζεται" την αναβίωση του ονόματος Baja για το Monkey.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ένα Monkey Baja με λαχταριστούς διπλούς, στρογγυλούς προβολείς και on-off σχεδίαση θα έκανε άμεσα σουξέ, όχι μόνο με το κοινό της ιαπωνικής αγοράς, ενώ θα διαχώριζε πλήρως τη θέση του σχεδιαστικά από το στάνταρ μοντέλο. Του χρόνου συμπληρώνονται 35 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου Monkey Baja και αυτή ίσως είναι μια καλή ευκαιρία για την αναβίωση του μοντέλου.

Το υπάρχον Monkey θα μπορούσε με λίγες αλλαγές να γίνει Baja και εκτός από τους διπλούς προβολείς θα χρειαζόταν ακτινωτούς τροχούς και κάποιου είδους προστατευτική ποδιά για τον κινητήρα του. Το Young Machine που συνήθως δεν πέφτει έξω σε σενάρια παρουσίασης νέου μοντέλο από τη Honda, το φαντάζεται με διαφορετικό ψαλίδι και αμορτισέρ κεντρικά τοποθετημένο. Κάτι τέτοιο ωστόσο ανεβάζει πολύ το κόστος από τη στιγμή που η υπάρχουσα "πλατφόρμα" του Monkey έχει διπλά αμορτισέρ. Ωστόσο θα μπορούσαν χρησιμοποιήσουν το πίσω μέρος του Grom και τοποθετήσουν για πρώτη φορά μονή πίσω ανάρτηση (mono shock).