Harley Davidson 2011: Superlow

Από το

Μαύρο Σκύλο

1/9/2010

Η Harley Davidson, όπως συνηθίζει, παρουσίασε ήδη τη γκάμα της με τα μοντέλα του 2011. Είκοσι επτά είναι τα μοντέλα του 2011 και παρά τις έντονες δυσκολίες που αντιμετώπισε η αμερικανική εταιρεία, επιμένει στο ίδιο μήκος κύματος που έχει συνηθίσει να εκπέμπει. Το μοντέλο που προστέθηκε στη γκάμα της είναι το Superlow. Πρόκειται για μέλος της οικογένειας των Sportster με τον αερόψυκτο κινητήρα των 883 κυβικών. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της XL883L Superlow, όπως είναι η πλήρης ονομασία της, είναι βέβαια το πολύ χαμηλό ύψος της. Από την άσφαλτο απέχει μόνο δέκα εκατοστά ενώ η σέλα βρίσκεται στα 695 χιλιοστά από το έδαφος, εξήντα πέντε λιγότερα από ότι στην στάνταρ έκδοση της 883. Οι ζάντες με τις πέντε διπλές ακτίνες έχουν διάμετρο 18'' εμπρός και 17'' πίσω, ενώ τα τελειώματά τους έχουν κατεργαστεί μηχανουργικά. Η χαμηλή μοτοσυκλέτα έχει και χαμηλή τιμή κοστίζοντας 6.150 στερλίνες (περίπου 7.500 ευρώ), σύμφωνα με την ιστοσελίδα της HD, στην φθηνότερη έκδοσή της με το μαύρο χρώμα. Η σειρά των Softail, εκτός από το Cross Bones, δηλαδή η Heritage Softail Classic, το Fat Boy, η Softail Deluxe και η Rocker C του 2011 θα έχουν στάνταρ το ABS.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 550 CL-C: Νέος κινητήρας στην Κίνα προλογίζει ανανέωση για όλη τη σειρά των 450

Ντεμπούτο με το cruiser 550 CL-C και πρώτη ματιά στην επόμενη μέρα της οικογένειας 450 της CFMOTO

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η πληροφορία προέρχεται από έγγραφα που κατατέθηκαν από τη CFMOTO στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας και παρουσιάζουν ένα νέο cruiser CL-C που πλέον έχει αντικαταστήσει το 450 με 550, αντανακλώντας τον αυξημένο του κυβισμό.

Όπως προκύπτει από τις πληροφορίες που περιέρχονται στα έγγραφα αυτά, ο δικύλινδρος κινητήρας έχει προέλθει από αυτόν των 449 cc που γνωρίζουμε από όλα τα μοντέλα της σειράς αυτής – 450ΝΚ, 450ΜΤ, 450SR, 450CL-C κ.ο.κ. – με αύξηση τόσο της διαμέτρου του εμβόλου από 72 σε 74 mm και της διαδρομής από 55,2 σε 61,2 mm καταλήγοντας σε χωρητικότητα 526 κυβικών εκατοστών.

Στη νέα του μορφή ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 53 ίππων και ροπή 5,1 χιλιογραμμόμετρων, επιτυγχάνοντας θεωρητική τελική ταχύτητα 165 km/h, ενώ το βάρος ανεβαίνει από τα 181 στα 195 κιλά.

Διαφορές εντοπίζουμε και στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, η οποία δηλώνει μεν σχεδόν το ίδιο συνολικό μήκος με 2.212 mm (2.205 το 450), αλλά επίσης και αυξημένο μεταξόνιο 1.520 mm (από 1.485). Το τελευταίο πιθανότατα οφείλεται στο νέο ψαλίδι που πλέον είναι αλουμινένιο και μακρύτερο του προκατόχου του.

Σχεδιαστικώς η CFMOTO δεν έχει απομακρυνθεί από τη σιλουέτα που γνωρίζουμε στο 450 CL-C, αν και αρκετά στοιχεία έχουν αλλάξει. Το φανάρι, το ρεζερβουάρ, τα πλευρικά πλαστικά και η ουρά είναι νέα, δημιουργώντας ωστόσο ένα οικείο αποτέλεσμα που αναγνωρίζεται αυτομάτως ως CL-C, εμπλουτισμένο με μια ποδιά κινητήρα που δένει οπτικά το κεντρικό τμήμα της μοτοσυκλέτας.

Κατά τα λοιπά, οι τροχοί είναι πιθανότατα οι ίδιοι με διάμετρο 16 ιντσών μπροστά και πίσω, ομοίως δείχνει και το στρογγυλό όργανο του μοντέλου.

Η κατοχύρωση του νέου 550 CL-C στην Κίνα είναι ξεκάθαρος προπομπός της παρουσίασής του, με τον κινέζικο Τύπο να μιλά για μοντέλο 2027.

Η ύπαρξη του νέου κινητήρα επίσης μας ανοίγει ορέξεις και για τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας αυτής, καθώς λογικά δεν θα μείνει περιορισμένος μόνο στο cruiser, αλλά σταδιακά θα επεκταθεί και στα υπόλοιπα, ενώ θεωρείται σίγουρο πως θα συνοδευτεί και από έκδοση με αυτόματη μετάδοση ΑΜΤ, την οποία η CFMOTO έχει ήδη σε κυκλοφορία με το 450 CL-C ΑΜΤ στην Κίνα.