Η Harley Davidson μετά από ολόκληρες δεκαετιές διαρκούς εξέλιξης των μοντέλων της, αποφάσισε να αλλάξει ριζικά την γκάμα της. Πέρσι παρουσίασε τους νέας γενιάς μεγάλους αερόψυκτους κινητήρες της σε 107 και 114 κυβικές ίντσες, όμως από το 2018 γυρίζει σελίδα στην ιστορία της με ένα ολοκαίνουριο πλαίσιο που θα χρησιμοποιεί από εδώ και πέρα για όλα τα μεγάλου κυβισμού μοντέλα της.
Έτσι, πέρα από τα υγρόψυκτα 750 και τα Sportster 883/1200, όλες οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της Αμερικάνικης εταιρείας θα έχουν το νέο πλαίσιο και τους νέους αερόψυκτους κινητήρες. Αυτό σημαίνει ότι το πλαίσιο της σειράς Dyna με τα δύο αμορτισέρ πίσω δεν θα το ξαναδούμε. Ούτε όμως θα ξαναδούμε τον υγρόψυκτο κινητήρα των 1200 κυβικών της σειράς V-Rod.
Οι διαφορές του νέου πλαισίου με το παρελθόν είναι πάρα πολλές. Το κρυφό αμορτισέρ βρίσκεται πλέον κάτω από τη σέλα του αναβάτη και όχι κάτω από τον κινητήρα. Έτσι η λειτουργία του απλοποιήθηκε και δεν χρειάζεται να διαφοροποιηθεί η κίνηση του ελατηρίου από την κίνηση του αποσβεστήρα. Χάρη στη μείωση των κραδασμών του νέου κινητήρα, δεν χρησιμοποιούνται πλέον ελαστικές βάσεις για τη στήριξη του στο πλαίσιο, στα γυμνά μοντέλα. Μόνο η σειρά Touring θα έχει από εδώ και στο εξής τον κινητήρα πάνω σε ελαστικές βάσεις.
Οι τεράστιες αλλαγές στα μηχανικά μέρη για το 2018, συνοδεύονται από αντίστοιχα γενναίες αλλαγές στην αισθητική. Το Fat Boy άλλαξε ριζικά την προσωπικότητά του, αποκτώντας τεράστιους μασίφ τροχούς και Art Deco σιλουέτα.
Όλα τα νέα μοντέλα έχουν Led εμπρός προβολείς και τον νέο κινητήρα των 107 κυβικών ιντσών. Τα Fat Bob, Fat Boy, Breakout και Heritage Classic θα έχουν και έκδοση με τον κινητήρα των 111 ιντσών. Φυσικά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε και τον Screaming Eagle κινητήρα των 117 κυβικών ιντσών της σειράς CVO, που προς το παρόν χρησιμοποιείται στα Touring μοντέλα.
Σε συνέδριο dealer της KOVE (η οποία ονομάζεται Excelle στην Κίνα) παρουσιάστηκαν τα νέα μοντέλα του 2025-2028, καθώς και τα σχέδια της εταιρείας για τα επόμενα χρόνια όσον αφορά στις κατηγορίες και στους κινητήρες που θα εξελίξει και θα βγάλει στην παραγωγή.
Το πιο ενδιαφέρον, τουλάχιστον για την ελληνική αγορά, είναι το δικύλινδρο -όπως φαίνεται- Adventure μοντέλο 625X, που είναι μάλιστα και ιδιαίτερα κοντινό σε χρονικό ορίζοντα, καθώς αναμένεται να παρουσιαστεί τον Οκτώβριο του 2025.
Η μοτοσυκλέτα έχει κλασική Adventure εμφάνιση, θυμίζοντας και BMW GS, ενώ διαθέτει ακτινωτούς τροχούς, με τον μπροστινό το πιθανότερο 19 -ή και 21- ιντσών, ενώ στα φρένα βρίσκουμε δυο δίσκους τύπου μαργαρίτα μπροστά και δαγκάνες με συμβατική τοποθέτηση. Η μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε στο συνέδριο διέθετε προβολάκια, χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, κάγκελα προστασίας, LED φωτιστικά σώματα, το κλασικό ρύγχος με το μπροστινό ψηλό φτερό, κάμερα, ψηλή και φαρδιά ζελατίνα με πρόσθετους εκτροπείς αέρα για τους ώμους, ελαστικά διπλού προφίλ, σχάρα, μεγάλες σέλες και μεγάλο και χαμηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης.
Το μοντέλο που θα δούμε να παρουσιάζεται πρώτα το 2025 θα είναι το 450RR Isle of Man, με τους αθεόφοβους Κινέζους να έχουν δηλώσει πως θα λάβουν μέρος στο TT με τον James Hillier, και πριν καν μάθουμε σε ποια κατηγορία και με ποιον τρόπο, καθώς αυτή τη στιγμή κανένα τετρακύλινδρο 450 δεν αγωνίζεται στο νησί, αυτοί σπεύδουν να παρουσιάσουν μια μοτοσυκλέτα με το Isle of Man στον τίτλο! Ουσιαστικά πρόκειται για το ήδη υπάρχων 450RR με κάποιες βελτιώσεις αξιοπιστίας (αντιτριβικές επιστρώσεις σε κινητήρα, κ.α.) και βελτιώσεις εξοπλισμού (όργανα, κ.α.) με απόδοση 52 hp / 13.000 rpm. Σπουδαίες δημόσιες σχέσεις, όμως το εγχείρημα του Isle of Man καλύπτεται ακόμα από πέπλο μυστηρίου.
Σειρά έχει το ανανεωμένο 350RR το οποίο φέρει αέρα WorldSSP και δέχεται τη φράση “Jerez” στο όνομά του (350RR Jerez), καθώς η KOVE είχε κερδίσει με τη μοτοσυκλέτα της τον πρώτο αγώνα στην ιστορία της στο WorldSSP, στον τελευταίο γύρο του 2024, στην πίστα της Jerez. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να παρουσιαστεί τον Απρίλιο, ενώ θα διαθέτει ειδικό animation Jerez στην οθόνη οργάνων, και πλακέτα με τη φράση "Jerez Circuit - Champion". Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 151 κιλά, διαθέτει ατσάλινο πλαίσιο, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και IMU μονάδα για cornering ABS της Bosch! Η εταιρεία διαθέτει και race kit της Mototron, που ανεβάζει τις επιδόσεις και κάνει τη μοτοσυκλέτα ακόμα καλύτερη στην πίστα. Τον ίδιο μήνα αναμένουμε να παρουσιαστεί και το 800X με ride-by-wire.
Τον Μάιο αναμένεται η πρώτη cruiser μοτοσυκλέτα της KOVE, που ονομάζεται 625V Lancer. Το 625V διαθέτει V2 κινητήρα 578 κ.εκ. με ανακοινώσιμη ιπποδύναμη 60,34 hp και τελική ταχύτητα 170 χλμ/ώρα -σημειώστε πως ο κινητήρας αυτός ίσως είναι και εκείνος που θα δούμε να χρησιμοποιεί και το 625X. Το πιθανότερο είναι πως ο κινητήρας προέρχεται από τη Loncin. Το ρεζερβουάρ θα έχει μεγάλη χωρητικότητα 20.5 λίτρων, με την αυτονομία να υπερβαίνει τα… 500 χιλιόμετρα, σύμφωνα με την KOVE.
Στις επερχόμενες μοτοσυκλέτες έχουμε και μια Touring έκδοση του 800X (χωρίς το Χ στον τίτλο), που αναμένεται τον Ιούλιο του 2025, το νέο τετρακύλινδρο Supersport που ακούει στο όνομα 475RR τον Αύγουστο, ενώ τον ίδιο μήνα αναμένεται και το 450Rally EX, για να κλείσουμε με το 625Χ τον Οκτώβριο.
Για τα επόμενα χρόνια (2026-2027), η KOVE σχεδιάζει να παρουσιάσει πληθώρα μοντέλων, όπως το 650RR, το 750X, τα 250/350 Rally, τα MX250/350 Enduro, το 850Χ, το 850R, κ.α.
Ενδιαφέρον έχει και το πλάνο της κινέζικης εταιρείας όσον αφορά στους κινητήρες που θα παράγει, με την πρώτη γραμμή στον παραπάνω πίνακα να αφορά μονοκύλινδρους κινητήρες, τη δεύτερη δικύλινδρους, την τρίτη τρικύλινδρους, την τέταρτη τετρακύλινδρους, την πέμπτη πιθανώς να αφορά ηλεκτρικά, και την έκτη V κινητήρες.
