Harley Davidson 2021: Ξεκίνησαν οι προπαραγγελίες για το Mega On-Off Pan America

Τα ευχάριστα νέα της Αμερικάνικης εταιρείας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/10/2020

Το τελευταίο διάστημα τα νέα που αφορούσαν την Harley Davidson δεν μπορούσες να τα πεις ευχάριστα, όμως τώρα φαίνεται πως έχουμε μερικά που δείχνουν μια κινητικότητα της αμερικάνικης εταιρείας προς την θετική πλευρά της ζωής… Το πρώτο και το σημαντικότερο όλων είναι πως το Mega On-Off Pan America έχει έρθει στην Ευρώπη, ξεκινώντας ένα πρόγραμμα test-ride στα καταστήματα, ανοίγοντας παράλληλα το βιβλίο των προπαραγγελιών. Φυσικά αυτή η μοτοσυκλέτα σχεδιάστηκε να φέρει στην Harley πελάτες έξω από τον κλειστό χώρο του τοπικού HOG και τα test-ride σε ιδιοκτήτες Electra Glide και συναφών μοντέλων μάλλον να μην έχει τόσο μεγάλο νόημα. Ίσως όμως η παραγωγή να μην είναι πολύ μεγάλη τον πρώτο χρόνο, οπότε και η Harley δεν “καίγεται” να το παρουσιάσει σε ένα μεγάλο κοινό. Σημασία έχει πως το νερό μπήκε στο αυλάκι και θα ξεκινήσει η παραγωγή αυτής της μοτοσυκλέτας που έχει εντελώς νέο και υπερσύγχρονο V2 κινητήρα υψηλής απόδοσης. Το αρχικό πλάνο βέβαια ήταν να υπάρξουν και άλλα μοντέλα, όπως το γυμνό Bronx, αλλά η νέα διοίκηση πάγωσε το project μέχρι νεοτέρας (ελπίζουμε…).

Μαζί με το Pan America, τον δρόμο της παραγωγής θα πάρει σύντομα και το μικρό 350 που θα κατασκευάζεται στην Κίνα, αλλά δεν θα πωλείται στις ΗΠΑ. Γενικά το νέο πλάνο της Harley Davidson δείχνει πως θα κινηθεί πάνω σε τοπικές συνεργασίες, όπως αυτή που πρόσφατα ανακοίνωσε και τώρα επικύρωσε με την Ινδική Hero. Η συνεργασία αυτή ξεκίνησε παραχωρώντας στην ινδική εταιρεία την αποκλειστική διάθεση των μοτοσυκλετών της στην τεράστια Ινδική αγορά, όμως μετά την επίσημη ανακοίνωση, φαίνεται πως η Hero θα έχει τη δυνατότητα να σχεδιάζει και να κατασκευάζει τις “δικές της” Harley Davidson. Το όλο σκεπτικό θυμίζει πάρα πολύ την εποχή της AMF όπου στην Ιταλία έφτιαχναν μοτοσυκλέτες της Aermacchi με τα λογότυπα της Harley Davidson για την Ευρωπαϊκή κυρίως αγορά.   

Honda CB 1000 GT 2026: Έρχεται στην EICMA η crossover με τα 150 άλογα!

Απέναντι από Suzuki, "όρθιο" Hornet, 20+ λίτρα ντεπόζιτο και φουλ ηλεκτρονικά
Honda
Από τον

Παύλο Καρατζά

20/10/2025

Η Honda τολμά αυτό που δεν έκανε η Yamaha βγάζοντας ένα τετρακύλινδρο Tracer και ταυτόχρονα απαντά στο Suzuki GSX-S1000GX και στο Kawasaki Versys, ενώ σε δεύτερο βαθμό τοποθετείται απέναντι σε παλαιότερης γενιάς BMW S 1000 XR!

Οι Γερμανοί συνάδελφοι από το Motorrad δείχνουν φωτογραφίες από το νέο μοντέλο, όμως αυτή δεν θα είναι και η τελική του εικόνα. Παραμένει η αιχμηρή σχεδίαση εμπρός αλλά η μάσκα ενδέχεται να είναι διαφορετική. Σε κάθε περίπτωση το μοντέλο είναι υπαρκτό και βαζίσεται στο χιλιάρι Hornet που ήρθε ξανά στην ζωή μας.

Η νέα αυτή μοτοσυκλέτα αποτελεί στην ουσία την συνέχεια του παλιού αγαπημένου Honda CBF 1000 που δεν υφίσταται εδώ και χρόνια στην γκάμα και θα φέρει τον ίδιο κινητήρα με την CB1000 Hornet που αποδίδει 152 ίππους στις 11.000 στροφές και 10,6 kg.m στις 9.000 στροφές. Σύμφωνα με πληροφορίες, η CB 1000 GT θα αποδίδει μόλις δύο ίππους λιγότερο, δηλαδή 150 ίππους! Είμαστε σε θέση να έχουμε και μερικές ακόμη λεπτομέρειες, πριν από την αποκάλυψη του μοντέλου σε λίγες ημέρες.

Η Honda CB 1000 GT θα φέρει τροχούς 17 ιντσών τόσο μπροστά, όσο και πίσω, με το ύψος της σέλας να βρίσκεται κάτω από τα 830 χιλιοστά και το βάρος της θα είναι κάτω από τα 230 κιλά, νούμερο εξαιρετικά καλό για την κατηγορία, που αναδεικνύει και τον δρόμο που πήρε τη Honda για την αναβίωση του CBF, καθώς μιλάμε για πιο sport κατεύθυνση.

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ αναμένουμε πως θα είναι λίγο πάνω από τα 20 λίτρα, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα μεγάλα ταξίδια. Υπολογίζουμε πως με 1.465 χιλιοστά, το μεταξόνιο θα είναι μόλις κατά ένα εκατοστό μεγαλύτερο από αυτό της γυμνής Hornet.

Ο εξοπλισμός της θα είναι υπερπλήρης, καθώς η μοτοσυκλέτα θα έχει cornering abs, cruise control, quickshifter, ηλεκτρονικές αναρτήσεις, cornering lights, σύστημα keyless και πακέτο ταξιδιού στον πρόσθετο εξοπλισμό, από ζελατίνα μέχρι βαλίτσες.

Αυτό μας οδηγεί στο συμπέρασμα και για αλλαγή στο υποπλαίσιο του Hornet, ώστε να ταιριάζει με τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα και τις ανάγκες που αυτός δημιουργεί.

Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ με διαδρομές 150 χιλιοστών.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, η CB 1000 GT αναμένεται να είναι ακριβότερη της CB1000 Hornet και φθηνότερη της Suzuki GSX-S1000GX, όπως επίσης και της Tracer 9 GT+.

 

Ετικέτες