Harley Davidson Livewire 2019 στην EICMA [video]

Το πρώτο ηλεκτρικό μιας νέας σειράς μοντέλων

7/11/2018

To Project Live wire του 2014 ήταν το πρωτότυπο πάνω στο οποίο εξελίχθηκε το σημερινό Livewire, που θα βγει σε παραγωγή μέσα στο 2019. Η Harley είχε ταξιδέψει το Project Livewire σε πολλές χώρες για test ride, μαζεύοντας γνώμες και παρατηρήσεις που την βοήθησαν να εξελίξει το μοντέλο παραγωγής. Και μπορεί να αρχίσει να πωλείται μέσα στο 2019, μέχρι στιγμής όμως n Harley κρατάει τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά τουLivewire φυλαγμένα σε κλειδωμένο ντουλάπι.

Έτσι, δεν γνωρίζουμε την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, ούτε την προβλεπόμενη αυτονομία. Τι γνωρίζουμε; Έχει ενσωματωμένο φορτιστή, ώστε να μπορεί να φορτίζει παντού χωρίς να χρειάζεται να κουβαλάς ξεχωριστό φορτιστή, και βρίσκεται στην θέση του “ρεζερβουάρ”.

Ανοίγεις το καπάκι και βλέπεις τις συνδέσεις. Κάτω από τον φορτιστή βρίσκεται η συστοιχία των μπαταριών, κι ακόμα πιο κάτω ο ηλεκτροκινητήρας. Κιβώτιο ταχυτήτων δεν υπάρχει, ο αναβάτης απλά θα ανοίγει το γκάζι. Για να υπάρχει κι ένας ήχος που κάτι να θυμίζει, τα γρανάζια του μειωτήρα ανάμεσα στον ηλεκτροκινητήρα και την τελική μετάδοση με τον ιμάντα είναι ειδικά σχεδιασμένα ώστε να παράγουν έναν ήχο που αυξάνει σε ένταση και οξύτητα όσο αυξάνεται η ταχύτητα, ως ακουστική επιβεβαίωση της ταχύτητας που κινείται η μοτοσυκλέτα.

Για την λειτουργία του Livewire θα υπάρχουν επτά διαφορετικά modes, προφανώς από πολύ οικονομικά σε κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας έως πιο γρήγορα που θα μειώνουν αντίστοιχα την οικονομία.

Οι αναρτήσεις του Livewireείναι ρυθμιζόμενες, από την Showa, τα φρένα της Brembo (με cornering ABS) και τα ελαστικά της Michelin, ενώ θα υπάρχει και traction control, κάτι λογικό καθώς η ροπή ενός ηλεκτροκινητήρα αποδίδεται στο μέγιστο από… μηδέν στροφές, μόλις ανοίξεις το γκάζι.

Το Livewire έχει σχεδιαστεί στο κέντρο εξέλιξης προϊόντων της Harley-Davidson στο Wisconsin, και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιό της στο York της Pennsylvania. Θα είναι το πρώτο μιας σειράς ηλεκτρικών οχημάτων (έτσι τα αναφέρει, όχι ως μοτοσυκλέτες), που θα περιλαμβάνουν και μικρότερα δίτροχα.

Ακολουεί πλήρες φωτογραφικό υλικό στο gallery

Βασίλης Καραχάλιος

Δείτε εδώ όλο το video της παρουσίασης της Harley Davidson:

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2023: Puig DiabloX - Διαστημικό Crossover concept bike

Ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα και εντυπωσιακό Dark Side of Japan ύφος

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/11/2023

Μπορεί η Yamaha να έχει κατά καιρούς παρουσιάσει σπέσιαλ μοτοσυκλέτες σε συνεργασία με διάσημους customizer, όμως αυτές ήταν συνήθως στο μοτίβο των Faster Sons, και όχι στο Dark Side of Japan, το σκοτεινό ύφος που η ίδια η ιαπωνική εταιρεία έχει λανσάρει με τη σειρά ΜΤ. Και έρχεται τώρα... ξεκάρφωτη η ισπανική Puig με το DiabloX και κάνει το καλύτερο tribute στη σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας!

Το DiabloX είναι το δεύτερο concept δημιούργημα της Puig High tech parts, αν και το πρώτο Diablo ήταν μια μοτοσυκλέτα που... εύκολα ξεχνάς. Όχι όμως στη δεύτερη περίπτωση.

Η Puig πήρε ένα Yamaha MT-09 και του άλλαξε τα φώτα στην εμφάνιση, με special Crossover αισθητική, στα πρότυπα του BMW M 1000 XR, με αεροδυναμικά βοηθήματα παντού, τίγκα στα gadget και τις αιχμές.

Η ζελατίνα ανεβαίνει ηλεκτρικά κατά 150 ολόκληρα χιλιοστά -με άπειρες θέσεις στη ρύθμιση της-, και από ένα εντελώς γυμνό look προστατεύει αποτελεσματικά τον αναβάτη όταν εκείνος το απαιτεί.

Το μπροστινό... batwing αεροδυναμικό φτερό θυμίζει νυχτερίδα, και προσφέρει το απαραίτητο αεροδυναμικό downforce εφέ στα πολλά, φορτίζοντας τον μπροστινό τροχό και αποτρέποντας τις σούζες.

Ο "έξυπνος" Cornering LED προβολέας στρίβει ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, ώστε να φωτίζεται πάντα σωστά ο δρόμος.

Μπροστά από τον πίσω φτερό έχουμε αεροδυναμικό φτερό (φτυάρι το έλεγαν στο MotoGP), όπως είχαμε δει στις αγωνιστικές RS-GP μοτοσυκλέτες, που στόχο έχει να φορτίσει το ψαλίδι με τη δύναμη του αέρα και όχι το πλαίσιο για μεγαλύτερη σταθερότητα και καλύτερο φρενάρισμα.

Η Puig συνεχίζει συνδυάζοντας τις προστατευτικές χούφτες με -μικροσκοπικούς- καθρέπτες, χαρίζοντας στιλ και μειώνοντας την αεροδυναμική αντίσταση της μοτοσυκλέτας. Φυσικά για να δεις κάτι μέσα από αυτές τις μινιατούρες θα πρέπει να βρίσκεσαι σε... θέση μάχης, σκυμμένος στο ρεζερβουάρ, κοντά στο τιμόνι.

Μετά την Moto Guzzi όπου με το V100 Mandello μας έδωσε την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα, έρχεται τώρα η Puig να παρουσιάσει πλαϊνά "φτεράκια" που κινούνται αυτόματα ανάλογα με τις συνθήκες, για να φορτίζουν βέλτιστα τον μπροστινό τροχό ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας.

Η καρίνα της μοτοσυκλέτας διαθέτει τόσο πτερύγια όσο και μια μοναδική υφή / μοτίβο στα πλάγια της, με την Puig να υποστηρίζει πως έτσι επιταχύνεται η ροή του αέρα μεταξύ της μοτοσυκλέτας και του εδάφους, μειώνοντας έτσι την πίεση και αυξάνοντας κι άλλο το downforce.

Με στόχο τη μείωση των αναταράξεων στον μπροστινό τροχό και την βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας των φρένων, η Puig εξοπλίζει το DiabloX με έναν στιλάτο αεραγωγό που θυμίζει MotoGP.

Νέα είναι και η αεροτομή πίσω, που δημιουργεί δυο κανάλια από τα οποία διοχετεύεται ο αέρας, με στόχο τη βελτιωμένη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στα πολλά χιλιόμετρα.

Τέλος το DiabloX εξοπλίζεται και με μια θήκη στην οποία μπαίνει το smartphone του αναβάτη, το οποίο θα ντουμπλάρει και ως έξυπνη οθόνη οργάνων -όταν και αν αυτό καταστεί δυνατό.

Δυστυχώς -τουλάχιστον για την ώρα - τo DiabloX αποτελεί μια one-off κατασκευή, και δεν έχει προβλεφθεί κιτ που θα μπορεί κανείς να αγοράσει για να κάνει το MT-09 του... διαβολικό. Στόχος της Puig είναι να προβάλλει τα αξεσουάρ της μέσα από μια εντυπωσιακή customized μοτοσυκλέτα, και με αυτό το σκεπτικό πετυχαίνει διάνα.