Harley Davidson: Στις 13 Ιουλίου έρχεται το πρώτο υγρόψυκτο “Sportster”

Αλλάζει εποχή
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/6/2021

Η αλλαγή προέδρου στην Harley Davidson και το σκληρό πλάνο εσωστρέφειας της νέας διοίκησης έβαλε στον πάγο για μεγάλο χρονικό διάστημα τα υγρόψυκτα μοντέλα Bronx και Custom που είχαν ήδη ετοιμάσει ως αντικαταστάτες των αερόψυκτο Sportster για την Euro 5 εποχή. Μάλιστα το μοντέρνο γυμνό Bronx που θα είχε τη μικρότερη έκδοση του νέου κινητήρα στα 950 κυβικά βρίσκεται ακόμα στα συρτάρια… Όμως για το 1250 Custom φαίνεται πως η διοίκηση έδωσε το πράσινο φως να μπει στην παραγωγή και ήδη έδωσαν στη δημοσιότητα την 13η Ιουλίου ως ημερομηνία της πρώτης παγκόσμιας παρουσίασής του.

Το μοντέλο παραγωγή θα είναι πολύ κοντά στο πρωτότυπο που είχαμε δει πριν τρία χρόνια και αισθητικά θα μοιάζει αρκετά με το Forty Eight 1200.

Πρόκειται δηλαδή για ένα sport-bobber με άμεσους ανταγωνιστές τα επίσης υγρόψυκτα Indian Scout και Triumph Bobber.

Θυμίζουμε πως κανένα μοντέλο της σειρά των Sportster (883 Iron και όλα τα 1200) δεν είναι προδιαγραφών Euro 5, οπότε ήδη από το 2021 η Harley Davidson δεν έχει κανένα μοντέλο κάτω των 16.000€ για να πουλήσει στις αγορές της Ε.Ε.

Bimota BX 450 – Μπαίνει στην παραγωγή η πρώτη της Off-Road μοτοσυκλέτα

Σύντομα θα είναι διαθέσιμη σε περιορισμένα κομμάτια
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

20/3/2026

Πρόκειται για ένα “παλιό” νέο, αφού η Bimota BX 450 παρουσιάστηκε πρώτη φορά στην EICMA του 2022 και το 2024 συμμετείχε στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Enduro, κατακτώντας τον τίτλο στην κατηγορία Raid TT. Τώρα η ιταλική εταιρεία μπαίνει στην τελική φάση του project με την παραγωγή της μοτοσυκλέτας.

Η πρώτη Off-Road μοτοσυκλέτα της Bimota βασίζεται στον κινητήρα και το πλαίσιο της KX 450 της Kawasaki, εταιρείας που κατέχει ποσοστό 49,9% της ιταλικής φίρμας από το 2019. Ο τετράχρονος υγρόψυκτος κινητήρας είναι χωρητικότητας 449 κυβικών και συνδυάζεται με 5τάχυτο κιβώτιο, ενώ το πλαίσιο είναι αλουμινένιο και περιμετρικό.

Bimota

Η BX 450 φέρει μπροστά ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 49 mm με διαδρομή 305 mm και μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με διαδρομή 307 mm πίσω που συνεργάζεται με ρυθμιζόμενο μοχλικό σύστημα Uni-Trak.

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε δίσκο 270 mm που συνδυάζεται με διπίστονη δαγκάνα της Brembo μπροστά και δίσκο 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 110,2 κιλά χωρίς υγρά, με το ντεπόζιτο να είναι χωρητικότητας 10,7 λίτρων.

Bimota

Στο θέμα του εξοπλισμού η Bimota διαθέτει δύο διαφορετικούς χάρτες, 10 επίπεδα traction control, launch control και σύστημα εξάτμισης Akrapovic. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να είναι διαθέσιμη σε περιορισμένα κομμάτια από τον Μάϊο και η τιμή της δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.

Ετικέτες