Honda ADV 350 2022: Το “Adventure” scooter στη μεσαία κατηγορία [video]

Χωρίς “X” για μικρότερης ηλικία κοινό

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/11/2021

Η Honda ξεκινά την περιγραφή του νέου ADV 350 ξεκαθαρίζοντας από την αρχή πως στόχος της είναι ένα μικρότερης ηλικίας κοινό σε σχέση με εκείνο του X-ADV 750. Τόσο απλά και τόσο ξεκάθαρα που δεν μας αφήνει πολλά περιθώρια για συζητήσεις και συγκρίσεις σε σχέση με τον μεγάλο του αδερφό.

Επίσης μιλά για “εξερεύνηση και περιπέτεια στην πόλη και γύρω από αυτή” και δεν αναφέρει τίποτα για off-road δυνατότητες. Τίμια δηλαδή!

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας είναι τεχνολογία e-SP+ με 330 κυβικά και είναι ίδιος με του νέου Forza 350/SH 350i.

Το ADV 350 έχει upside-down πιρούνι εμπρός με 125mm διαδρομή και δύο αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 130mm. Οι τροχοί είναι 15” εμπρός και 14” πίσω.

Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας διαθέτει Traction Control που απενεργοποιείται και δικάναλο ABS με εμπρός δισκόφρενο 256mm και δαγκάνα δύο εμβόλων και πίσω δισκόφρενο 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και γλίστρα.

Από τις εξωτερικές διαστάσεις 2200mm μήκος, 1430mm ύψος, 895mm πλάτος και μεταξόνιο στα 1,520mm το ADV 350 είναι “king-size” για τα δεδομένα της μεσαίας κατηγορίας και αυτό φαίνεται στα 186kg βάρους.

Από την άλλη μεριά οι σχεδιαστές κατάφεραν να κρατήσουν το ύψος της σέλας στα 795mm από το έδαφος, την ίδια στιγμή που υπάρχει χώρος για δύο full-face κράνη από κάτω της.

Η ζελατίνα ρυθμίζεται μηχανικά σε δύο θέσεις ύψους με 113mm διαφορά ύψους.\

Το ρεζερβουάρ των 11,5 λίτρων υπόσχεται αυτονομία άνω των 350km σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της Honda.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: QJMotor Rino 900 2026 - Tρικύλινδρη Crossover

Aντί-Tracer 9 με 118 ίππους - Στην EICMA με σωστά street ελαστικά αντί των άσχετων τρακτερωτών που είχαμε δει

Από τον

Παύλο Καρατζά

5/11/2025

Στο Μιλάνο η QJMotor μας παρουσίασε τη νέα της τρικύλινδρη Crossover που ονομάζεται Rino 900 -με σήμα τον ρινόκερο μπροστά- και στοχεύει σε ένα κομμάτι της πίτας από τις πωλήσεις του Tracer 9.

Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMotor δεν είναι σίγουρο πότε θα βγει στην παραγωγή, όμως τράβηξε πολλά βλέμματα επάνω της στη φετινή EICMA. Ο τρικύλινδρος κινητήρας που φέρει είναι 900 κυβικών εκατοστών με απόδοση 118 ίππων στις 10.000 σ.α.λ. και με 9,47 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.

Αν και η εταιρεία είναι εδώ στην έκθεση, οι πληροφορίες που έχουμε έως τώρα για την μοτοσυκλέτα είναι συγκεχυμένες.

Το πλαίσιο δείχνει υβριδικό, με αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, και ατσάλινο χωροδικτύωμα στο μπροστινό μέρος. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι κτηνώδες σε διαστάσεις και οι τροχοί δείχνουν tubeless. Οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.

Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο διαφορετικά ύψη, στα 815 και 830 mm. Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ.

Όσον αφορά, το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει δύο δίσκους μπροστά και ένα πίσω που συνδυάζονται και με δικάναλο ABS.

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 24 λίτρα, κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετική αυτονομία. Το β'αρπς ανακοινώνεται στα 220 κιλά με το ρεζερβουάρ γεμάτο κατά 90%.

Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων quickshifter, διαφορετικά riding modes, traction control, κάμερα καταγραφής μπροστά, TFT οθόνη οργάνων, LED φώτα και DRL LED φώτα, χούφτες με τα φλας τοποθετημένα πάνω τους, και θύρες USB και USB-C.

Τα ελαστικά είναι της Metzeler με σωστό ασφάλτινο προφίλ, αντίθετα με τα άσχετα τρακτερωτά ελαστικά που φορούσε στις 3D εικόνες που είχαν κυκλοφορήσει πριν την EICMA στο διαδίκτυο. Ένα ακόμη περίεργο χαρακτηριστικό που ίσως αφαιρεθεί στην τελική έκδοση παραγωγής είναι τα προστατευτικά των δίσκων μπροστά που προέρχονται από τον κόσμο του... Motocross και είναι τόσο άσχετα για την κατηγορία, όσο και τα προαναφερθέντα τρακτερωτά ελαστικά.

Τα χρώματα που έδειξε η QJMotor το Rino είναι δύο, κόκκινο και λευκό.

Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας αλλά και τις ημερομηνίες παραγωγής.